㈠ 营改营中交通运输业的主营业务成本有哪些
交通运输业的主营业务成本有:车辆上户费、保险费、加油费、过路费、修理费、换配件费、换轮胎费、司机工资、停车费、吃饭住宿费、违章罚款、路过超限站的监测费。。。等。
㈡ 公路运输业的成本构成要素
（1）职工薪酬,（2）原材料、燃料及轮胎费用,（3）提取折旧费、修理费,（4）支付养路运输管理费,（5）辅助生产车间的修理工时等
分别计入:运输支出—ABC客车,辅助营运费用,营运间接费用和管理费用.
将本月发生的间接营运费用按客、辅助营运费用货车的工资比例进行分配。
成本计算对象不是产品，而是旅客和货物的运输项目，或者以运输线路、运输航次等为成本计算对象。旅客和货物的位置转移不但与数量（人次、吨）有关，还与距离（公里、海里）有关。因此采用运送数量与运输距离相结合的人公里（海里），吨公里（海里）和换算吨公里（海里）作为运输成本计算单位。
交通运输业的生产过程也就是它的销售过程，交通运输成本即为销售成本。因此不需要将运输过程发生的费用在完工产品与在产品之间进行分配，也不必区分生产成本和销售成本，在运输过程中发生的可计入成本对象的各种耗费直接构成了交通运输企业的营运成本。
㈢ 请求大家帮助,请问交通运输业的运输支出具体包括哪些
运输成本包括：
1、养路费；
2、运管及货运附加费；
3、车辆折旧费；
4、燃料费用；
5、过路过桥费用；
6、司机工资；
7、司机住宿费用、稍许的修车费用等其它费用。
如有不明白的，我们再沟通。
㈣ 运输行业的利润是多少
您好！肯定是有利润的。货运行业来说，做大件、大型设备运输和特殊品（危险品、军用物资等）运输运费高。但是赚钱必须看自己怎么经营，有不一定赚钱。
去年，交通运输行业亦有不俗表现，年度净利润总额达到723.18亿元，同比增长42%。同样，交通运输行业去年净利增速仅次于电气设备、非银金融。
具体而言，交通运输所属8个子行业中，航空、航运、高速路表现最为强劲。其中，中国远洋集团旗下的中远航运今年一季度净利同比增长20.32倍，远超交通运输及A股公司平均增速；该集团旗下另一家上市公司中国远洋去年及今年一季度净利增速均超过45%。前几年，中国远洋曾因连续巨亏而被实施退市风险警示。
此外，中国海运集团旗下的中海海盛、中海集运今年一季度净利同比增速均在3~4倍之间，另一家公司中海发展去年净利增速高达114%，今年一季度净利增速接近30%。
中国国航、东方航空、南方航空、海南航空四大航空公司今年一季度净利增速均在4倍以上，特别是中国国航净利增速超过17倍。高速路板块的楚天高速、中原高速一季度净利同比增速分别为191%、80%。
自2009年以来，航空公司受累于航油成本持续高企而常年增收不增利，即便在人民币升值背景下所产生的汇兑收益也无法完全对冲航油成本上升造成的损失。根据四大航空公司披露的资料，航油成本系航空公司最主要的成本，其规模可达到营业收入的50%。
转机出现在去年下半年，国际原油价格出现崩盘式下跌，最高跌幅超过50%，四大航空公司航油成本由此大幅降低。当然，同期人民币贬值造成的汇兑损失也冲减了四大航空公司部分利润，否则，航空公司去年及今年一季度财报将更为亮丽。
可与航空公司媲美的航运公司，自2008年国际金融危机以来持续亏损，相当一部分公司被迫变卖资产以避免因连续亏损而触发退市风险警示条款。目前业内普遍认为，航运业最低迷的时期已过去，各航运公司正在静待行业全面复苏。 今年一季度，交通运输行业88家公司中共有32家公司出现负增长，其中中国外运长航集团旗下的*ST凤凰一季度净利润同比剧挫89%，不过该公司去年经过破产重整已实现年度扭亏，目前正准备向上交所申请恢复上市。此外，中储股份、湖南投资、连云港等公司一季度净利下滑幅度均超过30%。
数据显示，仅有皖江物流、珠海港、铁龙物流等少数公司去年及今年一季度净利润出现连续下滑，绝大多数公司同期净利润连续正增长，或者去年净利润下滑，今年一季度扭亏。
据业内预计，随着航空、航运行业营收达百亿级别公司经营状况的持续好转，交通运输行业的总体盈利状况有望进一步改善。
运输行业是社会发展的常务也是当今社会发展的重要支柱。
㈤ 运输业成本核算有哪些方法
运输业成本核算方法：
1：车辆损耗
一个车辆运输一次就有损耗，到了一定年限就要报废，所以这里面应该包含有车辆的一次运输损耗费用，比如一个车运输100次就需要大修，修理费1000元，那么每次的损耗就有10元
2：司机成本
这个很好理解，就是司机的工资，你可以分摊一下，每天，或者每次，依据需要来计算具体的成本
3：油耗，就是一次运输消耗多少油，然后油价*油耗=油耗成本
4：固定成本，包含车辆的年检，折旧等等
