Ⅰ 大眾邁騰副駕駛工具箱裡面是什麼
工具箱里是一些修車的比如，螺絲刀，扳手
邁騰前座有多功能的杯座和儲物格。眼鏡盒、手套箱、手枕箱等一應俱全，甚至在手套箱內還有一個專門放置行車手冊的隱秘式小抽屜。前後的門壁板都足以容納飲料瓶，開口也夠大夠方便。邁騰前排的儲物空間並不算多，不過設置的都比較大，比如副駕駛前的手套箱以及中央扶手箱，尺寸很大可以放置不少雜物。邁騰的扶手箱裡面其實就是一個儲物空間，可以放置一些日常用品在裡面，可以更加方便人們的出行。邁騰的扶手箱不算特別大。葫蘆軒的功能可以裝一些零錢，或者是眼鏡盒之類的物品，而且長途行駛可以把胳膊放在扶手箱上面，比較方便。
Ⅱ 「開不壞的豐田，修不好的大眾」，可為什麼修車師傅會選大眾
「開不壞的豐田，修不好的大眾」
相似的口號還有一些，除了證明水軍的強大，其實也證明不了什麼。
汽車 是一個大件，幾千上萬個零件組裝在一起，吹毛求疵要求連小毛病都不能有一點，這其實是世界上最不成熟的消費者了。
豐田也同樣做不到，不然它的雷克薩斯也沒必要提供這么長的質保了，提供長的質保唯一的理由就是出了毛病也沒關系，有廠家兜底。
比如長安的一些車提供終身質保，比雷克薩斯還長，難道說明長安的品控比雷克薩斯還好？
日本車和韓國車在全球市場賣的不錯，也只能證明全球的窮人還是比較多的，有一輛相對可靠的代步工具就可以了。
不過日系車這些年的進步還是有目共睹的，更新了發動機，更新了更先進的變速器，一些的底盤也重新研製了，偷工減料也變少了一些，性價比有所提升。
這才是日系車在國內市場這兩年重振旗鼓的根本，當然，日產馬自達除外。
反觀大眾，還是在吃幾年前的老本，渦輪增壓發動機雖然還不錯，但與其他品牌相比，現在已經形不成代差了，雙離合變速器甚至落後於一些8AT，底盤和NVH還是老樣子沒啥大變化，不好也不壞。
所以，綜上所述，這兩年包括未來兩年，至少在中國國內，日本車份額提高而大眾的份額降低，這是必然的。
只不過原因絕對不是什麼開不壞修不好，水軍始終只是水軍，不是根本原因。
什麼叫`開不壞'、`修不好'?這么說依據又在那裡?這不是在閉著眼睛胡說八道嘛！這世界上沒有什麼車開不壞的，更沒有什麼車修不好的;單純的這一句話本身就說明不懂車，所以這議題本就是個偽命題。
開的車不是特別多，同事之間吧，幾十輛有時候換著開著去喝酒，談下感受吧。都是工薪階層，沒有什麼好車，最好的就是個05年的二手7系和13年的二手A4。駕駛感受把，大眾地盤開起來爽，不論高速或者顛簸路面，有些坑窪路，部分suv都顛的不行，大眾缺如履平地，但是你要是朝九晚五上班族，城裡開大眾渦輪增壓和雙離合，那能難受死；日系車把，舒適，發動機特別平穩，開著很愜意，但是高速120以上，地盤有點劃船的感覺，再快一些，就感覺腳踩在一層薄鐵皮上，可能是懸掛調教的軟吧。再說安全方面，買日系，一定要買車損險，我們是山區的一個小隊不到50號人，路況不行，也有肇事的，日系只要碰撞，肯定掉下來一對陪件，稍微大點的事，基本就得大幾千修理費，正面碰撞基本就得換車，沒有維修價值了，但是人說實話，最多輕傷，車沒發看；大眾，基本小的磕碰不會吃虧，有時候一個保險杠都能廢掉一個日系的水箱，可能確實骨架和框架鋼材比較好，但是一個同事速度不快的情況下撞牆，車基本就是前防撞梁撞凹進去了，玻璃碎了，但是人重傷。
這句話由來已久，「開不壞的豐田，修不好的大眾「實際上一方面詮釋了豐田的過硬的質量，另一方面也貶低了大眾，且不管這句話說得有沒有道理，實際上從現在來看，豐田沒有傳說中的那麼好，大眾更沒有傳說中的那麼差！
早期大眾的渦輪增壓發動機和雙離合的整體故障率的表現的確差強人意，而豐田一直堅持使用自然吸氣匹配AT或CVT，整體的故障率相對較低。不過隨著大眾的渦輪增壓發動機越來越成熟，雙離合變速箱越來越穩定，豐田也全面進入了渦輪增壓時代，實際上兩個車企在 汽車 的故障率方面的差距也就越來越小了。
