A. 在我國 以下哪種交通工具是靠左行駛的 A. 地鐵 B.火車
在我國 以下火車這種交通工具是靠左行駛的，我國規定,以北京為中心,列車靠左行駛,駛近北京方向的為上行線,反之,駛離北京方向的為下行線。
B. 中國什麼交通工具靠左行駛
在我們中國的傳統觀念中，交通工具都是靠右行駛的，現在有一樣工具是例外噢，它靠左行駛。它就是火車。
火車發明在1814年，是一名英國的礦山技術員設計出來的蒸汽機車，成為當時最火爆的長途運輸交通工具。我們中國當時因為處於封建時代，對這些機械技術不屑一顧，所以我們製造出火車比別人晚了60多年。因為技術的落後，和封建時代的落後性，我們製造出火車的推動力反而不是清朝，而是外國列強。
現在的中國擁有了自己的一套規則，根據自己的實際來設定的，按照觀念現在的汽車都是往右行駛的。至於火車沒有更改方向是有原因的。火車在當時的建造已經是按照向左行駛的設定了，國內的許多鐵軌都是這樣的建造，如果要更改行駛方向的話，就需要重新建造鐵軌，將原來的鐵軌拆除，這是一個大工程，十分的勞民傷財。除此此外，火車大多是單獨出來的一條軌道，對我們汽車的行駛影響不大，不影響我們的正常出行。從另外一個角度來看，這也同時是一種對我們自己的激勵，告訴我們落後就要挨打，激發我們對祖國的愛護，鼓勵著我們前行！
C. 在我國哪種交通工具考左行駛
火車，因鐵路建設初期是由英國工程師建造，沿用了左行原則。
火車包括一個或多個鐵路機車及載人或載貨的鐵路車輛，也有可能是每個車廂都有動力的動力分散式列車。有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有大氣鐵路、單軌鐵路、高速鐵路、磁懸浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等等。
也就是說，在中國南方的上海、廣東、浙江、香港等英國勢力范圍當時採用的是左行制，在東北地區日本勢力范圍也是左行，而在北京、天津、河北、山東等地德、美勢力范圍內採用右行制。
這樣混亂的局面，必將給通行造成很多麻煩， 1934 年，頒布了統一的交通規則，全國范圍內一律左行。
(3)在我國哪個交通工具是左行駛的擴展閱讀：
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車，但會產生大量二氧化碳，污染環境。
火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。
因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
D. 我國哪種交通工具是靠左行駛的
我國火車是靠左行駛的。
因為火車、鐵路是英國人發明的，英國人是靠左行駛，火車也不例外。當年英國強盛時期，走到哪裡，鐵路修到哪裡，火車帶到哪裡，對全球很多國家影響很大，中國也不例外。
中國最早的鐵路修建和以及引進的火車都是採用英國人的標准，自然也是左行了。加上早期的火車都是蒸汽機車，因為視野不好，機車司機的觀察窗設在左邊，需要經常將頭甚至上半身探出車窗進行觀察路況，這在以前的老電影中大家應該見過。後來建設雙線鐵路，不可避免地會出現兩車相會的場面，如果火車靠右行駛，相會時司機再探出窗外觀察路況的話，就相當的危險了。
(4)在我國哪個交通工具是左行駛的擴展閱讀：
民國時期1946年前，有明文規定要靠左走，尤其是開車的時候，要靠最左邊，這也是因為英國的原因。汽車最先發明於歐洲，英國通過鴉片戰爭最先叩開了清朝閉關鎖國的大門，在中國圈定勢力范圍，隨之汽車進入中國。英國是實行左行制的，英國的勢力范圍內自然也採用左行制。英國靠左行據說要追溯到中世紀羅馬帝國時，騎士騎馬一般都是從左側上馬，上馬石也都在路的左側。
1945年抗戰勝利後，大量的美援、美國汽車進入中國。美國車是左駕車，在當時還是實行左行制的中國，開起來就很不方便了，需要對車輛方向盤和燈光等進行改裝，不但麻煩還得額外花錢。在這種情況下，1946年新的車輛行駛規范出台了，全國汽車靠右行駛。
E. 在我國哪種交通工具靠左行駛
