1. 如何降低私家车用车成本私家车主要有哪些花费呢
私家车的用车成本主要包括折旧费（新车买入价-旧车卖出价）、油费、维保费、保险费、车船税、洗车/美容费、停车费等。能降低用车成本的手段很多，就看你怎么权衡省事儿还是省钱了。
买二手车。很多人可能接受不了，但国外许多人的第一辆车就是二手车。也有人认为我国二手车市场混乱怕买到有问题的车，不过随着市场越来越规范，这方面的阻碍因素在减少，再不济你买品牌认证的二手车总没错。
2. 大众动力日：电池成本降50%、12分钟充80%……
3月15日，大众 汽车 集团举办了第一届“Power Day”（动力日）。发布会上，大众向外界展示了其未来十年新能源产业规划。
核心围绕新能源全产业链展开，包含动力电池的研发、生产、销售、回收、补能等全产业链。重点信息如下：
1、同时布局磷酸铁锂电池、高锰电池、三元电池以及固态电池的研发与生产。
2、CTP电池叠片工艺和电池一体化底盘。
3、规模化生产，将电池成本降低50%。
4、布局电池回收业务，保证电池95%的原材料回收。
5、计划2025年中国建桩17000个。
6、布局充电机器人，充电桩，壁挂式充电盒等多形态补能方式。
一体式标准电芯，电池成本降50%
业内共识，电池成本是制约电动车普及的一个关键因素。在电池自身性能无法提升的前提下，大众希望通过规划化效应来降低电池的生产成本。
具体计划为，大众集团旗下的80%的车型能够应用标准化电芯，20%的车型应用独立的专用电池设计。其中，量产车型的电芯成本降低30%，入门级车型的电池成本降低50%。以实现规模化效益。
大众的实施方案为：电芯设计降本15%、制造降本10%、电极降本20%，电池系统降本5%，合计超过50%。
大众 汽车 集团管理董事会成员、集团技术负责人Thomas Schmall表示：“我们将利用规模经济为客户带来实际利益，电池的价格将大幅降到每千瓦时100欧元以内。由此，电动出行将更加经济实惠并占据主导地位。”
规模效应降本的计划更适合大众这种体量比较大的企业。根据计划，大众集团计划在2030年销售纯电动车1200万台。这个体量能够帮它实施规模降本计划。
CTP电池叠片工艺和电池一体化底盘
在电池制造工艺上，大众 汽车 也带来了进一步改进。它准备在电池系统结构上进行优化，采用CTP无模组电池包，简单点说就是不再将电芯分组，统一装在一个外壳中。然后采取CTC一体化电动底盘的方案，将电芯直接装载到的车型当中，不需要有中间的电池组的装配。
可以把这种方式理解为化繁为简，它带来的好处有3个：
1、降低结构的复杂性，降低生产工艺流程、同时节约成本。
2、使得车辆更加轻量化，以获得更长的续航里程。
3、电池结构更紧凑，底型肆昌盘单位面积内，电池的容量更大，提高续航。
电池CTP化繁为简是大势所趋，比亚迪刀片电池性能提升也源于此。
磷酸铁锂、高锰、三元、固态电池全角态布局
目前市面主流的电池供应包括：磷酸铁锂电池、高锰电池、三元电池、固态电池。大众集团均有布局。
对于不同种类电池，大众主要有4点认识：
1、磷酸铁锂成本低，技术成熟，但续航也差，适合对续航要求不高的车型；
2、高锰电芯镍含量低且不含钴，成本和续驶适中，具有较大的应用空间。
3、硅基材料性能优于石墨，可提升10%的续驶，同时充电时间也更短。
4、性能更高、成本更低的固态电池是最优解，并且10-80%的充电时间仅12分钟。
目前的电池技术可以做到 60 分钟充满，35 分钟充80%；下一步是 50 分钟充满，20 分钟充至 80%；固态电池可以做到 20 分钟充满，12 分钟充电 80%。
以大众现有车型来看，ID.4 搭载的容量电池为77kWh，单程行驶450km。目前的充电技术需要补能 25 分钟，2025 年需要补能 17 分钟，2025 年之后只需 12 分钟。
全球已布局6家工厂
产能方面，根据计划，到2030年，大众的纯电动车型在集团当中的占比将会达到60%，仅欧洲电池需求量就达到240GWh/年。
电池产能规划上，大众计划开设和运行6家超大型工厂，新开每个工厂的平均年产能是40GWh。均采取与雹返合作伙伴共建的方式完成。投产时间节点如下：
目前已有的两家电池工厂产能为30GWh。
