Ⅰ 諸葛亮的「七觀法」
諸葛亮的七觀法：
1、問之以是非而觀其志；
2、窮之以辭辯而觀其變；
3、咨之以計謀而觀其識；
4、告之以禍難觀其勇；
5、醉之以酒而觀其性；
6、臨之以利而觀其廉；
7、期之以事而觀其信。
出自三國諸葛亮的《將苑·知人篇》。
原文：
夫知人性，莫難察焉。美惡既殊，情貌不一，有溫良而為詐者，有外恭而內欺者，有外勇而內怯者，有盡力而不忠者。然知人之道有七焉：一曰，間之以是非而觀其志；二曰，窮之占辭辯而觀其變；三曰，咨之以計謀而觀其識；四曰，告之以禍難而觀其勇；五曰，醉之以酒而觀其性；六曰，臨之以利而觀其廉；七曰，期之以事而觀其信。
譯文：
世界上沒有比真正地了解一個人的本性還要困難的事情。每個人的善、惡程度不同，本性與外表也是不統一的。有的人外貌溫良卻行為奸詐，有的人情態恭謙卻心懷欺騙，有的人看上去很勇敢而實際上卻很怯懦，有的人似乎已竭盡全力但實際上卻另有圖謀。
然而，了解一個人的本性還是有七條辦法的：用離間的辦法詢問他對某事的看法，以考察他的志向、立場；用激烈的言辭故意激怒他，以考察他的氣度、應變的能力；就某個計劃向他咨詢，徵求他的意見，以考察他的學識；告訴他大禍臨頭，以考察他的膽識、勇氣；利用喝酒的機會，使他大醉，以觀察他的本性、修養；用利益對他進行引誘，以考察他是否清廉；把某件事情交付給他去辦，以考察他是否有信用，值得信任。
(1)諸葛亮工具多少錢擴展閱讀
《將苑》是中國古代一部專門討論為將之道的軍事著作，又稱《諸葛亮將苑》、《武侯將苑》、《心書》、《武侯心書》、《新書》、《武侯新書》等。此書宋代稱《將苑》，明代始改稱《心書》，《漢魏叢書》雖於書名題作《心書》，而篇章標題中間有《新書》字樣。現存版本中，這幾種稱謂都有，核其內容，雖有所差別，但基本上是一致的，是同書異名。
《將苑》最早見於宋尤袤《遂初堂書目》，題作《諸葛亮將苑》，明代編的諸葛亮文集中也予以收錄。從書中內容大多采自兵、史諸書和隋、唐不同著錄來推斷，不象諸葛亮親著，但其中許多思想與諸葛亮的軍事思想相一致。
諸葛亮是三國時代傑出的政治家和軍事家。早年隨叔父諸葛玄從山東老家遷居荊州，後隱居襄陽隆中（今襄陽市襄州區），人稱「卧龍」。劉備三顧茅廬，請他出山。
他向劉備提出了奪取荊（今湖南、湖北）、益（今四川），外結好孫權，內革新政治，積蓄力量，准備條件，統一全國的建議，即著名的《隆中對》，從此成為劉備的主要謀士。他輔佐劉備、劉禪創建了蜀國，自任丞相。劉禪繼位後，被封為武鄉侯，領益州牧，掌管蜀漢軍政大權。
當政期間，勵精圖治，賞罰嚴明，革除弊政，推行屯田，發展生產，改善和西南各民族的關系，對於西南地區的政治、經濟的發展和民族團結做出了有益的貢獻。他還積極推行聯吳抗魏的戰略方針，曾五次出兵攻魏，爭奪中原。
雖鞠躬盡瘁，死而後己，但困力不從心，於建興十二年（234年）死於五丈原軍中。他足智多謀，善於治軍，相傳革新連駑（革新後能同時發十箭）、創「八陣圖」、造「木牛流馬」（一種有利於山地運輸的工具），受到後人的崇敬。
自陳壽編《諸葛亮集》後，明清又編輯多種，如明王士騏編《武侯全書》二十卷、楊時偉編《諸葛忠武全書》十卷、清朱編輯《諸葛武侯集》二十卷、張澍編《諸葛亮集》等。中國兵書史上有一種現象，就是偽托之作多托於先聖先賢。