數字和社會的發展，交通工具也越來越多。天上飛的有飛機，地上跑的有汽車、火車。水裡游的有輪船。此外還有各種各樣、大大小小的交通工具出現在我們的生活中，並且扮演著越來越重要的角色。有交通工具就需要有交通規則。世界上大多數國家的交通規則都是根據本國人民的生活習慣來制定的。比如車輛靠右行駛，行人過馬路要走人行橫道等等。
在我國大多數的交通工具都是靠右行駛的。但是也有一些比較特殊的比如：火車。在我國所有的火車都是靠左行駛的。火車靠左行駛也是世界上大所屬國家的所遵循的規則。我國也沿用了火車“左行原則”。
雖然火車是在軌道上行駛，但是也是需要觀察前方和後方路況的。在火車剛發明的時候，火車司機只能探出頭來探查路況，只能用一隻手操作火車。而大部分人都習慣使用右手操作火車方向，從左邊觀察前方路況，時間長了也就成為了一個習慣。
你知道哪些國家的汽車是靠左行駛的？
F. 在我國家,哪種交通工具靠左行駛
我國的交通習慣是靠右行駛，不管是機動車也好，非機動車也罷，甚至在上下樓梯的標語中，都明確的提示著，上下樓梯請靠右走，說明我國是一個靠右行駛的國家。但是在世界上，有些國家是靠左行駛的，這並不影響我國的交通規則。但是在我國，有一種交通工具卻是可以靠左行駛的，這種特殊的交通工具就是火車。
火車和機動車的行駛有著明顯的不同。機動車上路行駛，很多車輛都行駛在一條路上，所以為了安全起見，大家都要遵守道路行車准則，但是火車就不一樣了，不僅軌道是單一的，有時間限制的，而且現在先進的調度系統，也給火車的軌道調度提供了很大的便利，所以即使火車是靠左側行駛，但是絲毫不影響火車的安全系數。
G. 中國的哪個交通工具是靠左側行駛的
火車。
有2個原因：
1、我國規定，以北京為中心，列車靠左行駛，駛近北京方向的為上行線，反之，駛離北京方向的為下行線。和汽車靠右行駛一樣，很大程度上是歷史遺留的原因。歷史上，英國人發明火車時，火車司機都是一邊探出頭來觀察路況，一邊用一隻手操作火車行駛，大部分人都使用右手操作，則從左側觀察路況，久而久之，後來乾脆把信號燈也置於左側，慢慢地成為習慣延傳至今。
2、另一種原因是和地轉偏向力有關：我國地處北半球，當兩列火車相遇時，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上火車受的力向東，由於它們受的力都向外側，火車不會相撞。如果火車靠右行，西邊軌道上火車受的力向東，東邊軌道火車受的力向西，火車受的力都向內側，當兩列火車相遇時，很可能有相撞危險。
(7)在我國哪個交通工具是左行駛的擴展閱讀：
靠左行駛多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛。
經過實際檢驗發現，前一種辦法更有利於保持道路安全，因此成為汽車製造商的通則。由此形成了左舵車（司機座位在車輛左前方）和右舵車（司機座位在車輛右前方）的區別。而車輛靠道路的哪一側行駛，則取決於該國長久以來形成的交通規則，並由此形成了更加細致和嚴格的道路交通法規，許多國家以法律的形式確定了車輛的行駛方向。
H. 在我國 以下哪種交通工具是靠左行駛的
火車是靠左行駛的。火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了19世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。20世紀40年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
火車電傳動機車動作原理
機車蓄電池供96V啟動，80kW啟動發電機。啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機運行，45kW的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電。
當柴油機運轉後，啟動發電機轉成他勵發電機運行發出110V恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助設備，另外再給機車蓄電池充電，同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六台直流牽引電機，最後，機車啟動。