成本其实都是可以计算的，只是你需要细化出来，当然，有些成本未必计算在单次或者单日上，这就要看具体需要了，比如一个月的运输成本这样来算，那么你就可以简单的把所有司机的成本+所有车辆油耗的成本+所有车辆维修费用+所有车辆的折旧费=基本上就等于运输成本了。
㈥ 交通运输业营业成本有哪些
船舶固定费用、集装箱固定费用、装卸支出、堆存支出、港务管理支出、路桥费、燃料、材料、润滑油费、配件费、人工工资、低值易耗品等。
㈦ 交通运输业要根据哪些确定成本
问的是主营业务成本吧？运输工具的折旧，燃料，路桥费，保险费，运输一线人员工资，仓储费用，短驳费用等。其他的属于管理费，如管理人员工资，办公租金，办公用品，通讯支出等。所得税，是企业所得税
㈧ 运输企业应设哪些成本类科目
根"运输（交通）企业会计制度",运输企业的成本有以下几个:
辅助营运费用
间接营运费用
船舶固定费用
船舶维护费用
集装箱固定费用
关于印发《运输（交通）企业会计制度》的通知
发文单位：财政部 中华人民共和国财政部
国务院各有关部委、直属机构，各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）：
现将《运输（交通）企业会计制度》印发给你们，请布置所有交通运输企业于1993年7月1日起执行。交通运输企业原执行的会计制度同时废止。
目 录
一、总说明
二、会计科目
（一）会计科目表
(二)会计科目使用说明
三、会计报表
（一）会计报表种类和格式
(二)会计报表编制说明
附录：主要会计事项分录举例
一、总 说 明
（一）为了贯彻执行《企业会计准则》，规范交通运输企业的会计核算，特制定本制度。
(二)本制度适用于设在中华人民共和国境内的所有交通运输企业，包括从事远洋、沿海、内河、公路运输企业，海河港口，仓储企业，外轮代理企业，以及城市公共汽（电）车、出租汽车、轮渡、地铁等企业。
（三）企业应按本制度的规定，设置和使用会计科目。在不影响会计核算要求和会计报表指标汇总，以及对外提供统一的会计报表的前提下，可以根据实际情况自行增设、减少或合并某些会计科目。
本制度统一规定会计科目的编号，以便于编制会计凭证，登记帐簿，查阅帐目，实行会计电算化。各企业不要随意改变或打乱重编。在某些会计科目之间留有空号，供增设会计科目之用。
企业在填制会计凭证、登记帐簿时，应填制会计科目的名称，或者同时填列会计科目的名称和编号，不应只填科目编号，不填科目名称。
（四）企业向外报送的会计报表的具体格式和编制说明，由本制度规定；企业内部管理需要的会计报表由企业自行规定。
企业会计报表应按月或按年报送当地财税机关、开户银行、主管部门。国有企业的年度会计报表同时报送同级国有资产管理部门。
月份会计报表应于月份终了后6天内报出；年度会计报表应于年度终了后35天内报出。法律、法规另有规定者从其规定。
会计报表的填列以人民币“元”为金额单位，“元”以下填至“分”。
向外报出的会计报表应依次编定页数，加具封面，装订成册，加盖公章。封面上应注明：企业名称、地址、开业年份、报表所属年度、月份、送出日期等，并由企业领导、总会计师（或代行总会计师职权的人员）和会计主管人员签名或盖章。
企业对外投资如占被投资企业资本总额半数以上，或者实质上拥有被投资企业控制权的，应当编制合并会计报表。特殊行业的企业不宜合并的，可不予合并，但应当将其会计报表一并报送。
（五）本制度由中华人民共和国财政部负责解释，需要变更时，由财政部修订。
（六）本制度自1993年7月1日起执行。
二、会计科目
（一）会计科目表
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顺序号 ｜ 编 号 ｜ 名 称
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｜ ｜ 一、资产表
1 ｜ 101 ｜ 现金
2 ｜ 102 ｜ 银行存款
3 ｜ 109 ｜ 其他货币资金
4 ｜ 111 ｜ 短期投资
5 ｜ 112 ｜ 应收票据
6 ｜ 113 ｜ 应收帐款
7 ｜ 114 ｜ 坏帐准备
8 ｜ 115 ｜ 预付帐款
9 ｜ 119 ｜ 其他应收款
10 ｜ 121 ｜ 材料采购
11 ｜ 124 ｜ 材料
12 ｜ 125 ｜ 燃料
13 ｜ 126 ｜ 轮胎
14 ｜ 129 ｜ 低值易耗品
15 ｜ 131 ｜ 材料成本差异
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顺序号 ｜ 编 号 ｜ 名 称
