⑴ 燃油车与电动车哪个省钱
个人觉得还是电动车好，现在有大容量电池的电动车，充满电跑个70公里都没问题！买车时要注意买大容量的。燃油车一会取缔，一会放行，将来也说不清，而且在慢行道上也危险，因为燃油车跑起来还是要快些，机动车道上就更危险了！所以还是电动的好。
燃油的 加油是个很大的问题 你总不能每天都去加油吧 或者你的油箱不满在去加 万一发生意外情况 油箱没油了 你只能推 电动的还可以瞪着呢
从效率上看市区里面 我觉得还是电动车安全 可以随便加速超车 不用担心警察
从损耗上看电费远远低于油费 电瓶的费用也低于燃油的维修费用吧
从安全上看车速和危险成正比的嘛
其实用电动车挺划算的，如果用的比较节约电池可以使用3年以上。。电池保修都是15个月。每天充足电的成本只有不到一元。行驶里程在50公里左右。就可以满足，绝大部分人的需求。
以上纯属个人观点，希望可以帮助到你……
⑵ 电动的汽车和燃油车在价格上差距大不大
长安逸动纯电动车售价23.5万元左右，扣除国家对新能源汽车补贴4.5万元，地方政府补贴4.5万元，裸车价格为14.5万元左右。平均每公里耗电费用0.25元左右。电耗为百公里13.33kwh，夜间电费平均每公里4分钱开支，白天充电平均每公里8分钱开支。实际电耗会高一些，但夜间充电费用总不会高于1角一公里。家用充电桩使用专用电表，夜间充电3角一度、白天充电6角一度，不计峰谷电价没有服务费。40kwh即40度电，夜间充电满电12元、白天充填满电24元，续航300公里。
近期省钱可能不明显，因为电池成本偏高，充电不普及而导致各方面的费用偏高。随着电池技术不断进步，电池生产规模扩大，电池生产成本会不断降低，电池的寿命也会延长。充电设备也会不断普及，这其中的服务成本会降低。所以远期成本费用肯定会降低。
⑶ 电动汽车相比燃油车，真的省钱吗
新能源汽车和燃油车究竟哪个更省钱？咱们从以下几个方面来分析：
1、换电池价格：最让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。
目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。自费换电的情况基本价格在2～10万不等，市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh，那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。
2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。
3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。
总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。至于价格更高的电动车型，相信大家心里也有了个数。
随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。
⑷ 电动汽车的开车成本，就一定要比燃油车低吗
⑸ 电动车和燃油车哪个更省钱
电动车一定要比燃油车省钱吗，在我看来，与成熟、可靠的内燃机、电动机及其配套的内核相比，短短几十年的时间里，实际引入汽车的时间只有几年。当然，今天的目标是抛开产品的可靠性和稳定性，谈谈电动汽车实际上是否比普通汽车省钱。电动车真的比燃油车省钱吗？刚刚算了账
其实北上广道市如果有充电堆、停车的话，电动车要比内燃机省钱，但是要知道这种设定成本太高了。需要自己的停车位。要申请安装充电文件。不管是便利性还是经济性，电动车都要支撑很多精力。
⑹ 燃油车和新能源车哪个日常花销比较低你觉得呢
是使用电动车和燃油车的人非常关心的话题。在结构上，电动车没有发动机等机械传动系统，由电机等设备驱动。从纯电动汽车的在用成本来看，使用电动汽车时，市场上的电价是0.8 kWh。电池续航400公里左右，电池容量40kw的电池，充满电行驶400公里左右只需要32元。对于一般续航400公里的燃油车，安装的油箱大小约为45升。
燃油版帝豪开一万公里的油费在5200元左右。电动版帝豪的电池容量为41kWh，续航里程约为300 km，因此1万km将消耗1367kWh的电量。虽然现在的电价是六毛钱左右，但是充电桩的充电差不多是两块电。按2元一次电计算，一万公里的收费是2734元。如果每年行驶2万公里，使用电动车的成本将节省4932元。帝豪的小保险220元燃油版，大保险660元，小保险1万公里，大保险4万公里。
⑺ 电动汽车和燃油汽车谁的用车成本更低