回到問題里，為什麼修車師傅會選大眾？
客觀來說，修車師傅可不一定會選大眾，實際上也有可能會選豐田，當然，如果你非要找一找原因的話，總體上看，大眾應該有以下的優點：
1、大眾的低端車型質量比較穩定
修車師傅選車時一般主要用於代步，總體來說主要在性價比高的車型選擇，而且會刻意的避開渦輪增壓和雙離合，大眾的自然吸氣發動機匹配6AT或者手動變速箱的整體故障率比較低，其中6AT采購自愛信，屬於比較成熟的變速箱。
2、大眾的鈑金更好，碰撞表現更好
3、大眾的配件便宜、維修經驗足
在中國，永遠不缺乏大眾車的配件，遍地都是，特別是修車師傅，基本上都維修過大眾車，特別是對大眾車型了如指掌，買車自然是買一個自己熟悉的，好修、配件便宜。相對來說，日系車的配件普及率並沒有大眾高，此外修車師傅對於日系車的了解並不如大眾深刻。
4、大眾的保值率更高
在中國大眾車的保值率是相當高的，畢竟保有量大，市場佔有率高，賣二手車時的殘值肯定時修車師傅必須考慮的問題。
修了十幾年的車我覺得豐田受得起「開不壞的豐田」這樣的稱號，對於修車師傅包括修理廠老闆在我認識之中基本都是買豐田或馬自達，因為馬自達操控方面比較出色。而大眾對我個人來講也是不會考慮的，至於原因後面會講到。
記得曾經碰到過幾次對豐田車更換機油時擰開放油螺栓確沒油出來，原因是車主長期沒換機油，機油已經成了油泥，但是發動機確一點問題都沒有，質量真的沒得說。
日系車還有一個修理工喜歡的特點就是設計非常的人性化，好維修，雖說故障少但卻充分考慮到了後期維修保養，將拆卸零件的難度降到最低。比如空調蒸發器，拆了工具箱就能拆下來，而大眾車很多都要把整個儀表台拆下來才行。想問下大眾設計師是不是覺得大眾是開不壞的才這么設計。
現實中大眾的故障率的確會比豐田高出不少，最致命的不是燒機油，也不是油耗高，而是自燃，相信做過 汽車 維修的多少遇到過。以前大眾車保險是設計的比較另類，和其他車系都不能通用的德系車都是這樣，線路發生短路保險沒燒線束先燒了（現在的車已經換了通用版本保險）。我現在還清楚記得04年時一輛桑塔納冒著煙沖進修理廠大家圍著滅火的場景，還有捷達買來不到一個月離合上方線束都燒了，而豐田不會出現這樣情況。
再說線束，豐田車在整車線束裡面除了主電源線和塔鐵線其它線顏色都不會重復的，查找故障時非常方便。而大眾就紅、棕、白、黃幾種顏，找故障點要一條條測，這個做 汽車 電工的都心有體會的。
說了那麼多並不是說大眾車就不好，而是它的對手豐田太優秀了，大眾這幾年的進步大家是有目共睹的，至少不用在後備箱放備用機油了。另外就目前車市來看能和豐田掰手腕的我想只有大眾了吧。
我就是修車的，告訴你實話吧，大眾是中國修車的最多的教材，幾乎都是用大眾車做教材。所以我也願意買大眾車，都熟悉了，當然找故障也容易多了。你說大眾車質量有多好，說實話真一般，而且發動機質量感覺還不如國產車開還，但大眾車發動機很變速箱調教的好，鈑金也不錯，再其它的都一般化，建議買國產車性價比高，質量也是比以前強多了，不比低端的合資車差。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
開不壞的豐田，修不好的大眾，為什麼修車師傅都會選擇大眾。之前看過一個段子，兩兄弟一個買了豐田，一個買了大眾，過了幾年買豐田的還一直在開它的豐田，而買大眾的則換了寶馬，因為買大眾的兄弟開這台車學會了一手修車技術，開了好幾個修理廠，從此走向人生巔峰。
當然這都是玩笑話，而事實上豐田的品控從整體上說確實要比大眾好一些，像豐田霸道，漢蘭達，榮放，卡羅拉等正常保養的話基本都沒什麼小毛病，個人也曾長時間駕駛過霸道和漢蘭達，那真叫一個省心。而大眾的情況就略微差一點，尤其是主打第二代ea888的邁騰帕薩特，漏機油燒機油現象很明顯，修理的話也都是治標不治本，相信買過這兩台車的消費者都深有體會。