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16 ｜ 133 ｜ 委托加工材料
17 ｜ 139 ｜ 待摊费用
18 ｜ 151 ｜ 长期投资
19 ｜ 161 ｜ 固定资产
20 ｜ 165 ｜ 累计折旧
21 ｜ 166 ｜ 固定资产清理
22 ｜ 169 ｜ 在建工程
23 ｜ 171 ｜ 无形资产
24 ｜ 181 ｜ 递延资产
25 ｜ 191 ｜ 待处理财产损溢
｜ ｜ 二、负债类
26 ｜ 201 ｜ 短期借款
27 ｜ 202 ｜ 应付票据
28 ｜ 203 ｜ 应付帐款
29 ｜ 204 ｜ 预收帐款
30 ｜ 209 ｜ 其他应付款
31 ｜ 211 ｜ 应付工资
32 ｜ 214 ｜ 应付福利费
33 ｜ 221 ｜ 应交税金
34 ｜ 223 ｜ 应付利润
35 ｜ 229 ｜ 其他应交款
36 ｜ 231 ｜ 预提费用
37 ｜ 241 ｜ 长期借款
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顺序号 ｜ 编 号 ｜ 名 称
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38 ｜ 251 ｜ 应付债券
39 ｜ 261 ｜ 长期应付款
｜ ｜ 三、所有者权益类
40 ｜ 301 ｜ 实收资本
41 ｜ 311 ｜ 资本公积
42 ｜ 313 ｜ 盈余公积
43 ｜ 321 ｜ 本年利润
44 ｜ 322 ｜ 利润分配
｜ ｜ 四、成本类
45 ｜ 401 ｜ 辅助营运费用
46 ｜ 411 ｜ 营运间接费用
47 ｜ 421 ｜ 船舶固定费用
48 ｜ 424 ｜ 船舶维护费用
49 ｜ 427 ｜ 集装箱固定费用
｜ ｜ 五、损益类
50 ｜ 501 ｜ 运输收入
51 ｜ 502 ｜ 运输支出
52 ｜ 511 ｜ 装卸收入
53 ｜ 512 ｜ 装卸支出
54 ｜ 521 ｜ 堆存收入
55 ｜ 522 ｜ 堆存支出
56 ｜ 531 ｜ 代理业务收入
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顺序号 ｜ 编 号 ｜ 名 称
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57 ｜ 532 ｜ 代理业务支出
58 ｜ 541 ｜ 港务管理收入
59 ｜ 542 ｜ 港务管理支出
60 ｜ 551 ｜ 其他业务收入
61 ｜ 552 ｜ 其他业务支出
62 ｜ 561 ｜ 营运税金及附加
63 ｜ 571 ｜ 管理费用
64 ｜ 572 ｜ 财务费用
65 ｜ 581 ｜ 投资收益
66 ｜ 591 ｜ 营业外收入
67 ｜ 592 ｜ 营业外支出
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附注：
企业可以根据实际需要，对上列会计科目作必要增、减或合并：
1．统一核算的专业公司或有独立核算的附属企业的企业，可以增设“拨付所属资金”科目；附属企业可以相应增设“上级拨入资金”科目。
2．有调剂外汇业务的企业，可以增设“外汇价差”科目。
3．企业内部各部门周转使用的备用金，可以增设“备用金”科目。
4．有外购商品的企业，可以增设“外购商品”科目。
5．国家拨给特种储备资金的企业，可以增设“特种储备物资”科目和“特种储备基金”科目。
6．经常收取保证金的企业，可以增设“存入保证金”科目。
7．采用实际成本进行材料日常核算的企业，可以不设“材料采购”和“材料成本差异”科目，增设“在途材料”科目。
8．根据需要，企业可以不设置“材料成本差异”科目，而在“材料”“轮胎”“低值易耗品”等科目内分别设置“成本差异”明细科目核算。
9．低值易耗品较少的企业，可以将其并入“材料”科目核算。
10．预收、预付帐款不多的企业，可以不设“预收帐款”“预付帐款”科目，将预收、预付帐款在“应收帐款”“应付帐款”科目核算。
11．材料在成本中所占比重很大的企业，可以将“材料”科目分为“辅助材料”“修理用备>”等科目。
12．企业如发行一年期以下的短期债券，可以增设“应付短期债券”科目。
13．对其他业务中经营规模较大、收入较多的经常性业务，企业可以参照相应行业会计制度，增设有关资产、收入、成本、费用、税金等科目，单独核算。
14．还有其他未包括在会计科目表范围内的其他资产、其他负债的企业，可根据具体情况，增设有关会计科目进行核算。
㈨ 交通运输企业其他业务成本包括哪些
工资薪酬、管理费用等