⑴ 美国为什么放弃制造业
美国并没有放弃制造业，它的很多制造业（如军工、生物制品和航天等等）是世界一流的。放弃的只是高技术含量低、收益率不高和没有发展前景等等的制造业。
⑵ 为什么中国和美国的人均gdp差距大但媒体说中国的企业制造业成本接进美国
举个生产电脑的例子吧！
现在世界上生产电脑的原材料成本虽有差异，但是差异不大，看成相等吧。
简单点理解把税收、管理费、人工工资、销售费用等都算成人力成本。
假如人力成本和原材料成本各占电脑成本的50%。
美国1个工人每天能生产2台电脑，产值是4000元/台*2台/天=8千（美国人均GDP），制造成本是2000元/台，总成本是2000元/台*2台/天=4千，另外4千是美国老板的毛利。
中国2个工人每天能生产2台电脑，产值是4000元/台*2台/天=8千（中国人均GDP就是美国的1/2了），制造成本是2000元/台。总成本是2000元/台*2台/天=4千，另外4千是中国老板的毛利。
这样看来，中国人2个人的人力成本相当于美国人1个人，所以中国人的工资收入比美国人低。
⑶ 中国的制造业和西方国家有多大的差距
中国的制造业并不算落后，相反中国的制造业非常强大，世界工厂也是名副其实的。
中国现在只是在高科技制造业、精密仪器、精密机械、高级材料工业上比较薄弱。
以上高端制造业薄弱的原因，有很多原因
1 发展过于迅速，
中国制造业的高速发展，实际上起始于1992年，暂停于2008年，这短短16年的时间，中国建立了世界规模第一的制造业。而其他国家走完这些，用了至少30年。发展迅速是好事，缺点也有，即积累不足，上述的高端制造业，都需要初级制造业累积一段时间后，才能逐步发展起来。
2 教育水平差
中国的经济发展迅速，但是收税并负责教育的政府能力并没有跟上来，导致中国新生代受到的教育水平虽然略高于他们的前代，却依然不足。而缺乏优质的人才，高端制造业自然难以发展。
3 工人水平差
因为户籍制度、城市管理政策等原因，中国充满活力的私营工厂无法聘用长期为他们工作的工人。私营企业提供给普通熟练工的工资，不足以让他们在房价高昂的城市购买高价商品房，而他们能够租得起的低价廉租房，因为有碍市容被纷纷拆除。
这导致了一个问题，熟练的工人经常在结婚后回到农村务农------而这种结过婚的成年工人，因为家庭的负累，是最可靠、最稳定、最熟练、最低成本的工人。
但是在中国，各个城市使用包括关闭低价学校、提高房租等手段，迫使这些工人不能带着妻儿一起打工，让这些本来流动性最低、技能最熟练的工人和那些未婚青年一样，变成流动性极高的工人。
而当工人的社会流动性变得很高时，私营企业主发展高端制造业就变得风险极大，因为高端制造业需要高投入培训工人。而这些高投入培训的工人如果流动性极大，则很快会导致企业崩溃。
国营企业拥有稳定的工人来源，但是效率极低的管理，让国营企业只愿意成为国外高端制造业的买办而非竞争对手。
4 政策限制
中国拥有门类齐全的国营高端制造业，尽管这些国营企业制造不出来真正高端的产品（或者就算制造出来也没有竞争力），但是为了保护这些国有企业，私营企业是很难进入这些行业的。
5 资本投入
高端制造业，是资本密集型企业。投入周期也远远高于轻工业。作为一个以剥夺私有财产起家组织统治的国家，没有几个有其他路可走的资本家，敢于将自己的钱投入到很容易被套住的高端制造业上-------哪怕该组织修改了宪法保护私有财产也没有用。因为中国人都知道，宪法没有红头文件管用。
PS:留守儿童问题，仅仅是讨论3中，一个非常不重要的枝节而已。从人性上来说，几个自杀的孩子很让人心痛，但是对于国家未来来说无关紧要。不过，引发留守儿童问题的起因，以及该起因造成中国制造业的产业升级困境，对国家民族的未来影响巨大。
⑷ 中美物流成本的对比
1 物流成本的含义及其构成
根据我国2000年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354.2001）中对物流成本定义为：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。它由三部分构成：即商品物理性活动发生的费用以及从事这些活动所需要的设施、设备的折旧费；物流信息系统的采集、传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施等硬件和软件的折旧费用；物流行政管理费用。