不過，評價一輛車好壞的標准不僅僅是故障率，像動力，底盤，空間等也都是很重要的維度，大眾車在國內深耕多年，比較懂的消費者的喜好，最先使用小排量增壓機，1.8t就能幹翻豐田的2.5，確實讓人有眼前一亮的感覺。另外在空間方面，大眾也是最先加長車身的，後排寬裕度遠比豐田更出色。最後是底盤質感，開豐田或者日系車都有一種相對單薄和忽悠的感覺，而大眾的緊實和厚重也讓人更有駕駛快感。在以上幾個方面，大眾都要比豐田更出色。
從目前銷量來說，大眾幾乎是豐田的兩倍，像桑塔納，寶來，速騰，捷達都基本上能月銷兩萬以上，而朗逸更是能幹到4萬多台，競爭力超強。較大的銷量也賦予了大眾更多的品牌溢價，在主觀上會讓人覺得它更上檔次。
消費者買車還是要根據自身需求來選擇，想要居家，穩定，舒適可能豐田會更合適，而想要大空間，駕駛樂趣以及更大氣的外觀，那可以選擇大眾。至於修車師傅選什麼車和我們也沒太大關系，以我為主就足夠了。
應該是這么說"修不好路虎，開不壞的豐田"，應該是這句話，而不是修不好的大眾，大眾是有小毛病，但不是特別多，但是相對於豐田而言，它的毛病相對來說多一點，沒有對比就沒有傷害。
嗯，我周圍修車廠的老闆，開日系的車居多一些，主要是日系豐田也有本田，還有馬自達都有，但大部分都是二手車，而且都是年頭很長的車了，豐田車開不會是有目共睹的，因為比如陸地巡洋艦，卡羅拉，凱美瑞，這種都是大街上都到處都是的，他們保值率高，就是因為這個車小毛病比較少，基本上正常保養的情況是不會開壞的，而且特別是西藏、新疆那邊買二手陸巡、普拉多的人很多，他們有一個共識就是，開了十幾萬公里的普拉多隻是剛過磨合期，所以普拉多跑了20萬公里甚至30萬公里的都有的是，這就是為什麼普拉多保值率這么高原因，當然大眾也不是說修不好，大眾沒有特別大的毛病，只是小毛病比較多一點，比如說燒機油啊、有一些小零件啊、需要更換的，這都是一些小毛病，它沒有特別大的毛病，所以說大眾車不至於說修不好，只是小毛病相對於豐田來說，小毛病多一點，但是也還好。
你好，首先很高興回答你的問題，其次我對「開不壞的豐田車，修不好的的大眾車」這句話並不是完全贊同。因為我本人就是一名 汽車 修理工，大概有十年的 汽車 維修工作經驗了，現在我就來簡單的談一下我的看法吧。
身為一名 汽車 維修工，如果站在我的角度來看的話。世上應該沒有開不壞的車，除非你不開，當然就算你放著不開也不見的車子就不會壞，有可能會壞的更快。因為 汽車 上面採用的好多零配件，都是一些易損件。一般到了一定的時間或者車子開到了一定的公里數，車子就有可能會出現一些問題。所以說我不贊同「有開不壞的車」的這種說法，我認為只有維修率高和維修率低的看法。如果說豐田車的維修率比較低的話，我還是比較贊同的。這可能和豐田車的設計理念有很大的關系吧，它主要主張的就是駕車的經濟性和舒適型。車子的發動機基本採用的都是自然吸氣的發動機，變速箱採用的基本都是CVT的變速箱。這可能就是豐田車很少會壞的主要原因吧。
身為一名 汽車 維修工，如果站在我的角度來看的話。世上也沒有修不好的車子，只有值不值得去修，有沒有價值去修。只要身為車主的你們原意花錢，我們修理工就能把車子修好。大眾車相較於豐田車來說，維修率確實是高了不少。這可能也和大眾車的設計理念有很大的關系吧，它更偏向於操控感和動力這一塊。車子的發動機基本採用的是渦輪增壓發動機，變速箱採用的基本是雙離合變速箱。這可能就是大眾車維修率比較高的原因吧。當然在駕駛時給車主帶來的操控感和提速帶來的推背感，那種快感是在豐田車上是體會不到的。
至於修車師傅為什麼會選擇大眾車子，我就更不贊同了。因為我就是一個修車師傅，我就沒有選擇豐田車，也沒有選擇大眾車。而是選擇了一輛國產的比亞迪速銳，簡單的說一下當時我為什麼會選擇這輛車吧。主要是因為它的性價比高（說人話就是便宜實惠