⑴ 西門子數控鑽孔指令是什麼
深鑽孔的指令是 MCALL CYCLE83(50，0，5， -100，，10，10，10，，，3，，，1，1)
50是退刀 0是參考平面 5是全距離 -100是最後鑽孔深度 10是鑽10個退出來排屑 3是主軸正轉
⑵ 公路橋梁 預應力砼箱梁施工組織設計
現澆混凝土箱梁預應力張拉施工方案
一、 工程概況
某快速路某合同段二號橋為現澆預應力連續剛構箱梁，左幅橋面寬17.0m～
20.75m，底板寬12.0m~15.75m，右幅橋面寬17.0m，底板寬12.0m，梁高2.0m，梁
體採用50 號混凝土現澆。我合同段施工左右幅第二、三聯，和A 匝道橋第三聯，各
聯橋跨徑布置如下：
左二聯跨徑為：34.958＋41.334＋34.766＝111.058m;混凝土方量共1536.1m3；
左三聯跨徑為：42.128＋49.550＋41.036＝132.714m;混凝土方量共2277.7 m3；
右二聯跨徑為：35.058＋41.670＋35.226＝111.954m;混凝土方量共1472.2 m3；
右三聯跨徑為：42.836＋50.400＋38.099＝131.333m;混凝土方量共1799.7 m3；
A 匝道第三聯：4×36.000＝144.000m；混凝土方量共697.0 m3。
二、 箱梁施工方案及預應力工程概況
本合同段的二號橋箱梁為T 型連續剛構，A 匝道橋第三聯為連續梁。二號橋的
現澆支架採用貝雷桁架做為縱梁，支墩橫梁採用工字鋼，支撐結構為鋼管支墩，整
個結構簡稱貝雷支架，A 匝道橋採用碗扣式滿堂支架。二號橋按設計為整聯整體澆
築，但考慮到二號橋的箱梁混凝土量較大，最大的左三聯有2277 方，計劃分層澆築，
先澆底板、腹板和橫隔梁，然後澆頂板，一次張拉，預應力鋼束採用12—Φj15.24
鋼絞線，鋼絞線標准強度為b MPa
y R = 1860 ，張拉端錨具為OVM15-12，成孔材料為
內徑Φ90mm 金屬波紋管；A 匝道橋第三聯按圖紙設計分四段澆築，分段張拉，預應
力鋼束採用17 — Φ j15.24 和4 — Φ j15.24 鋼絞線， 鋼絞線標准強度為
b MPa
y R = 1860 ，張拉端錨具為OVM15-17和BM15-4，成孔材料為內徑Φ90mm 和70mm
×19mm 金屬波紋管。預應力鋼束和錨具具體數量見附表1（預應力工程要素表）。
三、 波紋管及錨板安裝：
1. 波紋管的安裝應和鋼筋安裝同時進行，要注意組織好鋼筋和波紋管安裝順
序。
2. 預應力管道採用預埋波紋管，波紋管是用薄帶鋼用卷管機經成型機壓波捲成
型，具有質量輕、剛度好、彎折方便、連接簡單、摩阻系數小等優點。Φ90mm 圓形
波紋管允許製造偏差＋0.5mm，壁厚0.3mm；70mm×19mm 扁形波紋管允許偏差長邊±
1.0mm，短邊±0.5mm，壁厚0.3mm。波紋管外觀應清潔，內外表面無油污，無引起
銹蝕的附著物，無孔洞和不規則的折皺，咬口無開裂、無脫扣。波紋管的接長可采
用大一號的同型波紋管作為接頭管，接頭管的長度，管徑90mm 取30cm，兩端用密
封膠帶封裹，以防接頭處漏漿。
3. 波紋管加工後，要妥善保管，要有防雨措施，不能放在有水或潮濕的地方，
防止管道生銹。
4. 波紋管按設計編號逐一安裝，安裝時嚴格按圖紙設計給定孔道坐標位置固
定，要求保證安裝的豎向，橫向准確性，平彎、豎彎的地方要按設計設置准確的轉
彎半徑。同時用井字固定鋼筋固定，定位鋼筋每50cm 一道，彎道地方適當加密。定
位鋼筋要與梁體鋼筋用電焊焊牢，管道與定位鋼筋用鉛絲綁扎牢固，防止管道移動。
5. 波紋管安裝時，要確保管內無雜物，管道敞口處，採用塑料膠布封堵。
6. 在每束波紋管在波峰處安裝排漿管，排漿管用φ16mm 塑料管製作，管口用
塑料膠布嚴密封裹，防止進漿。
7. 施工中要注意保護波紋管，施工人員不得進行踩蹋或用工具敲擊。或發現波
