A. 古代最早出現的三種船是什麼
一、浮具
浮具是人類最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的樹干、脫落的樹枝，以及隨處可見的竹竿和蘆葦。樹干、竹竿、蘆葦等本身浮力小，需要束捆起來使用；而葫蘆則具有體輕、浮力大、防水性強的優點。
古人一般將三、四個葫蘆串接起來，縛在腰間，入水後人半沉半浮，利用手腳劃水前進，古代稱這種浮具為腰舟。
二、木板船
早期的木板船是比較簡單的，而且還保留著獨木舟的某些痕跡。1979年上海市川沙縣出土的唐代木船，其船底就是由三根獨木舟前後連接而成，中間挖空成槽，兩側再加舷板，先彎成弧形，再將它釘在船底上。
這條古船雖然在不同部位保留著獨木舟的特點，但顯然已經是獨木與板材復合組裝的木板船。
B. 早期的水路交通工具是怎樣的
長期與自然界的抗爭不斷增添了人們的智慧，自然現象的反復出現也給人以一定的啟迪。古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。
從獨木舟到木板船是我國古代造船史上的一次重大飛躍。在此基礎上，此後的各種弘舸巨艦、樓船方舟也陸續產生。
我國古人對單根竹木浮力的認識是逐步加深的。由於單根竹木浮在水中易滾動而且面積窄小，運載力有限，於是，古人就將數根並扎，以利於平穩漂浮和運載量的增加，這樣可載物又可載人。
古人創制的最早的水上交通工具筏子，是一種用樹干或竹子並排扎在一起的扁平狀物體。筏子，古時也稱為「桴」、「泭」，或「箄」。
繼編木為筏之後，《周易·系辭》中說「刳木為舟」。「刳」是割開、挖空的意思，「舟」是指古代船舶的直系祖先獨木舟。
有了舟，人們尚不能在水中隨意行駛，還必須有推動獨木舟行進的工具。《周易·系辭》中說「剡木為楫」，即是指古人制槳的方法，「剡」的意思是削。削木頭做成槳，以推進舟的行駛。人們才可較隨意地在水面上活動。
獨木舟具體出現的時代尚不能斷定。
1977年在浙江省餘姚河姆渡遺址中，出土一柄用整木「剡」成的木槳，表明至遲在大約7000年前，我國已開始使用獨木舟。同時也說明，我國發明和使用舟船的歷史較之車馬出現的時代要早數千年之久。
我國古代獨木舟的形制，大致有3種：一種頭尾均呈方形，不起翹，接近平底；一種呈頭尖尾方形，舟頭起翹；一種頭尾均呈尖形，兩頭起翹。
獨木舟的優點就在於一個「獨」字，舟身渾然一體，嚴整無縫，不易漏水，不會鬆散，而且製作工藝簡單，所以沿用的歷史很長。直至今日，在我國西南少數民族地區，獨木舟還被用作渡河工具。
筏子與獨木舟的相繼出現，是人類開拓水域交通邁出的第一步。有了它們，人類的活動范圍便從陸地擴大到水上，人類從此可以跨江渡河，大大縮短了地域上的阻隔。
在獨木舟的基礎上，人們開始直接用木板造船，創制出新型的船，這就是木板船。早期的木板船是由一塊底板和兩塊側板組成的最簡單的「三板船」。全船僅由3塊板構成，底板兩端經火烘烤向上翹起，兩側舷板合入底板，然後用鐵釘連接，板縫用刨出的竹纖維堵塞，最後塗以油漆。
舟船的出現原本是人類為了滿足載貨、運輸和生產的需要，但在奴隸制社會的夏、商、周時期，舟船和馬車一樣，也成為了戰爭的主要工具。
戰艦是從民用船隻發展起來的，但由於戰艦既要裝備進攻武器，又要防禦敵艦攻擊，所以其結構和性能均比民用船隻要優越得多。因此可以說，戰艦是當時造船技術水平的最高體現。秦漢時期的船隻類型多，規模大，而且行船的動力系統、系泊設施基本完備。從文獻記載看，當時水軍的戰艦種類繁多，有「艅艎」、「三翼」、「突冒」、「戈船」等。
「艅艎」又稱「余皇」，船頭裝飾鷁首，專供國君乘坐，因此又稱「王舟」。戰時則作為指揮旗艦。「三翼」指大翼、中翼、小翼，即3種同類型輕捷戰艦的合稱。「突冒」是一種沖突敵陣的小型戰船。「戈船」是一種船上安有戈矛的戰船。
魏晉南北朝時期至隋唐五代，我國船舶製造有兩個方面值得提出來，一是沙船的出現；二是設置水密艙。沙船是我國古代四大航海船型之一。它是在古代平底船基礎上發展起來的一種船型。據專家考證，沙船始造於唐代的崇明島，首尾俱方，又增強了抗縱搖的阻力。成為唐宋元明清各代內河、近海、遠洋船舶中的主要船型之一。
