『壹』 熱氣球為何不能當交通工具使用
1載客空間小，這就已經決定了，很多必要的設備無法裝上，例如取暖、製冷、飛行用的儀器等；
2操控性不好，不像別的飛行器那麼有精準的控制，也就是說，你想去哪裡，天氣、風向占很大因素，另外，整個熱氣球的展開和收攏都比較麻煩；
3節能效果也不好，呵呵，其實挺費油的。
氣球（英文：Balloon）是航空器的一種，它配備有用來填充氣體的袋狀物，當充入氣體的密度小於其周圍的環境的氣體密度，且由此壓力差產生的靜浮力大於氣球本身與其搭載物的重量時氣球就可浮升。氣球作為一種交通工具可用來運載觀測儀器和乘客，只裝載設備的無載人氣球經常用於對高空大氣環境的科學研究，有時也用於測定宇宙射線。
歷史
孔明燈、天燈。
西元1786年的熱汽球。
熱氣球最早由中國人發明，稱為天燈或孔明燈，約在公元二世紀或三世紀被發明，被用來傳遞軍事信號。知名學者李約瑟也指出，1241年蒙古人曾經在李格尼茲（Liegnitz）戰役中使用過龍形天燈傳遞信號。而歐洲人到了1783年才向空中釋放第一個內充熱空氣的氣球。
十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲重新發明了熱氣球。他們受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋把熱氣聚集起來做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，孟格菲兄弟為國王、王後、宮庭大臣及13萬巴黎市民進行了熱氣球的升空表演。同年11月21日下午，孟格菲兄弟又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了25分鍾，在飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行早了整整120年。在充氣氣球方面，法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。
第二次世界大戰以後，高科技使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單而方便的公眾體育項目。1978年8月11日至17日，「雙鷹3號」成功飛越了大西洋，而在1981年它又成功跨越太平洋。1980年代西方的熱氣球被引入中國。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志創始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車旅遊來到中國，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個國家的願望。
今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升34668公尺高的記錄。
原理
作為航空器的氣球可分為熱氣球和充氣氣球兩類。兩者原理相同，即「使氣囊內的氣體密度小於氣囊外的空氣密度，藉此產生浮力；當浮力大於氣球及負載的物體兩者合起來之總重量時，氣球就可以向上飛行。」
更仔細的來看，熱氣球是藉由：「調控熱氣球上的加熱器，以調整氣囊中的空氣溫度，從而達到控制氣球升降的目的。」當氣囊內的空氣溫度愈高時，氣囊內氣體的密度就愈小，便能產生更大的向上浮力，讓熱氣球向上飛行；當氣囊內的空氣溫度漸漸降低時，氣囊內氣體的密度就漸漸變大，浮力漸漸變小，若浮力漸漸小於熱氣球及其上負載物的總重量時，滯留於空中的熱氣球，便會因所受的向下重力，漸漸大於向上的浮力，而緩緩降落。
飛行用的充氣氣球藉由調整氣囊內的外界空氣比例，改變氣囊內氣體密度，來控制氣球升降；必要的時候，還可採用拋棄壓艙物的方法，減輕氣球的載重，讓氣球獲得更多向上的力量，而不致下降。
安全問題熱氣球慢起慢落，一般相信是安全的，除非超載
結構
氣球一般不附帶推進裝置，主體為氣囊，在氣囊下方通常懸掛吊籃或吊艙。
材質常見的氣球材質有橡膠、鋁膜、乳膠、塑料、牛津布、PVC、鋁箔、PA及PE等。
『貳』 什麼車不是交通工具有哪些
並不是所有的汽車都可以作為交通工具，如紡車、碰碰車、手推車、工具車、花園車、農用車、垃圾車等。都是專業的工具車，主要不是為了載人，更多的是為了工業工作。
現在我們看到汽車行業已經轉向了出行，所以智能化、網路化、電動化、共享化的新四化正在改變我們整個行業。我們說未來需要汽車，但或許與現在的汽車最大的不同是，汽車不再是鋼鐵獨行俠，而是必須通過雲服務進行互聯和支撐。
但是汽車廠比較糾結，從資本市場的觸角就可以看出來。要麼成為以電動化、智能網聯化為核心技術的汽車企業，比如 特斯拉 ，要麼未來成為基賣共享搏空逗出行企業，就像UBER一樣。然而，我們可以看到，國際汽車已經不再以數量為基礎，而是進入了一場革命。
我們認為新能源汽車和電動汽車的一種方式是期望電池價格下降，性能上升，使其虧裂與傳統燃油汽車相比更具競爭力。第二種方式是通過智能網路連接為電動汽車賦能。我們說，在汽車行業的轉型中，我們需要一個高品質、靈活的電動底盤，能夠靈活地滿足不同車型的要求，所以說到底，我們可能還是在做傳統的事情，在思考新事物。這是我們新時代帶來的一些困惑和困惑。
『叄』 什麼車不是交通工具有哪些
不是所有的車都是可以作為交通工具的，比如有紡車、碰碰車、手推車、工具車、園林車、農耕車、垃圾車等等，都是一些專業用途工具車，主要不是運載人員的，更多的是工業工作用車。
我們現在看到汽車行業都已經轉向出行，那麼智能、網聯、電動、共享這個新的四化在改變著我們整個產業。我們說未來是需要汽車的，但是可能跟現在的汽車最哪族大的不同之處是汽車不再是一個鋼鐵獨行俠，而一定是互聯、有雲端服務在支持的。
但是汽車廠比較糾結，從資本市場的觸角也可以看到，要麼它要變成一個擁有電動、智能網聯核心技術的整車企業，比如 特斯拉 這樣李猜弊，要麼就是成為未來的共享出行企業，就像UBER這樣。但是國際汽車我們可以看到已經不是以量為王，而是已經進入變革了。
新能源汽車、電動汽車我們認為一條途徑是指望電池的價格下降，性能上升，跟傳統燃油車相比更有競爭力。第二條路就是用智能網聯為電動汽車賦能。我們說在汽車兆敏產業的變革中我們需要一個高質量、靈活的電動底盤，這個底盤可以非常靈活地滿足不同車型的要求，所以傳統汽車我們到最後可能傳統的東西還在做，新的東西也在思考。這是我們這個新的時代帶來的一些困惑和迷茫。（圖/文/攝： 楊瑋琳） @2019
『肆』 加油站員工嚴禁使用什麼作為外出辦事的交通工具
加油站十大安全禁令
1、 嚴禁吸煙，嚴禁煙火，嚴禁堆放易燃物；
2、 嚴禁工作人員穿帶釘子的鞋和易產生靜電的服裝上崗；
3、 嚴禁使用汽油擦洗衣服和器具，嚴禁使用化纖拖把和抹布；
4、 嚴禁給未熄火的車輛加油，嚴禁加油槍碰撞車輛排煙口；
5、 嚴禁在站內修車；
6、 嚴禁向塑料桶內直接灌裝汽油；
7、 嚴禁在加油區和油罐區使用手機；
8、 嚴禁在強雷電時進行加油和卸油作業；嚴禁在罐區、加油區使用非防爆電器。
9、 嚴禁在加油站進行未辦理動火手續的動火施工；
10、 嚴禁隨意挪動消防器材。