紋管局部變形，要及時進行更換處理。
8. 波紋管在安裝時，如與普通構造鋼筋發生矛盾時，應在現場技術人員同意的
前提下將普通鋼筋適當移位，以確保波紋管孔道位置准確。
9. 安裝時波紋管要遠離電焊，切忌將波紋管當做接地導線，不可避免需電焊時
要用濕布保護好波紋管，若發現有孔洞，要及時用塑料膠布纏裹防漏。
10. 兩端安裝錨墊板及加強螺旋筋，並按每種錨具的規格將其固定（各錨具
規格可見附表2）。錨墊板要牢固地安裝在端頭模板上，定位螺栓要擰緊，墊板要與
孔道嚴格對中，並與孔道端部垂直，不能錯位。錨墊板上的灌漿孔要採取封堵措施，
可用棉花塞堵。
四、 鋼絞線下料和穿束：
1. 鋼絞線的存放應有防雨措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生銹。
2. 鋼絞線下料時，群錨每端伸出孔道外80cm，扁錨伸出孔道外20cm。下料長
度誤差控制在5cm 內。
3. 鋼絞線下料採用砂輪鋸切割，在切口的兩側5cm 處預先用扎絲綁牢，防止切
割後切口鬆散。下好料的鋼絞線下面必須墊木板或方木，防止泥土弄臟。
4. 鋼絞線編束時，鋼束要順直，不得扭結，其頭部要適當後錯位，形成一圓順
的尖端，用電焊焊固，並用塑料膠布纏裹嚴密、結實，每隔2m 綁一道扎絲。
5. 穿束前要對孔道進行清孔，可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出。
6. 穿束時用薄鋼板製做成子彈頭的套管，套在鋼絞線端部。穿束採用卷揚機牽
引，鋼絞線應排列理順，整體穿束。
7. 澆築混凝土前要嚴格全面的對波紋管進行檢查，包括坐標位置，線型，彎起
半徑和密封性。在混凝土澆注過程中，要注意保護波紋管，施工人員不得隨意踩蹋，
不能用振搗棒碰波紋管，防止管道移位或管道漏漿。澆築過程中,在混凝土初凝前需
要採用卷揚機等機械前後拉動鋼絞線,以達到破壞管道內漏漿的凝固過程的作用。
五、 張拉前准備：
1. 構件檢查、清理：
1) 張拉前，必須對混凝土構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標准要求；張
拉箱梁混凝土強度要求達到設計強度的100％。
2) 張拉前檢查錨墊板和孔道的位置必須正確，灌漿孔和排氣孔應滿足施工要
求，孔道應暢通，無水份和雜物，錨具、墊板接觸板面上的焊渣、混凝土殘渣等要
清除干凈。
3) 張拉前要掌握梁體彈性變形的方向，檢查模板與支架是否有約束梁體變形的
地方，比如拆除側模，解除支座鎖。
2. 張拉設備的選用和校驗：
1) 千斤頂：張拉OVM15-12 和OVM15-17 型預應力束的千斤頂採用兩台
YCW400B-200 千斤頂，張拉BM15-4 採用一台YDC240QX 千斤頂，千斤頂技術性能參
數和安裝空間要求見下表：
型號
公稱
張拉
力
KN
公稱
油壓
Mpa
張拉活
塞面積
m2
回程活
塞面積
m2
回程
油壓
Mpa
穿心
孔徑
mm
張拉
行程
mm
主機
質量
kg
主
機
外
形
尺
寸
mm
最小
工作
空間
mm
鋼絞
線預
留長
mm
YCW400B 3956 52
7.607
×10-2
4.592
×10-2
<25 175 200 270
400
×
432
1320
×
265
620
YDC240QX 240 50
4.771
×10-3
18 200 20.5 200
2) 電動油泵：採用兩台ZB4-500 電動機高壓油泵，此型油泵為軸向塞泵，主要
由節流閥、溢流閥、油壓表、單向閥組成基本迴路，主要技術性能見下表：
直徑 mm 10 型號 Y100 L2-4
柱塞 行程 mm 6.8 功率 kW 3
個數 個 2×3
電
動
機轉數 r/min 1430
油泵轉數 r/min 1430 用油種類 10 號或20 號機械油
理論排量 mL/r 3.2 油箱容量 L 42