基于这个含义，目前，各国物流学术界和实务界已经将物流总成本简要概括由三部分组成：即运输成本（Transportation Cost）、存货持有成本（Inventory Carrying Cast）和物流行政管理成本（Logistics Administration Cast）。由于欧美、日等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，在连续进行调查研究与分析的基础上，建立了一套完整的物流成本资料收集系统，并将各年的资料信息加以对此分析，以便随时掌握国内物流成本变化情况以供政府和企业决策参考。
2 美国物流成本现状及其变化趋势
2.1 美国物流成本组成内容
根据《美国物流年度报告》（Annual“State Of Logistics Report”）显示，美国物流成本核算普遍采用下列公式计算，即：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本。
其中，存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储费用，物流运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用+货币费用，物流行政管理成本=订单处理及IT成本+市场预测、策划制定及相关财务人员的管理费用。
从上述美国物流总成本（或社会物流成本）组成来看，其各组成部分有各自的构成内容，也有各自测算的方法。如存货持有成本就包括：保险费、仓储费、税费、运输费、搬运费、存货贬值、存货占用资金的利息、存货过时费用等。美国存货持有成本约占存货价值的25%，每年测算时，再根据当年的具体情况而进行调整。
2.2美国物流总成本变化趋势分析
美国物流成本占国内生产总值（GDP）的比例，在20世纪90年代大体保持在11.4%~11.7%范围内，而进入20世纪后10年，尤其到21世纪头两年，这一比例有了明显下降趋势，由11%以上降至10%左右，甚至达到2002年的8.7%。必须指出的是，物流总成本的绝对数量在20世纪90年代后还是一直上升的。但是，由于上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占GDP的比例在缩小，从而成为经济效益提升的源泉。美国近几年物流成本总额及各项成本额统计，物流总成本升中有降，2000年首次突破83 261.59亿元，GDP中物流成本比例也达到10.1%。从具体物流成本构成项目来看，库存保管费、运输费和管理费均为升中有降；从三部分成本占GDP比例上来看，库存成本和运输成本升中有降，管理成本基本没变，运输成本仍保持最大比例，均保持在5.9%左右；其次库存保管成本，且呈现下降的趋势；再次是管理成本年均0.4%维持不变，库存保管成本比例逐年降低，必然导致库存周转速度加快。由此可见，此项是美国物流成本下降的最主要因素，也是美国现代物流发展的突出成绩。换句话说，就是利润的源泉更集中在降低库存，加速资金周转方面。
3 我国物流总成本现状及其走势分析
现代物流管理的理念引入我国已有20余年，我国对物流成本管理的研究与实践，无论是总量的，还是企业实际支付的，或者是构成物流总成本的各成本项目占物流总成本或国内生产总值（GDP）的比重上，基本上是处于非常模糊的阶段，且离发达国家物流发展还有很大差距。例如，发达国家的企业物流成本在销售中的比例平均占9.5%~10%之间，而我国企业的物流成本占销售额的比例在20%~40%，据中国物流与采购联合会、国家统计局和国家发改委提供的数据显示：我国2005年全社会物流成本结构中，运输费用增速明显，占总成本的比例有所下降。当年运输成本占总成本的比例为55%，比上年下降了1.9个百分点；保管费用增长相对较快，比例有些上升，当年保管费用占物流总成本为31.4%，比上年上升1.5个百分点；管理费用增速回落，占物流总成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1个百分点。另外，从库存商品的周转期看，我国企业商品的周转期为35~45天，而国外一些企业的商品库存时间不超过10天。我国货车空载率达37%以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元人民币，货物运输每年损失在500亿元人民币。
