⑴ 一辆小轿车制造成本是多少
售价在20万元的车，它的物料成本大概在6万元左右。
⑵ 理想汽车制造成本是多少
理想汽车制造成本是销售价格的35%，这是标准的车辆直接成本。
所有的汽车厂家的车辆直接成本，都可以通过一个公式进行计算出来，但是这个成本属于车辆直接成本，在制造的过程中，全部的厂房，设备，设计，还有人员费用都要均摊在车辆中，进行计算，这才是一台车的最终制造成本，对于一些销售不好的车辆来说，这个均摊就十分巨大。
很难用一个标准来衡量，但是有一个标准，是没有问题的，就是普通乘用（不包含超跑）车辆越重，它的基础成本，直接成本就越高，车辆基础成本，一般会占车辆售价的25%到35%，这是目前市场决定的，如果超出这个比例，厂家就会对车辆成本进行控制。
理想是一家2015年创立的厂家，他们的销量还没有很高，所以每一台车的分摊成本是非常高的，如果计算制造成本，有可能高于售价。因为分摊的车辆太少，但是车辆直接成本，应占35%。
⑶ 一辆汽车的成本大概是多少
如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。
但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫 雅阁 等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。
所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。
一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。
现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。
因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。
所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。
⑷ 一辆汽车的出厂成本是多少
这个我个人认为跟什么牌子的汽车什么型号的汽车是有关系的，打个比方，一辆10万出头的车，出厂成本一般也就几万块，毕竟厂家商家都需要赚钱。
⑸ 一般汽车的成本占销售价格的百分之多少
看是什么样的车；
一般占60%左右
进口车占30%-40%
⑹ 请问一辆汽车的制造成本大约是多少......
1994年桑塔纳（普通型）均摊成本、进口零部件的成本是26150元，国内制造成本69298元，最终售价168000元
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-1234449.html
⑺ 一辆轿车的成本大概是多少
恩，就是把车哪去称重，按市场废铁价格多给一倍，就是他的本钱..
⑻ 汽车的成本价是售价的多少
一些国外价格较低的车型很难引入国内。而且为了降低成本外国品牌车就先后打起了减配的主意：
1.减掉后防撞钢梁的外国品牌：北京现代大部分车型、广州本田部分车型、东风日产部分车型；
2.省掉了车身电子稳定系统；
3.省掉发动机盖隔音棉的外国品牌：上海大众、一汽大众、北京现代、长安福特；
4.省掉后备箱盖一半隔音棉的外国品牌：上海大众、北京现代；
5.省掉发动机护板；
6.使用低成本轮胎代表车型有：东风本田CRV、上海大众新POLO、新桑塔纳、北京现代悦动、瑞纳；
7.省掉车门密封圈代表车型有：一汽大众高尔夫6、新速腾、上海大众郎逸、新POLO；
8.后排中间座位三点式安全带改成两点式；
汽车厂家整车利润
在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。所以我们暂且以1万元来计算。
4S店利润
据汽车经销商透露，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右。由于最近两三年来汽车销售竞争日益激烈，降价幅度大都超过5%。也就是说，现在不少4S店都是在亏本卖车。4S店的生存主要靠汽车厂家年终返点和维修支撑。
整车成本
如果您买了一辆厂家指导价为9.1万元的合资品牌轿车，在交了车价10%的购置税后，总共支出了10万元左右，那么花了20万元左右买的车子，到底有多少钱是这辆车的成本呢？我们来算一笔账，这样就可以解释为什么国内的车型价格比国外高，而品质却低于欧洲和美国的版本
⑼ 造一辆汽车的成本是多少
产品的成本可以分成三部分：原材料成本、管理成本、劳动力成本。
其中原材料成本所占比例较低，大约20～30％。然后是劳动力成本，约30～40％。 剩下的都是属于管理成本。当这三部分成本加在一起，才是产品的真正成本。如果不计算增值税，造车业的成本约占销售净价的80～90％。
⑽ 国内，汽车的成本真正是多少
大约在50%左右，渠道成本，税费在40%左右