电动汽车和燃油车汽车谁的用车成本低，对于用车的人来说，都是十分关注的一个话题，电动汽车在结构上来说，没有发动机等机械传动系统，通过电动机等装置进行驱动，从纯电动汽车在用车成本上面来说，电动汽车在车辆的使用的时候，以电动汽车的用车当中的电费来说，市场上面的电价是0.8一度电。
以电池续航在400公里左右的续航，电池容量在40kw的电池来说，充满电只需要32元，就能够行驶400公里左右了，而通用续航在400公里的燃油车来说，安装油箱大小在45升左右的油箱来说，按照油价6.9元一升来说，加满油需要310元左右，而一年两万公里下来的话，电动汽车的在电费上面来说需要600-1200元电费，而按照燃油车的话，一年两万公里下来的油费约在12000-15000左右。
当然，从数据上面来看的话，肯定是纯电动汽车的用车费用低了，再者从车辆的维修保养上面来说，电动汽车核心部件的质保周期是在8年或者是15万公里左右，而燃油车的核心质保相对于电动汽车来说要少很多了，再者来说在保养上面电动汽车以三电的检查为主，而燃油车基本上需要更换机油和机滤。从费用上面来说，电动汽车的保养检查费在100到200块钱左右，而燃油车来说，更换机油机滤等需要花费800到一千左右的费用。
⑻ 为什么说电动汽车比燃油车用车成本便宜
电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的，在动力总成上面电动汽车采用三电来驱动车辆进行行驶，而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置，决定了车能够跑多远，同时也决定用车成本，和汽油车相比较，电动汽车的用车成本要便宜很多。
总之电动汽车在用车成本上面是占据优势，加上本身电动汽车的结构与燃油车不同，在成本等方面去算这个数，自然会比汽油车便宜了。
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⑼ 电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗
外显的
成本优势：落地价和指导价相差无几。虽然肉烂都在锅里，我们比较的都是最终落地价，但对于习惯了网上购物、没有过往购车经历的年轻用户而言，“所见即所得”会带来很大的心理舒适度。而即使对于我这种换过好几次燃油车，每次购买之前都做好心理预期的老司机，当看到最终落地价和之前跟销售一顿拼杀获得的裸车价之间的几万块价差，尤其是BBA跑不掉的万把块钱强奸包，依然不免心中窝火。而我上个月刚提的P7，落地价就是指导价+正常价格的保险，省心多了。这主要包括两点原因：一是政策延续利好，购置税这笔最大的单笔附加开销依然处在持续减免中。二是电动汽车品牌为了“新能源新形象”，对销售体系往往也是大刀阔斧。从时机上来说，当前是买电动车的绝好时机，金钱、体验、路权优势占尽。但这些因素随着时间推移和市场占比变化，很有可能从优转劣。单位公里数成本明显低。这个就是显而易见的能源成本优势了。基础上，按照通俗的“钱/公里”算法，燃油车通常能做到几毛钱一公里。常见的家用车在5毛/公里上下徘徊，省油的可以做到3-4毛/公里，混动的往往可以跌破3毛，传统来看已经很省油了。但电动车，尤其对于本就是省电工况的日常市内通勤，配合私桩的话，很容易做到几分钱/公里的状态，这是跨数量级的成本打击。即使没有私桩，全部依靠商用快充，1-2毛/公里的成本也是成倍的优势了。但现阶段重点不在此，新造车品牌作为挑战者往往会给出非常实际的优惠政策。比如蔚来的免费换电，小鹏的免费超充。在小鹏每年3000度的免费充电政策之下，我即使再热爱燃油车的驾驶，日常通勤的时候也会掂量一下。我看了下随手记的账本，2019年加油费用是9590.54，2020年是8661.67，而2021年2月电动车提车以来，这个数字戛然而止。3000度的期望里程大概在15000km，和我一年的通勤距离相当。实际上，当我翻看账本时，这两年花的油钱比我想象中少挺多的。但电动车“上下班基本不花钱”所带来的心理冲击，比具体数字要大。
⑽ 电动汽车的开车成本真的比燃油汽车低吗
电动汽车的开车成本真的比燃油汽车低吗？
首先纠正一下你们认识的误区，电动汽车就是电瓶车，与新能源没有半毛钱的关系。考虑到电瓶使用寿命，更换一组电瓶的价格（五年后更换一组电瓶需要五万左右，不是吓你）；二手车急剧下降的价格；续航里程过短，走个长途都会提心吊胆；这样算下来，电瓶车比内燃机车要贵得多。新忽悠，新造车厂家当然希望多卖电瓶车，回本快，也有人多交智商税。
最最最后的一点，如果你是在一线城市，限号拍牌的情况下，电车是的牌照是免费的，且没有购置税。综合来算。如果没有经常跑长途的需求，不是在北方。电车还是值得推荐的。