將船艙用隔艙板隔成數間，並予以密封，這種被隔開的艙稱為「水密艙」。
水密艙的出現也是我國對世界造船技術的一大貢獻。世界其他國家直至18世紀末，才吸收了我國這一先進技術，開始在船上設置水密艙。
宋元時期的造船較之前代又有改進，更為完善。海船在中部兩舷側懸置竹梱，稱「竹橐」。其作用是消浪和減緩船隻左右搖擺，以增強航行的穩定性。同時它也是吃水限度的標志。
大船都有大小兩個主舵，舵可升降，根據水的深淺交替使用。這種平衡舵的舵面呈扁闊狀，以增大舵面面積，提高舵控制航向的能力。而且又因一部分舵面積分布在舵柱的前方，可以縮短舵壓力中心對舵軸的距離，減少轉舵力矩，操縱更加靈便。
宋元時已開始使用儀器導航。此外，這一時期還出現了導航標志，以指示船舶安全進港。
明代是我國造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技術水平和能力的，當屬鄭和所乘坐的寶船。大型寶船長約150米，寬約60米。
據推測，鄭和每次出洋的船舶數量當在100艘以上，其中大型寶船在40多艘至60艘之間，另外還有馬船、糧船、坐船、戰船等大小輔助船隻。
明代造船不僅數量多、規模大，而且船舶的種類也很多。有運輸船、海船、戰船等。如此種類眾多的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，還有廣船與鳥船船型。
C. 古代水上交通工具有哪些
一、獨木舟
是一種用單根樹干挖成的小舟，需要藉助槳驅動。獨木舟的優點在於由一根樹干製成，製作簡單，不易有漏水，散架的風險。它可以說是人類最古老的水域交通工具之一。
二、樓船
樓船，中國古代戰船，因船高首寬，外觀似樓，而得名。因其船大樓高，遠攻近戰皆合宜，故為古代水戰之主力。
三、筏
用竹、木等平擺著編紮成的水上交通工具。筏，具有取材容易，製造簡單，穩性好，裝載面積大，能穿過急流淺灘等優點。
四、烏篷船
烏篷船，是江南地區的獨特水上交通工具，因竹篾篷被漆塗成黑色而得名。船身狹小，船篷低矮。船板上輔以草席，可坐可卧，但因船篷低矮和船身狹小，故乘客不方便直立，否則有失去平衡而翻覆的危險。
五、羊皮筏子
古代勞動人民「縫革為囊」，充入空氣，泅渡用。唐代以前，這種工具被稱為「革囊」，到了宋代，皮囊是宰殺牛、羊後掏空內臟的完整皮張，不再是縫合而成，故改名為「渾脫」。
渾做「全」解，脫即剝皮。人們最初是用單個的革囊或渾脫泅渡，後來為了安全和增大載重量，而將若干個渾脫相拼，上架木排，再綁以小繩，成為一個整體，即「皮筏」。
D. 浮囊的意思是什麼
古代渡水時常用的氣囊工具被稱為浮囊，它主要由動物的皮囊製成，通過吹氣使其充滿空氣，然後綁在人的腋下，利用其浮力幫助人們渡過水面。這種工具最早出現在唐代，據唐慧琳的《一切經音義》卷三記載，浮囊是利用氣囊的輕浮之力來渡海。
在宋代，浮囊的應用也十分廣泛。司馬光在其著作《潛虛》中提到，城堤上的浮囊必須保持完好，以確保安全。此外，《三才圖會》中也有關於浮囊的詳細描述，指出浮囊是由羊皮製成，先將羊皮吹滿氣，再系緊空囊，綁在腋下，以減輕重量，利用浮力幫助人渡水。
浮囊作為一種古老的救生工具，不僅在渡海時發揮作用，還被用於城堤的維護和修復。它利用動物皮囊的特性，通過吹氣使其充滿空氣，從而產生浮力，幫助人們或物體在水中漂浮。這種工具在古代的航海和救援中扮演了重要角色，體現了古代人民智慧和創造力。
浮囊的製作工藝相對簡單，但其功能卻十分強大。製作時，首先要選擇合適的動物皮，如羊皮，然後將其吹氣至飽滿，再用繩子或布條將其系緊，確保氣囊不會漏氣。最後，將氣囊綁在人的腋下，利用其浮力幫助人渡過水面。這種工具不僅在渡海時發揮作用，還被用於城堤的維護和修復。
浮囊的使用不僅限於個人渡水，還可以用於救援和緊急情況。例如，在古代的海上救援行動中，浮囊常被用來救起落水的人，或在城堤遭受洪水侵襲時，用浮囊幫助搬運物資或人員。這種工具的出現，大大提高了古代人民在水中的安全性和生存幾率。