我国目前物流成本控制的现状和导致这些问题的根源在于企业规模小，管理分散且水平低，员工素质低。但同时也说明我国物流成本节约的空间还非常大。我国近几年物流总成本及各项成本统计情况，我国物流总成本中的保管费用、运输费用和管理费用都是逐年递增的走势，所以导致我国物流总成本也是逐年增长态势。
4中美物流总成本及单项成本比较分析
4.1中美物流仓储保管成本比较分析
我国仓储保管成本总额是逐年递增，由1998年的8 070亿元增至2000年10 000亿元，年均增长速度为5.5%；而同期美国的仓储管理成本由1998年的26 794.8亿元增至2000年的31 177.9亿元后逐年下降，到2002年已下降到24 644.6亿元，两年间平均下降了2.81%。通过比较可以看出，我国仓储保管成本很高，且逐年上升，究其主要原因：一是我国存货数量多，导致资金占用过高；二是存储设备技术落后，且存储企业分布不合理；三是仓储场地利用率低，利用率在90%以上的公司不足30%，大量的闲置仓库造成了资源的浪费。由此可见，我国仓储保管成本占GDP的比重非常突出，年均高出美国大约7%左右。
4.2中美物流运输成本比较分析
我国物流运输成本也是逐年增长的，由1998年的5 783.88亿元增至2002年的9 296.03亿元，年均增长速度为12.56%。而同期美国则由1998年的43 782.69亿元增至2001年的50 072.83亿元之后开始下降，到2002年下降为47 755.41亿元。运输成本占GDP的比例我国是呈逐年递增的趋势，而美国则是逐年递减的。比较中美5年绝对量高出9 082.58亿元，相对量相差在24.13%。通过比较分析我国物流运输成本的态势是不断上升的。
4.3 中美物流管理成本比较分析
我国物流管理成本呈逐年增长的趋势，由1998年553.77亿元增至2002年的769.4亿元，5年累计物流管理总成本为3 310.9亿元，同期美国5年物流管理总成本为14 886亿元，中美物流管理总成本差额为11 575.1亿元，美国物流管理成本比我国物流管理成本高出77.76%。中美物流管理成本占GDP的比例均保持在0.4%左右，虽然两国物流管理成本占GDP的比例年均差额不大，但是总体来说，我国企业管理水平与美国的差距还很大，我国物流管理水平仍然很低，导致物流管理成本居高不下。同时也可以看出，我国还有很大的成本降低空间。
4.4中美物流总成本的比较分析
综合以上对物流成本组成部分的比较分析，再对中美物流总成本分析比较后，可以看出以下几点：第一，我国物流总成本是逐年增长的态势，5年累计物流成本总额为86 132.99亿元；而美国物流总成本5年间变化是先升后降的，5年总额为388 498.92亿元，中美物流总成本差额为302 365.93亿元，美国物流总成本比我国高出77.83%，是我国的4.5倍。第二，两国物流成本占GDP的比重是波动性变动趋势，其原因一是我国的物流发展水平相对较低；二是两国经济发展处在不同阶段，经济结构的差异性使得两国物流成本占GDP的比例的差异性也较大。尽管如此，我国的物流成本年均高出美国50%左右，况且美国物流成本从2000年以来逐年下降，而我国呈上升态势，这些都说明美国物流业已进入成熟期，我国物流业则刚刚进入快速成长期。
5 中美物流成本比较分析的几点启示
从以上单项成本分析比较和综合成本分析比较，可以得出以下几点启示：
第一、宏观上，美国的物流成本包括三部分，即物流仓储保管费用、物流运输费用和物流管理费用。但各自都有其测算的办法。仓储保管费用除了包括仓储残损、人工费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金利息。将库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本利益上统一起来。运输费用包括公路运输、铁路费用等其他运输形式与经济费用。近10年来，美国的物流运输费用占GDP均在6%左右，物流管理费用占GDP的比例一直在4%左右，它说明运输费用、管理费用与经济增长是同步的。
