Ⅰ 如何帮助企业降成本，减轻企业税费负担
企业税负话题一直是舆论热点，尤其近年来经济下行压力下，企业微观经营效益普遍呈下滑趋势，如何帮助企业降成本、减轻企业税费负担更受关注。
在国家大力度为企业降成本背景下，从多个维度用大数据透视企业税负变化。因为不同税种的计税依据不一，税率设定也不同，衡量企业税负轻与重，不能片面看税率高低，而应多维度综合客观衡量，包括将企业自身经营状况和税费减免情况等都纳入考量。
维度一：我国企业销售收入税负率为4.7%
衡量企业税负，可以从微观税负和国家宏观税负两大维度观察。
微观税负，简单说就是企业自身缴纳税收的比重。企业税负水平通常用“销售收入税负率”来衡量。企业销售收入税负率反映了企业缴纳的税款占其生产经营成果的比重，符合我国税制状况。
据财政部和国家税务总局联合开展的全国70多万户企业的财务税收调查资料测算，2015年纳入调查范围的企业销售收入税负率为4.7%。
分行业看，农林牧渔业企业税负水平为1.9%;工业企业税负水平为6.2%，其中制造业企业税负水平为5.9%;建筑业企业税负水平为2.9%;批发和零售业企业税负水平为1.9%;交通运输、仓储和邮政业企业税负水平为3.0%。
维度二：我国企业主要税种税率全球中等水平
衡量企业税负，还可用世界上多数国家普遍征收的增值税和企业所得税税率来具体分析。记者从财政部了解到，全球范围看，我国企业主要税种税率世界排名处于中间位置。
——我国增值税税率排名居世界中间水平。
近年来，我国一直维持17%增值税标准税率和13%的优惠税率，营改增后又增设11%和6%两档低税率。2015年，全球征收增值税国家的增值税标准税率基本介于1.5%和27%之间。根据国际有关专业机构统计的征收增值税的115个国家，增值税标准税率平均约为15.7%。我国与多个国家并列第56位，处于中间水平。欧盟国家的增值税标准税率平均约为21.6%，高于我国4.6个百分点。
——我国所得税税率与世界平均水平近似。
我国企业所得税率为25%，对高新技术企业等优惠税率为15%。2015年，征收企业所得税国家的所得税标准税率基本介于9%和55%之间。根据国际有关专业机构统计的征收企业所得税的126个国家，所得税标准税率平均约为23.7%，我国位居第63位。欧盟国家的所得税标准税率平均约为22.1%，OECD国家平均约为24.8%，我国所得税税率水平与欧盟和OECD国家近似。
近年来，我国实施了营改增试点等一系列结构性减税措施，出台实施了一系列扶持中小企业发展、促进产业转型升级和保障改善民生的税收优惠政策。随着上述政策的逐步实施，企业的税收负担将会进一步减轻。
维度三：我国宏观税负低于国际平均水平
如果更广泛视野观察，可以从国家宏观税负，即一国税负水平的高低来衡量。目前，世界各国对计算宏观税负并没有统一口径，通常指一国政府收入占GDP的比重。
要科学衡量我国宏观税负，可以结合当前政府收入的构成情况，从大、中、小三个口径来观察。
——小口径宏观税负，即只看税收收入占GDP比重，2012至2015年我国分别为18.6%、18.6%、18.5%和18.2%。数据显示，近年来我国小口径宏观税负比重略有下降，主要是受经济下行、工业品出厂价格指数(PPI)下降及近年来实施一系列结构性减税措施等因素影响，税收增长放缓。
根据国际货币基金组织(IMF)数据测算，2013年税收收入占GDP比重各国平均水平为23.3%，其中发达国家和发展中国家分别为25.9%和20.4%。我国2015年小口径宏观税负比世界平均水平低5.1个百分点，比发达国家、发展中国家分别低7.7个和2.2个百分点。
——中口径宏观税负，为税收收入和社会保障缴款之和占GDP比重。经合组织(OECD)按此口径计算各国税负水平，2012至2015年我国分别为23.3%、23.4%、23.5%和23.3%。数据显示，我国中口径比重保持稳定，主要是税收比重小幅下降的同时，社保基金收入占GDP比重年均提高约0.2个百分点。根据OECD数据测算，2014年OECD国家平均水平为35.3%，同期我国仅为23.5%，低11.8个百分点。
