1. 为什么水运成本比陆运成本低很多
水运成本比陆运成本低很多的主要原因是水运的运载量远大于陆运。
水运使用的货轮的载重量要远远大于陆运使用的汽车、火车等交通运输工具，这成为水运成本低的主要原因，水运能够大批量的运送，但是水运的运输速度慢，且受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
(1)运输工具中哪个成本低扩展阅读：
决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：
1、货物品种
关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。
2、运输期限
运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。
各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。
3、运输成本
运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。
4、运输距离
从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
5、运输批量
运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。
决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：
2. 物流运输工具（设备）选择对物流成本的影响提纲
首先运输是物流活动中最重要的，运输工具的好坏对于整个物流活动是有直接关系的。如果你是写论文我帮不了你。单就这个问题：我举个例子（个人观点，很多废话不好意思）国内物流里，运输工具方面德邦的做法还是比较胆大的，我想你应该见过他们的车子，干线车全部都是斯堪尼亚沃尔沃，一辆整车怎么说也要100万吧，他们自然要考虑折旧和维修等这些物流冰山成本，但是换角度考虑，好车自然走的快，他们争取到了实效，争取到了时间价值，并且这些车虽然贵但是报废时间会比普通车辆要长。在物流领域，这样的例子数不胜数，就像我们买东西都会选择质量好的一样。如果你要说小样的东西，比如仓库的那些运输设备我就很难解释了。还有，你的问题概念性太强了。因为物流成本本来就很乱杂，换句话说，你叫北京物资学院的专家来解答他们也只能解释的让你听不懂。物流成本核算种类很多，但是我们现行的多数是按所支付形态来计算成本。 才疏学浅我只知道这么多了。
3. 为什么水运比陆运成本低
主要原因是水运的运载量远大于陆运。
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。
在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
水运的形式有以下4种：
1、沿海运输
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
2、近海运输
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3、远洋运输
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
4、内河运输
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的 。
但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
4. 运输工具在会计中应该属于原材料还是生产成本
如果是在车间与仓库之间运输的工具，属于制造费用
是生产成本的间接成本。
5. 物流运输工具(设备)选择对成本影响要从哪几方面写
运输生产过程是物流企业经营活动的中心环节。运输活动不创造实物产品，而是提供运输劳务，使物资发生位移。对物流运输成本进行管理与核算，必须确定物流成本核算项目，做好成本核算的各项基础工作，这样才能进行物流成本的核算管理与控制。
一、运输成本项目
根据《企业会计准则》的规定，结合运输生产耗费的实际情况，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。
1、直接人工
这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。
2、直接材料
物流运输过程的直接材料包括：
（1）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料（自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内）。
（2）轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。
3、其他直接费用
主要包括：
（1）保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。
（2）折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。
（3）养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。
（4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。
4、营运间接费用
这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。
二、运输成本核算的基础工作
运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。
1、加强运输成本管理的基础工作
企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。