首家与Northvolt合作的工厂位于瑞典，计划在2023年投产40GWh，主要用于集团旗下的豪华车。
第二个工厂卜扒位于萨尔茨吉特，2025年投产。
第三工厂位于西班牙或法国，2026年投产。
第四工厂在东欧的波兰或捷克，2027年投产。
2025年中国建充电桩1.7万个
充电和续航也是大众考虑的主要因素之一。根据大众在中国市场调查和研究显示，认为充电不方便、续航不足、无法安装充电桩的比例分别是50%、50%、40%。调研对象包括已购车主和潜在购车车主。
对应的相关理由分别为，充电桩都是交流慢桩，充电桩被汽油车占用，无法正常使用的比例分别为81%、30%、30%。
对此，大众牵手在华两个合作伙伴一汽、江淮，并且联合星星充电，共同打造CAMS充电站。
目前已经取得阶段性成果，大众先后在北京、成都和深圳三座城市布局了40个超级充电站，充电功率介于120千瓦到180千瓦之间。以及255座充电站，包括1800个充电桩。
今年。大众计划在中国建成超过500个充电站和6000多个充电桩，全面覆盖8个主要城市；到2025年，大众计划电桩数量17,000个，配备120千瓦至180千瓦，甚至超过300千瓦的大功率充电桩。
以目前进度看，普通充电桩基本问题不大，但大功率充电桩的普及，由于技术不确定性尚需观察。
充电机器人，充电桩，壁挂式充电盒等多种补能方案
另外，在充电补能方式上，大众也带来了更加灵活的补能方案，即多种新款充电设备组合方案，包括充电机器人，充电桩，壁挂式充电盒等。
其中，壁挂式充电盒未来还将具备双向充电功能，可反向给家庭充电。该功能已经在大众车型上落地，ID.3反向充电后可供家庭用电5天以上。大众对于这一类车型的规划是，2030年达到500万台以上。
这意味着，大众的充电方式更加灵活，并且覆盖面更加广泛。比如在5星级酒店等第，用户或许并不需要将车专门开到充电桩附近，直接在门口召唤机器人充电即可。
大众在电池回收方面也提出了解决方案。它将采用湿法冶金工艺，实现电池95%的原材料回收。并且专门建了一家动力电池电芯回收工厂，并在今年1月份顺利投产。
大众在动力电池领域的布局也符合其一贯渗透产业链上游的作风。在传统内燃机时代，大众在发动机、变速箱领域均采取自供给的方式。考虑到大众未来的销售规模，其在整个产业链上下游全盘布局，形成闭环，更有利于节约成本，提高效率，并带来更大的商业势能。
3. 汽车行业一般采用什么方法来降低生产零件的采购成本的
汽车供应链的挑战
汽车行业已经面临竞争激烈、新进入者、质量问题、供应商和市场复杂性等挑战，以及获得利润的额外压力。技术还带来了对下一代移动、电动和混合动力汽车的需求增加，这是汽车制造商需要重新考虑其战略和商业模式的一个主要迹象。
平均每辆汽车有 30,000 个零件，材料构成了汽车制造过程的主要部分（40-50%）。降低采购汽车零部件的成本和单位成本一直是汽车采购的重点领域。随着时代的变化，采购和供应链团队比以往任何时候都更需要发挥关键作用，以确保新车型的现有和正在开发的供应商网络和供应链的成本竞争力。该职能将需要支持新技术和商业模式与公司愿景的一致性。
虽然制造与购买、全球与本地采购决策等传统杠杆控制着汽车行业的许多成本节约举措，但鉴于整个行业正在发生的重大变化，让我们看看汽车采购中的5个杠杆/最佳实践。
汽车采购最佳实践
1、供应商多元化
虽然过去大多数汽车公司都与数量有限的供应商或零部件制造商合作，以降低供应链故障的风险，但许多公司正在采取供应商多元化战略。换句话说，在进入新市场或产品细分市场时，增加供应基础以在需求增加或加快上市速度后提高产能的灵活性。同样，在供应商方面，越来越多的供应商正在考虑为更大的 OEM 或区域基地提供服务，而不是像过去那样只为一家提供服务。
2、加强供应链合作和跨职能关系
汽车公司与其零部件/装配供应商之间长期合作的重要性怎么强调都不为过。随着共享乘车等趋势的兴起，汽车拥有量可能会下降，这使得跨职能关系变得更加重要。地铁、乘车共享平台的日益普及，滴滴等基于应用程序的出租车服务使拥有和维护私家车的人数减少，这种演变正在我们身上，因此有必要与服务或提供链接服务开展合作。
因此对于发展与服务的合作或提供链接服务是有意义的。