——大口径宏观税负，为包括一般预算收入、政府性基金收入、国有资本经营预算收入和社保基金收入的政府财政收入占GDP比重(扣除重复计算部分)。
如果按IMF统计口径测算，即不包含土地出让收入，2012至2015年我国宏观税负分别为28.2%、28.6%、28.8%和29%，比重略有上升主要是非税收入占GDP比重有所提高。我国2015年的税负水平比2013年各国平均水平38.4%低9.4个百分点，比发达国家平均水平42.8%低13.8个百分点，比发展中国家平均水平33.4%低4.4个百分点。
如果将土地出让净收益计入(不包含成本补偿性费用)纳入测算，2012至2015年我国大口径宏观税负分别为29.3%、29.9%、30.2%、30%，也低于国际平均水平。
维度四：衡量税负高低不能忽视减税降费因素
权威人士表示，一些企业吐槽“税感”重，应从税收和缴费多角度综合考量。而且衡量企业税负的标准不能仅看相关税种的法定税率，更不能把各税种的法定税率累加起来作为宏观税负的衡量标准，应综合考虑税收政策调整和一系列减税降负优惠措施，即以实际负担率作为衡量企业税负的标准。
以在国民经济中举足轻重的大企业集团为例，官方数据显示，随着多项优惠政策效果显现，今年以来我国大企业税收成本呈下降态势，带动实体经济综合成本稳中趋降，利润水平呈现恢复性增长态势。
国家税务总局大企业税收管理司司长缪慧频介绍，今年前三季度，税务总局管理服务的1062户大型企业集团中，实体经济企业营业成本呈下降态势，每百元营业收入的成本为84.2元，同比减少0.18元。从结构上看，税收、财务、运输和用电等成本均出现一定程度下降，劳动力成本增速也有所放缓。
如重点企业集团中，实体经济企业纳税总额2.3万亿元，占营业收入的比重为3.7%，同比减少0.14个百分点，纳税人实际少缴656亿元，实体经济税收负担有所下降。税负降低主要表现在国内增值税和企业所得税两大税种上。
国家税务总局税收科学研究所所长李万甫指出，近年来，我国税收减免力度不断加大，企业的实际税收负担率正在逐步下降。减税降负无疑是新一轮税制改革的主基调，意味着未来供给侧结构性改革将会在给企业降成本方面进一步发力，确保纳税人充分享受减税改革红利，有效地增强了市场活力。
Ⅱ 为应对2021年双十一商家和物流企业采取哪些措施来提高物流效率效果如何,试进
摘要 今年的“双11”电商购物节来得更早一些。10月20日20时，天猫、京东同时开启“双11”预售，这意味“双11”电商购物节正式拉开序幕。同时，为包裹快递保驾护航的邮政快递业也将正式进入旺季。根据国家邮政局通报，2021年快递业务旺季自11月初至2022年春节前夕，共92天。
Ⅲ 分析中国邮政如何进行运输成本核算管理的，用文字与图表结合说明，希望给一个文对题的答案
摘要 我国物流业的发展来看，成本的投入过高，物流供应链不通畅仍然是企业难以解决的问题。与此同时，物流库存成本、运输成本、物流管理成本过高给国内投资环境竞争强大的削弱力，致使我国物流企业国际竞争降低，给国民经济的发展造成了严重影响。根据学者研究，由于经济转型期市场环境复杂、企业在物流管理方面较为落后以及没有系统的成本核算和控制的方法，才导致这种状况的发生。交易效率底下对应不断扩大规模的物流活动和物流发展导致的高昂成本，进而导致物流企业收入少的发展趋势。一方面，物流企业发展速度慢、质量低，除物流之外的企业对这一行业有着其他方面的认识，管理控制相对落后；另一方面，由于物流成本在不同会计账户上的分布，各行各业的企业在物流成本计量上变得模糊，这在很大程度上限制了我国物流行业的发展。因此，政府和社会各界应该对企业的物流成本足够重视，并自发地、积极地寻找实质性的解决方案。 何明江(2015)，基于物流管理理论，就如何提高物流管理效率进行了较为透彻的研究，并且对此提出了降低企业物流管理成本的方法和建议。孙正军(2016)认为，“面对市场一体化的趋势，企业应该根据自身的实际情况建立适用的成本管理模式，不要随波逐流，找到适合自身实际的物流成本管理具体方案”。朱小晴(2017)认为在当下，简单的降低物流成本已经不能够作为物流成本管理的主要目的。为了追求更加高端具有发展前景的目标，企业应该着力探索物流服务同成本管理之间的匹配关系，以促进物流活动更紧密的融入企业发展战