額定油壓 MPa 50 質量 kg 120
額定排量 L/min 2×2
外形 mm
745×494×
1052
3) 壓力表：選用國家定型標准產品，常用Y-60 型大表面壓力表。壓力表上的
讀數反映出張拉油缸工作活塞上單位面積所受的壓力，壓力讀數與張拉力關系可按
下式計算：
n
y
n A
N
p =
式中： n p ——壓力表讀數，MPa；
y N ——預應力筋的張拉力，N；
n A ——張拉油缸活塞受力面積，mm2。
4) 校驗：由於油缸與活塞之間有一定的摩阻力，因此實際作用力要比理論的為
小，為正確控制張拉力，採用校驗標定的方法測定油壓千斤頂的實際作用力與油壓
表讀數的關系，校驗時，應將千斤頂及配套使用的油泵、油壓表一起進行，校驗成
果作為實際張拉力的計算公式。檢驗應送具備此項資質的單位進行。在下列情況之
一時，應進行校驗：
(1) 使用新的或剛修復的油壓表；
(2) 使用新的或剛修復的千斤頂；
(3) 油壓表指針不能退回零點時；
(4) 經常使用，達兩個月時；
(5) 張拉過程中發生預應力筋實然斷裂時；
(6) 計算值與實測值兩者相差懸殊時；
(7) 改變千斤頂與油泵的組合時；
(8) 長期停用，重新啟用時；
(9) 其他，認為有必要時。
5) 設備的檢查：
(1) 油量應充足，並應使用油泵用優質礦物油；
(2) 千斤頂與油泵以及高壓油管兩端連接器的灰塵予以清除；
(3) 應排除油泵內的空氣；
(4) 不能有漏油現象；
(5) 操作人員應熟悉油泵的操作順序。
6) 電動油泵使用注意事項：
(1) 運輸過程中翻倒時，一般不能再使用；
(2) 供給油箱的油，應使用油泵用優質礦物油；
(3) 啟動電動機時，應確認流量調整把手並緩慢進行，而且壓力不能超過規定；
(4) 事先核對電源的電極和電壓，而且不得拆掉軟線的插頭來使用；
(5) 開動張拉側控制閥時，應一邊看壓力表，一邊慢慢打開；
(6) 試運轉與排氣：開機前泵內各容油空間都充有空氣，將影響壓力不穩，要不
斷打開控制閥，令油泵空運轉至油液中無空氣為止。
7) 張拉用臨時設備：
(1) 檢查是否保證有所需的電源；
(2) 檢查是否確保有張拉裝置的作業空間；
(3) 檢查作業腳手架是否齊備、安全；
(4) 准備好平面和垂直搬運工具；
(5) 用作千斤頂的起吊裝置，注意准備好倒鏈、扒桿、繩索等；
(6) 張拉設備不能被雨淋濕，要准備有防雨設備；
(7) 准備兩端張拉時傳令和溝通用的對講機。
3. 張拉順序：
張拉順序要按設計圖規定的順序進行張拉，同時遵循均勻對稱、偏心荷載小的
原則。由於設計圖上規定的張拉順序比較粗，二號橋為N2-N1-N3，具體二號橋張拉
順序以右二聯為例，可見下圖，其它幾聯的張拉可參照此順序進行：
23 19 21
11 7 9
35 31 33 29 25 27
5 1 3
17 13 15 16 14 18
4 2 6
28 26 30 34 32 36
10 8 12
22 20 24
1 1 1
2 2 2
3 3 3 3 3 3
2 2 2
1 1 1 1 1 1
2 2 2
3 3 3 3 3 3
2 2 2
1 1 1
A 匝道橋為單向張拉，張拉順序設計圖未規定，按照以上的張拉順序原則，先
張拉扁錨預應力束，再張拉群錨預應力束，以最後一段為例，見下圖所示：
17
13
15
19 20
16
14
18
11 9 3 1 2 4 10 12
7 5 6 8
4. 張拉力和張拉伸長量計算：
1) 預應力筋張拉端張拉力按下式計算：
P = ×A × n × b ÷1000 k g σ
式中： P——張拉端張拉力，KN；
k σ ——張拉控制應力，二號橋按圖紙取1357.8Mpa，A 匝道橋按圖紙取
1395Mpa；
g A ——每根預應力筋截面積，Φj15.24 取139.98mm2；
n——預應力束根數，二號橋12—Φj15.24 取12，A 匝道橋17—Φ