由於諸葛亮被後人當作智慧的化身，所以，正象《四庫全書總目提要》說的「蓋宋以來兵家之書，多托於亮」，各種書目著錄諸葛亮撰的兵書就有二十餘種。
Ⅱ 諸葛亮製造的交通工具叫什麼
木牛流馬之謎
1700多年前，三國時蜀漢丞相諸葛亮發明了木牛流馬，可是，木牛流馬究竟是一種什麼樣的運輸工具呢？千百年來人們提出各種各樣的看法，爭論不休。
查考史書，《三國志·諸葛亮傳》記載：「亮性長於巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意。」《三國志·後主傳》記載：「建興九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對於渭南。」上述記載明確指出，木牛流馬確實是諸葛亮的發明，而且木牛流馬分別是兩種不同的工具，從木牛流馬使用的時間順序來看，先有木牛，後有流馬，流馬是木牛的改進版。
給《三國志》作注的南北朝時期的裴松之，在注中引用了現在已經失傳的《諸葛亮集》中有關木牛流馬的一段記載，對木牛的形象作了描繪，對流馬的部分尺寸作了記載，但是因為沒有任何實物與圖形存留後世，使得後人對木牛流馬的認識始終是鳳毛麟角、雲山霧罩。
諸葛亮造出木牛流馬200年後，南北朝時期的科技天才祖沖之據說造出了木牛流馬。《南齊書·祖沖之傳》說：「以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機自運，不勞人力。」 令人難以理解的是，他同樣也沒有留下任何詳細的資料。
但是關於祖沖之造出木牛流馬的記載為自動機械的觀點提供了佐證，這是關於木牛流馬的一個主要觀點，認為三國時利用齒輪製作機械已為常見，後世所推崇的木牛流馬，應該是一種運用齒輪原理製作的自動機械。
在陝西省漢中市勉縣的黃沙鎮，史料記載這里是諸葛亮當年造木牛流馬的地方。據考證，諸葛亮當年在8年北伐中，木牛流馬總共用過3次，木牛流馬就是從這里出發，走過250公里的棧道，到達前線祁山五丈原。
當地的老人向我們描繪了傳說中的木牛流馬：「木頭做的馬頭，再有其他零星的小塊組成馬身子，再組上馬腿，肚子中間安上齒輪，木馬後邊有一個扳手，操作時一壓走一步，再一壓走一步。」從這個傳說中可以看出，木牛流馬是有齒輪的，而且似乎也運用了杠桿原理。
前不久，在河北省泊頭有一個普通的鄉村教師梁國君說他自己就復原了木牛流馬，而且非常成功。我們的記者抱著極大的興趣專程去那裡看了看。
梁國君做的木牛流馬形狀都是四條腿，肚子中空，可以載重物的木製機械。按下和抬起馬的脖子，流馬就會邁開腿行走；木牛是通過按壓後面的雙轅行走。據梁國君介紹，他做的木牛流馬在原理上與史料記載相符：「『木牛牛仰雙轅，流馬形制如象。』木牛後面有一個長長的省力臂，就是雙轅；流馬的省力臂就是它長長的馬脖子，就是形制如象。」更為巧妙的是，梁國君在他的流馬上實現了暗鎖功能，把舌頭扭轉，馬頭就被鎖住，就無法行走，這一點跟《三國演義》中的描繪非常吻合。