第二、降低物流成本是提高效益的重要战略措施。美国每年10万亿元的经济规模，若降低1%的成本就相当多产出1 000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模，若降低1%的物流成本就等于增加了100亿美元的效益。业内专家普遍认为我国物流成本下降的空间应该在10个百分点或更多，这样也就相当于多增加1 000亿美元的效益，可见，这是一笔巨大的利润源泉。
第三、减少库存支出是降低物流成本的主要来源。美国的实践表明，物流成本中运输费用部分的比例大体不变，年均占GDP在6%；管理费用也一直维持在4%左右，在此基础上，若再减少库存支出下的仓储保管费用，加快库存资金周转，提高物流效率的话，便与同期美国库存平均周转期的具体指标是一致的。因为美国平均库存周转期在1996年至1998年间保持1.38个月到1.40个月之间，1999年底达到1.32个月，这是历史以来的最低周期。因此，现代物流就是要把目标锁定在加速资金周转、降低库存水平上，这是核心的考核指标。
总之，只有物流成本中包含资金周转速度在内，才能真正反映出物流的作用。目前，我国现行的财务制度还很不适应这样的要求，应该逐步与国际接轨，缩小与发达国家在物流成本管理上的差距。
⑸ 单凭玻璃行业，就能判定中美制造业成本高低吗
BCG发布的成本报告正好能和曹德旺的访谈相互印证，说明美国仅仅能在“产品主要制造成本是天然气、美国天然气资源成本远低于中国、美国当地政府给优惠、且与中国向美国出口相比”的情况下，相对中国有一点成本优势。美国重新发展制造业其实困难重重。而中国制造业在人力成本大幅上升的背景下，是需要政府重视企业的呼求，但并非一味降成本，而是应该顺应趋势，进行全球化生产布局。
⑹ 美国11月PMI为57.3 为什么美国人力成本这样高，还能制造业这么好
他们只是单位工资高，不代表人力成本高，经过科学的管理，高素质的劳动力，劳动效率是能够大幅提升的。简单地说，一个工人100元一天，能造100件，那人力成本就是1元/件，如果一个工人500元一天，同样的时间能造1000件，那人力成本就是0.5元/件。这样对比，聘用500元一天工资的工人反而人力成本更低。
现在中美之间就是这样的尴尬，除了人力成本中国已经不占优势之外，美国的物流成本，管理成本，配套设施都比中国要强，再加上事实上美国的贸易能力要比中国强大的多，没有更多的关税和其他政治限制，金融业健康发达，制造业要好是理所当然的
⑺ 为什么欧美日韩发达国家用人成本那么高，工业制造业却没有完全消失掉
很简单，一个企业的利润部分是收入扣除产品成本和各种费用后的余额，发达国家他们的用人成本高，他们可以提高产品的价格或者提高经营效率来保持那份盈利空间，再说，发达国家人均收入水平高，完全可以消费得起提高价格后的商品，企业通过涨价把这部分成本转嫁给了消费者，试问企业实现了盈利，怎么还会消失呢？
⑻ 既然美国的制造业不发达，那么它的国民的就业分布是怎样的毕竟他们也有几亿人口。
美国的制造业不能说不发达，他们是把那些简单的劳动密集型的工序转移到了劳动力成本相对较低的发展中国家，以降低成本，关键技术，关键部件，核心机密，软件开发等都在本土进行；另外，美国的第三产业发达，社会配套功能，金融也先进，大量高知识人才充实这些工作岗位；另外，美国的高福利制度使得每个人的劳动时间较少，岗位充裕。据资料查询，美国就业人口中，第一产业占了20%，第二产业30%，第三产业占50%，这充分说明了上述结论。
⑼ 美国制造业到底是在衰退还是在复兴
美国制造业早就衰败了，复兴已经不可能了
上个世纪美国为了追求各种高福利高利润，开始不断转移国内制造业，开始倾向金融行业
和当年英国的做法如出一辙
现在全世界的制造业，大部分都集中到中国来了
中国显然不会那么蠢，自己放弃制造业
而美国已经享受了很多年的高福利，整个国家的人都变得懒惰，他们大多都不情愿去当工人。就算川普提出要制造业回流的口号，也没什么用
美国工人的工资标准摆在那里，为了降低成本，制造业也更愿意选择中国，南亚等国家……