『壹』 工具車選擇哪家比較好
五菱、豐田、本田、長城、比亞迪等
1、新式微卡
微卡一直是輕工業的神器，包含水果、服飾、小家電、工藝品等多個行業在內，多少莆田系、義烏系的大老闆當年都是靠開著微卡走街串巷賺的第一桶金。直到今天，只要三五萬的微卡，經常早出晚歸出沒於各大商業中心以及城鄉結合部，幹得好的話，最快三個月回本，妥妥的個體工商戶的創業神器。
相比於皮卡，消費者更傾向於選擇微卡，除了價格便宜外，能上藍牌、不限行也是這類車相比皮卡的核心優勢。雖然營運車輛還是存在強制報廢，但對車主來說，這種輕投資還是能很快回本的，即便初期經營不善也不至於傷筋動骨。
五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡產品，在繼承前輩「艱苦卓絕」品性的同時，也融入了年輕群體對微卡的新訴求。車子雖小，但後面的車廂足夠大，還能擴展成一個大平台，不管是給超市供貨，還是自己做點小生意都非常方便。此外，前面的乘員空間也跟私家車一樣有五個座兒，偶爾歇業三天偷個懶，帶著一家三口出去自駕游也非常稱職。
『貳』 【車主點評:分享多功能「工具車」途達的感受】
#選車理由 工具車一般都被稱作是實用性的代表，其實對於家用來說實用性永遠都是王道，再好看的外觀再奢華的內飾，如果每天都在給你製造麻煩而且不能滿足自身需求的話，那麼對你來說就不是一輛好車，我之所以選擇途達首先是對日產質量的一種肯定，其次途達這車在給我提供大空間與較高的車內乘坐舒適度之外，它的越野能力也不在話下，價格方面基本上和中高配的途觀L相持平，但它的實用性我覺得還是要大於大多數家用suv的，對我而言途達就是最合適的那一輛。#最滿意 途達這車的定位雖說偏硬派一些，但還是主要用於家用，所以我對它最滿意的地方就屬車內空間了，這車無論是車內乘坐還是後備箱妥妥的秒殺大多數家用車型，我們一家四口都屬於體格偏大一些的，途達這車不僅後排空間大，而且後排地台也基本為純平的，這方面確實要為它點個贊，除了空間之外它的乘坐舒適度也是很不錯的，大空間配上高舒適性，即使按照家用的標准來看它的話也是能令人滿意的表現。#最不滿意 油耗，目前最不滿意的就是它的油耗表現，雖說它是自帶非承載車身以及差速鎖的硬派車，但對我而言還是主要以家用為主的，所以在這方面我對它還是有些意見的。#空間 空間上絕對的能夠令人滿意，不僅車內空間大而且空間的實用性也是很不錯的，載人拉貨途達的確都是一把好手，後排的話正常成年人坐進去還是可以隨意調整坐姿的，這方面我的確是很滿意。#外觀 以硬朗霸氣大方為主要設計風格，車子本身尺寸比較大，較高的底盤高度配上明顯的肌肉感和力量感，開它出去的回頭率還是不低的。#內飾 內飾上就沒啥出彩的地方了，中規中矩的偏於家用風格，和主打顏值的車子在這方面確實沒辦法對比，我覺得還好，就是媳婦兒對這方面的設計多少是有些意見的，不過用料和做工也都是可以的。#動力 動力的話對加家用來講還是夠用的，我個人對自吸發動機帶來的順暢的加速感還是挺喜歡的，平常超車以及跑高速啥的感覺也都可以，不是特別強勁但這並不拖後腿的。#操控 操控感方面和小型家用車確實是沒法對比的，畢竟定位以及車身尺寸都不同，這車看著挺大但開起來感覺也是挺輕松的，轉向不模糊，方向虛位小且力度也不重，車子開起來沒啥問題的。#舒適性 座椅挺舒服的，減震濾振性感覺還行，隔音方面平常市區跑車內還是挺安靜的，我覺得整體舒適性和大多數家用車還是有的拼的，這方面對家用來說還是挺不錯的。#油耗 12個多的油耗水平就比較一般般了，通過途達至少可以糾正一點那就是不是所有的日系車都是很省油的，後期的話還是盡量注意一下右腳的力度吧。