『壹』 汽車鈑金專用工具
一、鈑金維修常用手工工具
汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具
汽車鈑金維修所使用的工具如各式、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具
（1）球頭錘。
扳金作業的多用途工具，用於校正彎曲結構，一般用於作業初成型車身部件。
（2）橡皮錘。
用於柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。
（3）鐵錘。
鐵錘是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用於清理損壞的金屬板。
（4）鎬錘。
維修小的凹陷，其尖端用於將凹陷從內部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業用於去除高點和波紋。
（5）沖擊錘。
維修大的凹陷時，沖擊錘用於凹陷板面初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。
用沖擊錘修復凹陷之後，需要用精修錘以得到最後的外形。
（7）頂鐵。
通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。
具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用
（9）撬鎬。
用於進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。
二、鈑金維修常用焊接設備：
1.惰性氣體保護焊機
惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸、進氣管等。
2.電阻點焊機
電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用於車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件
3.氧-乙炔焊機
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合後，在噴嘴處點燃後作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化並接合在一起。由於難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區域而降低鋼板的強度。因此汽車製造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用於修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釺焊和軟釺焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。
4.釺焊機
釺焊只能用在密封結構處。釺焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釺焊(一般指硬釺焊，用黃銅或鎳)。釺焊類似於兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小於母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對製造廠已進行過釺焊的部位進行釺焊，其他地方不可釺焊。
5.鋁焊機
隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來製造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之後，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
三、車身及大梁校正設備
校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一台好的校正設備，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。
特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，並確定每個拉力的作用效果。
『貳』 汽車鈑金所需要的工具
和鈑金所需要的工具，汽車鈑金是一個技術活所用的工具，非常多，比如鑷子膠刮刀紗布打磨器量油底漆，汽車的顏色等等，還有電腦調和的七非常多，也是一個技術或非常專業，這個前景也非常的好
『叄』 汽車鈑金維修常用工具設備
一、鈑金維修常用手工工具在汽車鈑金維修中，常用的手動工具包括通用工具和車身修理工具。1.通用工具各種扳手顫棗臘、螺絲刀、鉗子、鐵剪刀等常用手動工具都可以在汽車鈑金維修中使用。2.車身修理工具(1)球頭錘球頭錘是一種多用途工具，用於校正彎曲結構。它通常用於加工初始車身零件。(2)橡膠錘橡膠錘用於輕敲鋼板，避免損壞塗漆表面。(3)錘子錘子是修復受損鈑金零件必備的工具。它可以將損壞的鈑金敲回原形，也可以在更換鈑金時用於清理損壞的鈑金。(4)鎬錘鎬錘的尖端用於從內側錘出小凹痕，中心部分可以輕輕敲擊。平端和頂鐵用於去除高點和波紋。(5)沖擊錘在修復較大凹痕時，可以使用沖擊錘對凹陷表面進行初步矯正，或對內板進行加工並加強相關零件。使用沖擊錘需要很大的力量，而且表面會不光滑。茄滑(6)精加工錘在用沖擊錘修復凹陷後，需要使用精加工錘來獲得最終形狀。(7)頂鐵通常情況下，錘子擊打金屬板背面，錘子和頂鐵共同作用，降低高的部分，升高低的部分。(8)楔鐵楔鐵具有多種形狀和尺寸，可以與不同的面板形狀相匹配。(9)挑挑可以進入有限空間，撬起坑來。長短不一，形狀各異。二、鈑金修理的常用焊接設備1.惰性氣體保護焊機惰性氣體保護焊機主要用於焊接高強度、低合金鋼體，以及鋁鑄件，如開裂的變速器、氣缸、進氣管等。2.電阻點焊機電阻點焊是焊接整體件最常用的方法之一。電阻點焊機適用於焊接強度高、車身不變形的薄鋼板。應用包括屋頂、門窗、門檻板和外部組件。3.氧-乙炔焊接機氧-乙炔焊接是熔焊的一種形式。乙炔與氧氣混合後，在噴嘴處點燃，作為高溫熱源(約3000)熔化並連接焊條和母材。因為熱量很難集中在某個部位，熱量會影響到周圍，降低鋼板的強度。因此，岩仔汽車製造商不建議使用氧乙炔焊機來修理受損的汽車。氧-乙炔焊機還可以在修理廠用於修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、銅焊和錫焊、清潔表面和切割非結構部件。4.釺焊機釺焊只能用於密封結構。在釺焊的過程中，只有有色金屬熔化，而母材不熔化。一般在汽車車身上進行釺焊(一般指釺焊，使用黃銅或鎳)。銅焊類似於將兩個物體粘在一起。熔化的黃銅在兩層基底金屬之間充分擴散，形成牢固的熔合區。焊接接頭的抗碰撞彎曲強度小於母材。維修時需要注意的是，只有廠家已經釺焊過的零件才可以釺焊，其他零件不能釺焊。5.鋁焊機隨著新汽車材料的使用，許多汽車面板由鋁製成。與鋼材相比，鋁板的維修難度更大。鋁比鋼軟，鋁硬化後更難加工成型，鋁受熱容易變形。鋁制車身和汽車部件的厚度通常是鋼制的1.5~2.0倍。三、車身和大梁校正設備校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一個好的校準設備應該有各種形狀的鈑金拉伸工具，全方位的拉伸力裝置和實用的測量系統。特別是對於整體車體的修復，其測量系統必須同時顯示各參考點的錯位大小和方向。只有有了這種設備，維修人員才能准確地確定張力校正的順序，監控整個校正過程，確定每次張力的效果。