㈠ 天窗點拆除道岔所需工具
液壓起重機、枕木頭、滑輪等。
工務高手更換道岔前，首先會對現場情況進行詳細調查，然後重新組裝一套道岔岔排，根據現場地形，選擇最有利的地方存放備用。待工機具、人員、天窗萬事俱備之後，高手們便運用液壓起重機、枕木頭、滑輪等工具四兩撥千斤，將組裝好的道岔岔排移動到線路上。
㈡ 向車控室匯報道岔開通情況 用什麼工具匯報
用400M對講機。標准配備還有800M手持台、端門鑰匙與手搖道岔工具包。用工具按正確程序打開蓋孔板，手搖道岔，准備好進路，另一人確認道岔位置正確後加鎖。確認進路上各道岔的開通位置時，排列進路人員與車控室相互用對講機聯系確認。
㈢ 鐵路調車設備有哪些（專業）
調車工作按使用的設備不同，分為牽出線調車和駝峰調車兩種。
平面牽出線基本設於平道上，調車時，車輛溜放的動力是靠調車機車的推力。牽出線設於調車場尾部，適合於車列的編組作業。
駝蜂系駱駝的峰背而得名。調車時，車輛溜放的動力以其本身的重力為主，調車機車的推力為輔。駝蜂一般設在調車場頭部，適合於車列的解體作業。
所有駝峰都應根據需要，選用減速器、減速頂等調速設備。目前，我國鐵路上常用的調速工具有手閘、制動鐵鞋和車輛減速器等。在機械化駝峰上，除調車場內使用鐵鞋制動外，在駝峰溜放部分均採用由駝峰值班員操縱的車輛減速器。而在自動化駝峰上，是根據車輛的走行性能、重量、預定的停車地點以及溜放速度等條件，由自動化裝置控制減速器的制動能力。
壓力式鉗形減速器
中國鐵路目前採用的減速器，主要有壓力式鉗形減速器和重力式減速器兩種。
壓力式鉗形減速器利用空氣作為動力，由鋼軌兩側的制動夾板擠壓車輪進行制動。
重力式減速器主要藉助於車輛本身的重量使制動夾板產生對車輪的壓力而進行制動。這種減速器類型很多，我國通常使用一種叫做雙軌條油壓重力式減速器。
減速頂是一種不需要外部能源的、可以自動控制車輛溜放速度的調速工具。其優點是靈敏度高，性能良好、維修簡便，是一種較好的調速工具。減速頂由外殼、吸能帽、活塞組合件和止沖裝置等五部分組成。車輪經過減速頂時，吸能帽斜對輪緣部分。減速頂可以安裝在線路的鋼軌內側，也可以安裝在鋼軌外側。
㈣ 鐵路工務維修值守點小型工具都有哪些
工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修， 包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。現在多以大型機械作業為主。
工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。
重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關設備保養與維修。
線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。
橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。
一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區。
㈤ 鐵路檢修工具有哪些
不知道你的工作內容為什麼會要用到檢修工具，因為都是采購部門經過招投標，選擇質量好的品牌，然後讓一線員工使用的，比如很多隊上用的都是遼錦鐵工養路設備有限公司出產的設備。
普通的鐵路檢修工具有內燃螺栓扳手、多功能道岔鋼軌打磨機、軌縫拉伸調整器、電動搗固鎬、液壓直軌器等，各有用途，可以直接搜「錦州鐵工」官網看一看，自己咨詢一下，官網上信息很全面。