j15.24 取17，4—Φj15.24 取1；
b——超張拉系數，不超張拉，取1.0。
以二號橋右二聯NO.2 鋼束為例進行計算，則：
2.28 10 KN
1000
1357.8 139.98 12 1.0 × 3
× × ×
P = ＝
2) 預應力筋平均張拉力按下式計算：
μθ
μθ
+
×
=
+
Lk
P P e
Lk
P
(1 ( ) )
式中： P P ——平均張拉力，N；
P——張拉端張拉力，KN；
L ——孔道長度，m；
θ ——孔道轉角與切線的夾角之和，rad；
k ——孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數，計算取0.0015；
μ ——預應力筋與孔道壁的摩擦系數，計算取0.20～0.25，需做摩阻
力試驗確定，摩阻力試驗見下部分所述。
以二號橋右二聯NO.2 鋼束為例進行計算：
其中孔道長度取L＝111.173m，夾角之和為θ ＝1.13，摩擦系數取μ ＝0.25，則：
2.042 10 KN
(0.0015 111.173 0.25 1.13)/2
2.28 10 (1 ) 3
3 (0.0015 111.173 0.25 1.13) / 2
×
× + ×
× ×
=
× + ×
＝ P e P
3) 孔道摩阻力試驗:
用千斤頂測定曲線孔道摩阻時，測試步驟如下：
(1) 梁的兩端裝千斤頂（不裝工作錨）後同時充油，保持一定數值（約4Mpa）。
(2) 甲端封閉，乙端張拉。張拉時分級升壓，直至張拉控制應力。如此反復進行
3 次，取兩端壓力差的平均值。
(3) 仍按上述方法，但乙端封閉，甲端張拉，取兩端3 次壓力差的平均值。
(4) 將上述兩次壓力差平均值再次平均，即為孔道摩阻力的測定值。
數據處理：
如以上摩阻力測定值為c P ，則：
＝ (1 (Lk+μθ )）
c P P e
可根據上式計算出μ 值。
4) 預應力筋理論伸長值：（每束鋼絞線理論伸長值見附表3）
y g
p
A E
P L
L
×
×
Δ =
式中：ΔL——預應力筋理論伸長值，cm；
P P ——平均張拉力，N；
L ——孔道長度，cm；
y A ——每束預應力筋截面積， y A ＝A n g × ，m2；
g E — — 預應力筋的彈性模量， Φ j15.24 鋼絞線按試驗結果取
198000Mpa；
以二號橋右二聯NO.2 鋼束為例進行計算：
其中孔道長度取L＝111.173m，平均張拉力為P P ＝2.042×103KN，則：
L 0.683m
139.98 12 10 198000 10
2.042 10 111.173
-6 6
6
＝
× × × ×
× ×
Δ =
5) 實際預應力筋伸長值的量測及計算方法：
預應力筋張拉前，先調整到初應力0 σ （取控制應力值的20％）再開始張拉和量
測伸長值。實際伸長值為張拉時量測的伸長值加上初應力時的推算伸長值。
1 2 ΔL = ΔL＋ΔL
式中： 1 ΔL ——從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值，cm；
2 ΔL ——初應力時推算伸長值，cm。（採用應力值20%到40%的實測伸長
值替代）
六、 張拉過程：
1. 順序安裝：安裝工作錨錨板和夾片；安裝限位板；安裝千斤頂；安裝工具錨
組件；
1) 錨環及夾片使用前用煤油或柴油逐件清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥砂等
雜物；
2) 鋼絞線外伸部分要保持干凈，施工人員不得隨意進行踩蹋；
3) 工作錨必須准確放在錨墊板的定位槽內，並與孔道對中，每個錨孔中，每個
錨孔裝入夾片拼用膠圈套好。穿入工作錨的鋼絞線要順直，對號入座，不得使鋼絞
線扭結交叉。先安裝內圈的夾片，再安裝外圈的夾片，最後用內徑稍大於鋼絞線的