（1）要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录管理信息记录等原始记录；
（2）企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情，制定计划价格，定期调整价格差异，保证成本核算的真实性；
（3）对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储备、资金占用、费用等制定出平均先进定额，并根据企业生产技术水平和管理水平的提高，生产环境的改善，定期或不定期地进行修订；
（4）对一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，保证计量的准确性和可靠性；
（5）企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。
2、要严格区分不同性质的费用支出范围
企业的费用支出种类多，且费用来源和用途不同，为了加强运输成本管理，必须严格按规定的成本开支范围和标准进行开支。在企业会计核算中，要严格区分营业费用与基建费用的开支范围、营业支出与营业外支出的界限，保证成本的真实性与可比性，防止乱挤、乱摊成本等违犯财经纪律的行为。
3、加强成本监督，保证成本的核算真实性
6. 物流运输工具选择对成本的影响分析
首先，作为目前物流的核心成本——运费的大幅上涨是问题的关键之一。全球海运费用最为明显，关键价格指数相比去年同期上涨103%，是2000年的5倍。应用更为普遍的公路运输同样如此。油费，这个牵动着货运行业神经的因素，翻着跟斗的涨。国际原油从三年前的40美元/桶变为近80美元/桶。以国内的93#汽油为例，2004年差不多3元出头，今年将近5元/升。
各地的各种过路过桥费在规范的同时，也给货运车辆增加了极重的负担。目前，已有包括江苏、天津等近二十个省级行政区实行计重收费，特别是最近河北省出台的这一政策更是给北京及其周边地区的货运企业带来了极大的影响（本文将针对此项政策产生的影响作详细分析，附后）。预计年底全国四万多公里高速公路近一半都将实行计重收费。
其次，自去年在珠三角开始的劳工荒现象已经迅速北上，自南向北已经波及了几乎全部东部发达地区，导致人力成本增长明显。且随着农副产品及日用消费品物价的持续上升，农民工劳力资源越来越紧俏，而价格也水涨船高。以装卸队为例，去年初北京市场上4元/吨的装卸费用还会令很多装卸队趋之若鹜，而今，10元/吨（另包吃住）都寻不到合适的装卸力量。其实，这种情况从现在建筑工地上用工工资水平同样可见一斑。
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公司正式员工的待遇也在逐年上涨，尤其让物流公司负责人头疼还是加班费的问题。由于物流行业的特殊性，作业时间不固定而且很容易等候拖延，加班早已是公认的家常便饭。以前用工宽松时，员工也未必会太过要求相应的补偿，而更多的企业则是通过诸如在淡季倒休、提成、额外奖励等办法予以适当补偿。可是今年广东省已经连续出现多起员工集体提出有关加班费的诉讼，动辄就是数百万的涉案金额，对于已经是微利的物流企业来说无疑是当头一棒。
再次，治理超载超限以及奥运因素等一系列政策的影响，导致北京市内及其周边绝大多数货运业务所受限制以及违章违规现象显着增多，由此产生的时间、费用、人员成本消耗巨大。众所周知，货运车辆“大吨小标”是公开的秘密，尤其在市内配送车辆中如果查超载问题，几乎可以说是“一查一准”，无一例外。举例来说，一辆普通的4.2米厢式货车核载1.89吨，如果装了2.5吨（实际情况通常是装4吨左右）货物，一旦被查就要接受1800元罚款、司机扣6分、扣车一天以上并交纳相应停车费、手续费、过磅费等一连串的现实。更主要的是，送货的任务也要顺延至处理完上述手续、车辆被提出之后，不仅耽误了自身的业务，更可能给客户造成不小的损失，甚至导致拒收（多数情况，由此产生的经济损失是需要物流公司全部承担的）。很多时候，一台车一个月的利润还不足以充抵处理一次违章付出的代价。 物流运输成本 www.4evers.cn
而奥运对于目前北京交通，特别是货运现状又是一次更为严峻的考验。无论是场馆或比赛地周边的交通限制、改道，还是限制单双号车辆出行、提高车辆尾气排放要求、严控外端口车辆进京、优先保障奥运物资优先级别等众多因素，无一不是令绝大多数物流企业为之揪心的问题。
此外，货运车辆保险费用也大幅增涨，从几年前的4000元/车激增到1.8万元；随着近几年货运业中出现的事故、人为恶性事件等导致物流公司不得不拿出比以前更多的资金投保，即便如此，较高的免赔额以及大量免赔责任仍然使得第三方物流必须承担很多风险和责任；不仅如此，全国迅续提高；随着奥运会、世博会等临近，各项交通管理执法力度、惩处力度必然会不断加大，既要完成客户的要求，又要严格按照各类规章制度操作，几乎成了物流企业“不可完成的任务”。
其他的影响因素同样会在较长的时期内成为困扰国内物流企业的“难言之隐”。
如前文所述，基于国内现有体制的不完善、不规范，物流企业在一定时候是靠打“擦边球”才能在客户各种高要求和实际执行过程的巨大差距中赚取自身的利润，而一旦出现状况，也是由物流企业为这种“差距”埋单。
如果说，在夹缝中生存是国内物流企业的长期的生存状况的，那么现在这种差距在越拉越大，已经到了第三方物流企业不可承受的程度。这一状况只有通过政策、法规、行业规范、基础建设、人才补给等多方面引起足够的重视，共同努力才能得到根本地改变。仅依靠物流企业牺牲自身利润来获取暂时的、表面的“稳定”是一种短视行为，这必将对我国物流业的发展产生十分不利的影响。
7. 五种运输方式的优点和缺点
现代运输方式中主要的运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输。
1、海洋运输
优点：成本低,能进行低成本、大批量、远距离的运输。
缺点：运输速度慢,受港口、水位、季节、气候影响较大,因而一年中中断运输的时间较长。
2、铁路运输
优点：速度快,运输不大受自然条件限制,载运量大,运输成本较低。
缺点：灵活性差,只能在固定线路上实现运输,需要以其它运输手段配合和衔接。