Ⅳ 分析中国邮政如何进行运输成本核算管理的，用文字与图表结合说明
摘要 中国邮政速递物流有限公司通过上市初审，并已通过证监会的初步审查，有望成为国内首家首发IPO的物流企业。在快递行业竞争越来越激烈的今天，不再享受国家政策补贴的邮政速递物流公司，也由原来的只重收入转向以利润为中心。所以，牢固树立效益观念和成本意识，努力提升企业经营质量和效益，是企业发展的重中之重。笔者结合自身工作实际，对邮政速递物流企业成本管控措施谈几点自己的看法。
Ⅳ 邮政业务如何更快更好的发展
（一）深化邮政主业改革
继续推进邮政普遍服务业务与竞争性业务分业经营分账核算。建立科学透明的邮政普遍服务收支核算与补贴制度。完善邮政普遍服务运营保障。建立现代企业制度，推动邮政速递物流上市，实现资本化运作，集约化管理，规模化运营。推动邮政企业体制创新，实施结构优化、资源整合、机制转换、科技引领战略，做大做强，充分发挥国有邮政的骨干作用。
邮政转型升级工程：
●调整企业运营模式、网络结构和产品结构，从粗放向集约经营转变。
●加强南京航空集散中心、重点区域分拨中心和配送中心建设。
●充分发挥邮政综合服务平台作用，发展农村邮政物流和储蓄、保险、票务、政务等代理代办业务。
●改造邮政电子商务信息平台，开发安全电子邮件、电子邮戳和邮政电子商务支付等系统，开发电子邮政业务应用。
●推进农村邮政物流配送工程。加强农村物流配送信息系统和配送仓储中心建设，加快形成流通成本低、运行效率高、服务“三农”的邮政物流配送网络。
●推动企业加强自动化信息化标准化建设，提升管理和运营效率。
（二）完善行业法规体系
贯彻落实《邮政法》，健全完善行业法律法规体系。推动出台《邮政企业专营业务范围的规定》和《邮政普遍服务基金征收、使用和监督管理办法》。制定《邮政行业统计管理办法》等配套规章，修订《邮政普遍服务监督管理办法》和《快递市场管理办法》。完善地方法规体系，研究制定一批地方邮政法规和规章，积极推进各省（区、市）邮政条例修订工作。
（三）提高普遍服务水平
健全邮政基础设施投资保障机制，加强邮政基础网络建设，增强邮政普遍服务能力。完善邮政普遍服务补贴机制，加快建立邮政普遍服务基金，形成责权统一的邮政普遍服务保障与监督机制。大力提高中西部和农村地区邮政普遍服务水平，缩小城乡和区域间普遍服务水平差距。推动发达地区普遍服务达到更高的标准和水平。适时修订《邮政普遍服务标准》。增强机要通信保密安全和服务能力，提高党报党刊发行服务质量。
Ⅵ 邮政服务营销有哪些策略
进行邮政服务营销，就要实施邮政服务营销组合策略：4Ps+3R组合策略，即产品策略、定价策略、分销策略、促销策略、顾客保留、相关销售和顾客推荐。 另外，进入市场的邮政企业要想在营销上立于不败之地，除了采取一般的竞争策略如加强宣传，改善服务，广泛开展市场调查 ，加强公关，确定合理的资费和大力开发新型、轻型业务外，还必须研究各项业务在竞争中的地位，进而采取有效的竞争策略。 1．专营业务的竞争策略 邮政专营业务是指信件业务。从理论上讲，专营业务处于垄断地位，不存在竞争。但是，实际上存在替代品的竞争和隐性竞争。替代品的竞争是指用户选用更为快捷的通信方式来代替信函，如电话、金融系统的联网、无纸贸易等都给信函业务的发展带来威胁。隐性竞争者是指社会上文件交换站和类似于文件交换站的机构。隐性竞争同样会给信函业务的发展带来巨大的威胁。针对这种竞争，邮政企业要以传统信件业务为基础，根据社会需求，不断开发有特色的新业务，与此同时，只有加快信件的传递速度，才能稳定市场和争取新的用户。 2．邮政处于竞争优势业务的竞争策略 邮政企业开办的各种业务中，有些在市场中处于优势地位，如特快专递报刊发行、集邮业务，但在激烈的市场竞争中，特快专递业务和报刊发行业务的市场占有率在不断下降，为了维持现有的市场占有率，应采取如下竞争策略： (1)寻找新用户。指邮政企业不断拓展某项业务的功能，发挥该业务的潜力，实际上也是争取潜在的用户。