鐵管穿入鋼絞線，向前輕擊頂緊夾片；
4) 限位板要與錨環對中，不得錯開；
5) 安裝千斤頂於孔道中線對位，注意不要接錯大、小油缸。安裝千斤頂時，不
要推拉油管及接頭，油管要順暢，不得扭結成團；
6) 工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出3～5cm，鋼絞線穿入工具錨時，要對
號入座，鋼絞線的位置要與工具錨孔的位置對應，千斤頂內鋼絞線要相互平行；
7) 為保證完成張拉後，工具錨能順利退下，必須在工具錨的夾片光滑面均勻地
塗一層厚約1mm 的潤滑劑，也可在工具錨的錨孔中塗潤滑劑；
8) 工具錨的夾片與工作錨的夾片應分開放置，不得混淆。每次安裝前要對夾片
進行檢查，如有裂紋及齒尖損壞等現象，應及時更換；
2. 將B 路回油閥打開，A 路截止閥關閉即可啟動油泵電機，向張拉缸供油進行
張拉；同時調節節流閥，以控制油壓高低和張拉速度；
3. 在活塞外伸時，工具錨夾片可自行夾緊鋼絞線。工作錨中的夾片此時因受限
位板的支托，只可被帶出一些而不會退出很多；
4. 先調整到初應力0 σ （取控制應力值的20％）再開始張拉和量測伸長值；
5. 當活塞行程還餘10mm～20mm 時，即停止向A 路供油，此時可將節流閥迴旋，
同進轉回回油閥，A 路壓力降至零點。由於鋼絞線束的加縮，活塞被接回若干長度，
一般為6mm 左右，這時工作錨的夾片被帶入錨板內而自行夾緊；
6. B 路關閉截止閥，節流閥控制升壓，活塞回程，留10mm～20mm 即可停泵；
7. 如果鋼絞線張拉長度較短，一次張拉就可達到張拉控制應力k σ ；如果一次
張拉達不到設計要求，則進行多次張拉；此時，自動工具錨的夾片已與錨板自行脫
離，因此二次張拉前需將工具錨平片重新推入工具板錐孔中，然後重復以上步驟，
直到達到設計張拉力後，持荷5 分鍾，如油壓有點下降則加油到張拉力後可錨固。
當張拉的鋼絞線為一端張拉時錨固可直接緩慢釋放油缸壓力到零；當兩端張拉鋼絞
線時必須分端錨固，即先將一端張拉錨固後，再將別一端補足控制應力值後進行錨
固；
8. 張拉時進行雙控，以張拉力控制為主，以張拉時的實際伸長值與理論伸長值
進行校核，鋼絞線束實際伸長值與理論伸長值相差要控制在6％以內方可進行錨固，
否則暫停張拉，查明原因並採取措施加以調整後，再續繼張拉。
截止閥
（回油閥）
節流閥
安全閥
壓力表
單向閥
電動油泵A B
墊環
限位板
工作錨夾片
工作錨板
螺旋筋
鋼絞線
波紋管
油缸活塞墊環
工具錨板
工具錨夾片
七、 孔道壓漿：
箱梁張拉完成後，留一天時間觀察預應力鋼絞線和錨具穩定後，即可進行。
1. 壓漿前的准備：
1) 割掉錨外鋼絲：露出錨具的多餘鋼絞線，應採用砂輪鋸切割掉，不宜採用電
弧焊等燒割方式，以免鋼絞線過熱產生滑絲，鋼絞線切割後余留約2cm。
2) 封錨：錨具外邊的間隙應用水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。
3) 沖洗孔道：在壓漿前應用壓力水沖洗管道，以排除管道內雜物，如果管道內
有油污，應採用含鹼水沖洗，以保證管道暢通。沖洗後用空壓機使用不含油的壓縮
空氣吹去管道內積水，但要使孔道保持濕潤，以使水泥漿與孔壁結合良好。
2. 水泥漿拌制：
1) 配合比：水泥漿的試配強度採用M40。水泥漿的水灰比為0.47，並加入2％
減水劑和10％膨脹劑。水泥漿泌水率不得大於3%，其稠度應控制在14～18s 間。
2) 拌和：先下水再下水泥，拌和時間不少於1 分鍾，灰漿過篩後存放於儲漿桶
內，儲漿桶內灰漿要低速攪拌，保持足夠數量的漿體以保證一根管道的漿能一次連
續壓完。水泥漿自拌制到壓入孔道間隔時間不得超過40 分鍾。
3. 壓漿工藝：
1) 壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運