3、航空运输
优点：速度快,不受地形的限制，在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；
缺点：成本太高，普通货物运输不适用。
4、公路运输
优点：灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高；
缺点：仅限于距离短途运输。
5、管道运输
优点：由于采用密封设备,在运输过程中可避免散失、丢失等损失,可用于运输量大,连续不断运送的物资。
缺点：灵活性差，运输货物较单一。
(7)运输工具中哪个成本低扩展阅读
在各种运输方式中,如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲,应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式,也可以使用联合运输方式。决定运输方式时,可在具体条件的基础上,着重考虑下述五个具体项目。
1、货物品种
关于货物品种及性质、形状,应在包装项目中加以说明,选择适合这些货物特性和形状的运输方式,货物对运费的负担能力也要认真考虑。
2、运输期限
运输期限必须与交货日期相联系,应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间,根据运输时间来选择运输工具。各运输工具可按照其速度编组来安排日程,加上它的两端及中转的作业时间,就可以算出所需的运输时间。在商品流通中,要研究这些运输方式的现状,进行有计划的运输,达到一个准确的交货日期是基本的要求。
3、运输成本
运输成本因货物的种类、蕈量、容积、运输距离不同而不同。而且,运输工具不同,运输成本也会发生变化。广州到德州物流专线在考虑运输成本时,必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系,不能只考虑运输费用来决定运输方式,要由全部总成本来决定。
4、运输距离
从运输距离看,一般情况下可以依照以下原则:200公里以内,用汽车运输;200~500公里的区间,用铁路运输;500公里以上,用船舶或航空运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
5、运输批量
对于运输批量的影响,因为大批量运输成本低,应尽可能使商品集中到最终消费者附近,选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说,15吨以下的商品用汽车运输;15~20吨的商晶用铁路运输;数百吨以上的原材料之类的商品,应选择船舶运输。
选择何种运输方式对物流效率具有十分重要的意义,在决定运输方式时,必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本,可以从运输方式具有的服务特性做判断的基准:运输费用、运输时间、周转频率、运输能力、货物安全性、时间的准确性、适用性、伸缩性、相关信息等。
8. 现代交通运输工具中，运送速度最快和运输成本较低的分别是A.火车轮船B.飞机火车C.飞机轮船D.火车汽车
运送速度最快的是飞机，运输成本较低的是轮船，故选C。
9. 物流的运输工具怎么选择有谁知道吗
在各种运输方式中，如何选择合适的运输方式是物流合理化的一个重要问题。一般来说，应该由物流系统所要求的服务水平和允许的物流成本来确定。可以采用一种运输方式，也可以采用联运方式。
每一辆运输车辆可以根据其速度分组来安排行程，加上其两端的过境作业时间，就可以计算出所需的运输时间。在商品流通中，研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货期是基本要求。
运输费用因货物的种类、重量、体积和距离而异。而且，不同的运输方式，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，一定要注意货运和其他物流子系统的优缺点，不能只考虑运输成本来确定运输方式，要由所有的装配来确定。
10. 五种常见运输方式特点比较
序号、方式： 优点；缺点；适合运输的货物：
1、铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。
2、公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。
3、水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。
4、航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。
5、管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。
(10)运输工具中哪个成本低扩展阅读：
运输方式的合理选择：
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。
决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：
（1）货物品种
关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。
（2）运输期限
运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。
运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。
（3）运输成本
运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。
（4）运输距离
从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
（5）运输批量
运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。
参考资料来源：网络--运输方式