但是梁國君復原的木牛流馬遭到另一派的反對，陝西省漢中市勉縣博物館館長、陝西省三國文化研究中心主任郭清華認為，木牛流馬不可能是四條腿的：「棧道是木板鋪的，中間的縫隙寬窄不一，四條腿怎麼能在帶縫隙的板上走呢？就是在非棧道的道路上行走，它也是爬坡的，需要前面拉，後邊推，四條腿沒辦法拉也沒辦法推。所以木牛流馬肯定是帶輪子的。」
郭清華為什麼認為木牛流馬應該是帶輪子的呢？這也能從史料記載上找到依據。郭清華認為，木牛流馬應該是四輪小車：「制木牛流馬法里，介紹流馬的時候說，流馬有前軸和後軸。大家都知道裝輪子的才叫軸，一個軸裝兩個輪子，所以我認為它應該是四輪。」
木牛流馬究竟是帶輪子的還是四條腿的呢？北宋的陳師道有下面一段文字記載：「蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。」 宋代高承寫的《事物紀原》中也有記載：「木牛即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者。」 清代滿族水利專家麟慶也把當時水利工程中使用的土車說是陳師道記載的木牛流馬：「土車，獨輪料土，兼載稗編。蜀相諸葛亮出征，始造木牛流馬，以運餉。今之土車獨推，猶存儲葛遺制。」木牛是有前轅的獨輪車，流馬是沒有前轅的獨推小車，這也是一種關於木牛流馬的主要觀點。但是即使是宋代的記載，也離三國時期有了1000多年，這種觀點究竟有多大的可信度呢？
清華大學古文獻研究所教授馮立升認為，木牛流馬基本上可以定論是一個獨輪車，因為綜合各種史料和各種文獻的證據來看，獨輪車的可能性最大。
為了弄清三國時期棧道的情況，我們來到了褒河谷口，這里是褒斜棧道的起點，位於漢中市北20公里，1700多年前，諸葛亮的木牛流馬就是從這里起程把糧草運往前線。
令人意想不到的是，古代的棧道非常平緩，並不陡峻。原來古代人開通褒斜棧道是非常聰明的，他們選擇了在秦嶺山中最緩的一條道路，不知不覺就上了山，然後不費勁就下去了。在這樣的道路上四條腿的機械無論如何也比不上輪子的效率高，所以當時的木牛流馬不太可能是四條腿的行走機械，而四輪車的可能性更小，因為四輪車作為轉向控制是更難的，就是在平地上，四輪車的轉彎都不是很靈便的，所以放到那個特殊的條件下可能性更小。
從棧道情況分析，似乎只有獨輪車才最有可能是歷史上的木牛流馬。也許有人會問，如果木牛流馬是獨輪車的話，記載中，木牛是一腳四足，這個四足在獨輪車裡面怎麼體現呢？還有就是一些部件的名稱包括暗藏的機關如何解釋呢？
《木牛流馬》可能會打破常規定律：
我們都知道，《三國演義》上的木牛流馬一直是一個迷，也讓無數人為之痴迷。當時的生產條件簡單，遠不及現代，但是「木牛流馬」的構造看起來簡單易行，也符合當時的情況。如果當時把「木牛流馬」寫的神乎其神，也許我們很早就會把它當成神話的東西而棄之不顧了，但是就因為書上寫的符合當時的情況，所以我們就不能不懷疑當時可能真的有木牛流馬的問世。可是時代的久遠和小說的戲劇性讓我們又有些一籌莫展。