邮政企业可以加强广告宣传，开发各种延伸业务，进入新的细分市场，扩大整个市场 (2)寻找新的用途。每一种邮政业务都有其用途，每一种用途都对应有一定的目标市场以集邮为例，集邮爱好者一般看重于收藏和欣赏，集邮是一种文化活动。在当前投资趋于多样化的时期，广为宣传集邮的投资用途就能吸引新的用户进入集邮市场。 (3)增强用户的使用数量。这种方式的对象是现有的用户。如在用户订阅杂志时，引导用户多订阅报刊，从而增加订阅的种类和数量。 (4)稳定太户。采用公关等手段加强与用户的联系，沟通和用户的感情，及时解决服务过程中出现的同题，满足用户的新需求 (5)提高企业的生产能力。如邮政企业努力提高运输能力，以加快邮件的传递速度，解决邮件传递慢的问题，如不断增加报刊零售网点弥补邮发市场。 3．邮政处于竞争劣势业务的竞争策略 邮政处于竞争劣势的邮政业务有包件业务、储蓄业务等，这些业务或固运输能力有限，或固开办时间短和本身实力弱，与竞争对手相比处于不利地位。对于这类业务，一般可选择下列竞争策略： (1)跟随策略处于劣势的邮政业务，其规模、知名度、成本都难于与竞争对手论高低、争高下，所以应采取跟随策略，以降低风险和成本。在跟随的同时，要突出邮政的特色 (2)细分市场策略。这是在市场细分的基础上，选择竞争对手薄弱的细分市场，集中人、财、物各方面的优势发展业务的一种方式。如邮政蓄业务在太中城市竞争非常激烈，邮政无论是网点规模、装潢和人员素质等方面均无法与商业银行相比而在广大农村 ，商业银行的力量相对较弱，所以邮储发展要在农村寻找突破，抢先一步占领农村市场。 (3)联合策略。对于在竞争中邮政处于劣势的业务，邮政企业可以与竞争对手建立联营机构，取长补短，一起参与市场竞争。
Ⅶ 邮政是如何降低物流成本的
没有任何降低物流成本的方法，只是形势所逼而已。
快递的兴起，导致物流不得不降价，实际反而让邮政比之前赚钱更多了。
Ⅷ 为邮政银行科学发展观建言献策
落实科学发展观，为邮政银行健康有序发展，特提出以下建议：
(一）落实科学发展观，牢固树立效益意识
市场经济条件下，良好的经济效益是企业生存和发展的基础，也是一切经营管理工作的出发点。邮政储蓄要树立价值最大化理念，强化资本回报对经营管理的约束，努力调整业务结构，转变增长方式和盈利模式，从直接效益、综合效益、边际效益等层面来推进产品、客户、行业和区域结构调整，加快建立以结构调整和成本核算为基础的效益型增长方式，将有限的资源投入到重点业务、重点客户和重点项目，实现经济效益最大化。
（二）加快业务发展，提高经营管理水平
一是提高负债业务管理水平，调整邮政储蓄存款的期限结构、客户结构和地域结构，提高活期存款比重，降低付息成本，继续发挥储蓄业务的基础性作用。二是全面整合结算业务，建设包括绿卡、储蓄异地交易、转账和汇兑在内的联通城乡、方便快捷的资金结算体系，发挥邮政金融网络覆盖面广、服务手段多样的特点。三是大力发展代理保险、代发工资、代收资费等中间业务，巩固市场份额，培育新的收入增长点。四是积极拓展资产运用业务，在做好银行间债券市场和协议存款工作的基础上，探索开办银团贷款、资产证券化产品、财政专项融资、信托产品、换汇投资等业务，为邮政金融长远发展奠定基础。
（三）加强基础建设，塑造邮政储蓄的品牌形象
硬件设施建设、服务和宣传是关系邮政储蓄健康、长远发展的基础性因素。在邮政储蓄骨干网点建设的基础上，我们将努力建设一批城市精品网点，力争达到或接近当地同业最高水平。要加强市场营销工作，通过总部营销、专业营销等手段，建立以市场为导向、以客户为中心的服务体系，进一步规范流程和相关办法，全面提升邮政储蓄的市场形象。
（四）推进信息化建设，为邮政储蓄发展提供技术支撑
2006年，邮政储蓄重点将抓好邮政客户管理系统、ATM/POS/银联前置集中系统、电话银行系统“三大工程”的建设工作。要组织落实银联卡2.0版本改造切换上线工作，完成电子稽查系统的上线推广、金融业务柜员身份认证系统的上线工作。要进一步优化和完善邮政储蓄统一版本业务功能，实现邮政储汇业务会计集中统一处理和网点前端整合。要完成外币储蓄系统和国际电子汇兑系统对接工作，开办新的汇款业务。要积极着手个人信贷系统和邮政信用卡系统的研究论证，尽快完成工程建设前期准备工作。要完成灾难备份系统的建设，争取上半年完成储蓄系统数据异地备份，年底实现业务异地接管工作。同时，我们将继续开展“安全运行年活动”，进一步提高系统运维水平，确保系统稳定运行。
