❶ 經驗分享：簡單工具自己換摩托車輪胎
自己換胎原來沒什麼困難，原本不敢動手原因是怕打氣筒打不起來，需要把輪胎拆下來帶去加油站或車行打氣，這樣真的太麻煩了，
經自己實驗證明腳踏式打氣筒可以把胎壁撐起來，以後網拍找自己喜歡的輪胎，自己換省錢又可健身。
換胎需准備工具:?扒胎棒兩只，腳踏式打氣筒(取代空壓機)，摩托車中柱(取代夾胎工具)，大鐵錘，凡士林(取代輪胎蠟)，拆氣嘴芯工具，胎壓計，
拆排氣管拆輪胎螺帽板手。
換胎過程網上很多人分享過，在此就不再重復敘述。
來分享關於打氣部分，使用腳踏式打氣筒打氣，腳一直踩踏，打氣的同時輪胎直立做上下拍打上下跳動，沒多久就可以聽到波波兩聲，
此時輪胎跟框已經密合，以此方法換過三種輪胎，每種輪胎打氣花的時間不同，以M6012R花的時間最短，C666最長。
之後輪胎選擇方面，前輪預算訂在200，會想用的輪胎:M6012R，K702(沒用過)。
後輪預算訂在150，會想用的輪胎:C666，K453，C688(沒用過)，C699(沒用過)，C6181(沒用過)，K6011(沒用過)。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 用什麼工具扎自行車輪胎最好針還是別的
大頭釘，直接丟在地上。
手動扎的話就得大一點的尖銳利器了，可以直接拔掉氣嘴，扔掉。
❸ 修理自行車需要什麼工具與用具
自行車是每個騎行愛好者的必備用品，在騎行的時候如果不小心損壞了其中的部件，那麼應該使用哪些工具進行維修呢?以下是我為你整理的修理自行車的工具與用具，希望能幫到你。
修理自行車的工具與用具
1、內六角(艾倫)扳手
2、撬胎棒+補胎片
3、螺絲刀(一字、十字)
4、內梅花螺絲刀
5、鏈條檢測器：像KMC這樣的鏈條專家有相關的產品，包括截鏈器、鏈條潤滑油等皆有售，近些年零件品牌商深入挖掘垂直產品需求的現象也是越來越常見。
6、截鏈器
7、踏板扳手：15mm開口扳手有時候的確能搞定很多事情，但有時候你還得需要更小開口的扳手。
8、活動扳手：開口寬度可在一定范圍內調節，一個頂好幾個踏板扳手，操作前總是要調節可能也會讓人覺得麻煩。
9、扭矩扳手：適用那些不知雙手力大無窮往往擰爆螺絲的朋友，按照零件標示的扭矩值設定，一旦抵達設定值扭不動你就知道可以收工了。
10、捲尺或金屬尺：之前有位車友在評論區談了他花了一個晚上只為設定坐墊高度，我當時就腦補了他肯定是各種尺交替著用。
11、剪刀和側銑刀：剪把帶，剪刀是跑不掉。但是鋸把立之類的硬體就得用上銑刀了，但這種情況畢竟不多見，直接提車到車店會更可靠。另外車上需要“剪”的也許還有變速線、變速線管，也是推薦用專門的工具，否則像變速線管如果沒有清除干凈毛邊或通孔，變速手感還是略有影響。
12、飛輪扳手：一端有一段鏈條泳衣咬合飛輪齒的扳手。
13、飛輪套筒：使用過程套筒裝在飛輪蓋上，使花鍵和凹槽對齊，配合飛輪扳手拆卸飛輪。
14、內走線工具，現在車子推出去還是外走線的話說明已經過時了，相應的內走線工具也有助於便捷快速操作。
15、五通工具：五通有多種規格，你只要買個符合自家車子規格的就行了。
16、換油工具：彥豪的換油工具其實蠻省事，不過作為個人用戶也無需花大價錢入手，車店倒是可以考慮。本文更多面向個人用戶，此條可當我亂入。
維修保養自行車的注意細節
1、工具使用不得當
動手前先普及基本常識，盡量用正確的工具去開啟你的大工程，要知道因為你誤用工具，在你的崔克馬東搗騰了一會，它可能報廢，提前退休。
2、扭力旋太松或太緊
自行車上的螺絲若松動了，很明顯會造成很多問題(配件掉落還是小事，出現傷亡就不是我們想看到的)。
但螺絲旋太緊也會導致螺紋滑牙，還可能導致零配件崩裂或壞掉(悲劇對象往往是碳纖維坐管、把立或車把)。現在越來越多廠商會將建議扭力值印在配件或說明書上，建議實操前先看一下。更好的解決方式當然是求助於扭力扳手，扭螺絲前設定扭力值。
3、保養後剎車上的快拆桿沒有關上
保養後，一定要像強迫症患者那樣把車子重新檢查一遍，不單單是剎車的快拆桿!
4、搞錯拆裝方向
搞不清螺絲松緊方向或者左右腳踏松緊的方向，以腳踏為例，只要記住拆卸腳踏時扳手總是向後用力，安裝時扳手向前用力。
5、配件裝錯部位(左右腳踏裝反)
常見的情況還是出現在腳踏上，建議安裝前查看螺紋，或者看腳踏軸上的字樣“R”和“L”分別代表“右”和“左”。曲柄的螺紋比腳踏的軟，容易損壞，動手前還是先看一下。
山地自行車和公路自行車的區別
1、輪胎：公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9"以上(特殊賽道下可能會選用1.5")，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
2、車把操控制項：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
3、車架：山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯)，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。
4、剎車：山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
5、前叉：山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。