就現在來說，「木牛流馬」如果真的象書中所描述那樣可以不吃不喝還能走，這顯然是不符合現在科學上的能量守恆定律的。因為如果「木牛流馬」要行走，必定會消耗能量，當時當時肯定沒什麼石油、天然氣之類的能源物質，它又不吃不喝，它從那裡得到能量？這是值得考慮的問題。如果要造出象小說里描述的那種木牛流馬來，就必須拋棄現在的「能量守恆」定律。同樣，要造出「木牛流馬」也必定會打破影響我們數代的「能量守恆」定律，必定是一個另世界矚目的事跡。歷史上有無數個迷團需要我們去解決，這可能只是一個虛構的物品，但是在迷團未揭開之前，誰也不能否認它的存在。
Ⅲ 諸葛亮發明了一件專為戰爭打造的神器，為什麼死前卻全部銷毀不留給後人
蜀道難，難於上青天。自古以來，巴蜀之地因為其地勢險峻，易守難攻成為許多兵家將領頭疼的地方，三國時期，劉備佔領蜀地，具備了極大的戰爭優勢，因為蜀道偏少且多險峻，因此對於防守非常有利，但是同時也存在弊端。如果你從蜀地出去，同樣會很困難。尤其是糧草的供應極為不便。前線的軍隊消耗很大，糧草的供應全靠漢中，少一點就會切斷整個軍隊的後援。
一是模糊不清，二是多有遺失，各路專家雖對其研究較多，也有不少仿製出來的木牛和流馬，但因沒有一個明確的樣子，始終沒有辦法得知當年諸葛孔明究竟是發明了什麼樣神奇的工具，從而解決了戰爭糧草運輸的問題。因此現在對於「木牛流馬」這一神奇的工具沒有一個准確的定論。
Ⅳ 諸葛亮發明的獨特運糧工具木牛流馬究竟是如何操作的
三國距今已經一千八百年左右，因為時代久遠，木牛流馬的究竟是什麼，它的構造是怎麼樣的，是如何操作的都已經失傳，後代關於木牛流馬製作流程有不同的說法，現在比較主流的說法是木牛流馬其實就是民間常用的獨輪車。
因為年代久遠，史書記載的有缺失和謬誤，木牛流馬的製作工藝就成了一個謎，很多歷史迷們根據史書中提供的一些線索來復原木牛流馬，復原的工藝品各不相同，現在比較受大多數人認可的是：木牛就是前面有車轅的獨輪車，流馬就是前面沒有車轅的獨輪車。
Ⅳ 諸葛亮有什麼曾經使用過的器具、衣物、書畫等留世嗎
據我所知沒有。
Ⅵ 諸葛亮作為一代軍師，有沒有發明過什麼神器
諸葛亮作為我國古代卓越的軍事家、文學家、政治家，他的成就當然不局限於在治國理政上，他還是一名優秀的發明家，他靠自己的聰明才智發明了許多影響深遠的工具，接下來我就具體說一下。
木牛流馬
這是一種運輸工具，諸葛亮在北伐曹魏時發明了它，他的構造很像牛、馬，故此命名，它可以在比較險峻的山路或狹窄的小道上運輸貨物和糧食，而且它只需要一人就可以操作，運輸貨物的數量也比較可觀。
諸葛亮是一個具有傳奇色彩的古代人物，他當時的發明對於蜀國的經濟和戰爭都起到了巨大的作用，讓蜀國在三國鼎立的時代更加具有競爭力。當然，他的這些技藝精湛的發明，也代表了古代中國人民智慧的結晶。所以，諸葛亮是一個偉大的發明家可以是當之無愧的。
Ⅶ 諸葛亮有一項黑科技，它到底是什麼呢
Ⅷ 駕考理論作bi蔽設備儀器工具多少錢一套
鞠躬盡瘁,死而後已。(諸葛亮《後出師表》)萬事勸人休瞞昧，舉頭三尺有神明。人不可像走獸那樣活著，應該追求知識和美德－－但丁冬天已經到來，春天還會遠嗎？——雪萊萬事皆已定，浮生空自忙。智力投資絕不會白花。鞠躬盡瘁,死而後已。(諸葛亮《後出師表》)萬事勸人休瞞昧，舉頭三尺有神明。人不可像走獸那樣活著，應該追求知識和美德－－但丁冬天已經到來，春天還會遠嗎？——雪萊
Ⅸ 諸葛亮到底發明那些工具
木牛流馬
饅頭
孔明燈
木獸
地雷
八卦圖
諸葛連弩