（五）加强风险管理，保证邮政储蓄的平稳运营
要加快邮政储蓄风险管理体制和机制改革，着重致力于风险管理文化建设、组织架构改革、制度流程完善、人员队伍建设等方面工作，初步建立覆盖信用风险、市场风险、操作风险的风险管理体制。要建立严格、合理的授权授信制度，提高风险技术管理水平。进一步完善内部稽核监督体系，充实和加强内部稽核人员的数量和质量。要引入信息化技术手段，通过建设风险管理信息化系统，提高防范和化解风险的能力。
（六）加强人才队伍培养和企业文化建设，为邮政储蓄长远发展奠定基础
金融业是人才密集型行业，在经济全球化不断加快、金融体制改革走向深化的进程中，事业兴旺，人才为本。我们要重视培养、引进和储备专业人才队伍，逐步建立起激励与约束相结合的人力资源管理体制，造就一支结构合理、素质优良的邮政储蓄人员队伍。企业文化是核心竞争力的最主要内容之一，也是企业凝聚力和活力的源泉。邮政储蓄的企业文化建设要以经营管理为中心,在观念层次上，引进和培养先进的经营管理理念，培育创新、学习、贡献等核心价值观念；在制度和行为层次上，要建立完善科学的管理制度，形成积极向上的企业风气。
Ⅸ 开网店如何与快递公司合作降低运费成本
适合物品类型：批发商，大件物品，活物(我送过宠物，冬天就要斟酌考虑了，因为路途上可能会经过非常寒冷的地方，也没办法要求他们帮我们的宠物保暖吧..地点：一般在当地火车站就有很多，满好找的(上海的话都在偏离市区的地方，每去一次就累啊)缺点：不知道是我运气比较不好，家人运送水果给我，居然拿到手，箱子是破的，水果也少了一半...总之大家注意包装吧，感觉公司不是很规范注意：一般都是比较专门的，比如送上海，就可以找专走上海线的公司，送到他们专门的地方就会比较便宜，其他地方应该也是的。可以在这种物流公司聚集的地方多比价，还是可以找到好的哦邮局是我个人不喜欢的运送方式，就是吃过亏，所以才不喜欢，以下是以前的使用经验。
Ⅹ 减少快递包装浪费，我们应该有哪些行动
分析：
1.快递过度包装主要是为防护运输产品不在运输途中损坏，并没有考虑环保问题。现在淘宝、京东、拼多多等各大电商平台的迅速发展，物流运输的快速便捷，让网上购物成为普遍的常态化行为，快递数量不断攀升，使得快递过度包装的问题凸显其严峻性。
2.快递包装因为考虑成本，使得包装材质多为不易可回收循环使用的材料。虽然有些电商平台在探索使用绿色包装,即“无公害包装”或“环境之友包装”,也就是对生态环境和人类健康无害,能重复使用和再生,符合可持续发展的包装。但是因为成本较高，使用此种环保包装,会使成本翻几倍,因而无法推广使用。
3. 现有的快递回收再利用体系并未建立和完善。物流包装从生产到投人使用再到回收利用,是一个完整过程。我国缺乏包装能从消费者再回流到商家的逆向物流体系，不仅消费者不愿意回投,而且快递员也不方便回收。
4.垃圾分类对快递包装减量化、复用化和精细化的需求。在今年7月1日起，整个上海全面推行垃圾分类，快递过度包装增加了垃圾的产生数量，是不符合垃圾分类的减量化原则和要求的。
建议与措施：
1.物流技术改进，充分发展绿色物流,来降低快递过度包装的问题。一方面，物流过程中，减少碰撞，降低损坏度，来从源头上减少包装；另一方面，可以研制统一规格的、可重复使用的或多件套拼装的外包装，提高利用效率，减少过度包装。
2.鼓励包装生产企业研发新技术。一是，从材料的环保和循环使用角度，进行新技术的研发；二是，对现有材质如何提升循环使用而不会影响本身性能的方向进行技术攻关；三是，标识好回收处置方式，以便于回收再利用；四是，研发材料的回收再生技术和相关流程标准。
3.努力建立逆向物流体系。电商和物流平台应充分发挥网络作用,利用大数据技术进行追溯,快递员做好回收包装工作，提升包装的使用效率，最终达到建立逆向物流体系的目的。