从汽车行业采购的角度来看，这也意味着确定采购外包服务的途径，支持企业确定途径并协助建立长期合同关系。由于人工智能和新技术带来了电动汽车、智能汽车和下一代安全功能，对最先进功能的需求也在上升。因此，还必须与技术供应商建立前瞻性关系，因为在当前的集群市场中，开发新技术和更快地采用可能是一个组织能够拥有的最重要的差异。
3、更紧密的采购
过去，全球采购是汽车采购团队的王牌。目前的趋势表明并非如此，其中一个原因是，曾经被视为低成本的区域之间的成本优势减少。公司还根据物流成本高、供应链长和成本波动等风险重新评估自己的立场。最近，在印度市场，宝马、本田和大众等公司越来越多地考虑在当地采购——这一安排创造了双赢局面，有助于避免供应链故障和成本波动风险。
4、注重整体成本效益
虽然 CPO 的议程是节省成本，但同样的重点需要在整个产品生命周期和价值链中根深蒂固。仅改善采购并不能解决从研发和其他战略决策中带来的效率低下问题。在整个生命周期中，一些量化建模工具和协同效应也需要建立，诸如成本、流程复杂性降低和价值工程等，以帮助降低整个生命周期中的成本和价值。
5、采购组织成熟度
最后，采购部门在采购和采购实践方面的成熟度和卓越性是转型的第一步；结构良好的类别和采购战略、采购技术的应用、谈判模型、数据分析和商业智能支持的决策都是建立最佳实践、确定成本优化和流程改进机会的关键。
8Manage SRM端到端的采购和供应商管理解决方案可以帮助汽车企业主动降低财务和业务风险并实现可持续的盈利能力。
-使用产品库功能分析产品的细分需求，以及易于启动的审批工作流程，节省采购时间。
-使用供应商生命周期管理来加速和控制所有供应商认证、入职和持续绩效管理。
-使用支出分析来获得对直接和间接支出的持续和轻松的可见性。
-使用合同管理来加速合同的创建和执行，以针对不断变化的市场条件进行风险管理。
-使用集成和自动化的财务管理将采购绩效结果与关键的公司财务指标一致且有效地联系起来。
速度、敏捷性、集成和智能将成为未来成功的汽车采购和供应管理团队的标志。详细方案联系我们获取。
4. 汽车经销商如何降成本不降销量
在经济寒冬时代，经销商降低成本无疑是求生的一大法宝，但是盲目的、没有战略导向的降低成本，反而可能会加速经销商的死亡。 降低成本需要策略上的系统安排。经销商如何才能有效及正确地降低成本，既符合营销和战略角度，又还能够保证销售收入下降幅度最低，甚至远远好于竞争对手呢？ 笔者的如下看法，希望能为汽车经销商提供参考： 第一，控制成本的目标必须清晰。 没有目标与方向的简单降低成本，无异于自杀。因为降低成本的同时，很容易损害公司的竞争能力，导致企业相对于竞争对手更加虚弱。 从战略与营销角度考虑降尺薯低成本有两个标准：一是要超越对手。降低成本的目的，不简单是减少开支，而是获得更大的生存机会，伺机超越对手。 二是降成本不应该损失公司的核心竞争优势，不能影响用户消费价值，甚至要增加用户消费价值。一定要清楚控制成本的目标是为了竞争优势上超越对手。 第二，需要分清成本的组成，结构性调整成本。 决定降成本后，明确企业成本的构成因素是非常重要的。企业成本由变动成本和固定成本两部分组成。在目前的维修企业中，维修员工主要是以工作时间为单位，采取基本工资加提成的方式，从严格意义上讲，员工工资是固定成本，4S店的租金也是固定成本。 第三，根据成本结构，设计降低成本的策略。 战略性降低成本的标准就是要同增加收入、增加竞争优势结合在一起。因此，降低成本是一个系统思路，需要从战略与竞争角度精心策划和设计，才能保证降低成本获得战略积累与发展的结果，也才能保证其有效执行。 降低固定成本往往涉及到公司服务和销售能力是否降低的问题，需要非常谨慎。不过经销商对此也不一定是无计可施。减少计划之中固定资产的投资，即减少增量性固定成本，以及适当出售固定资产，减少亏损资产的维持，都可以达到战略性结果。 在降低变动成本方面，可适当降低基本的运行费用，降低库存，减少资本开支也是一个方法。 第四，降低成本的技术操作应以市场为导向。 在实际操作中，降低成本始终是一个手段，而不是目标，在降成本过程中，要注意避免两个问题。 首先，如果目前的服务水准和服务素质让顾客感受到经销商已经提供了优质服务，而降低成本后却导致顾客难以感受到服务是有品牌价值的体验，降低成本就不能在这一领域进行，以免使消费者获得更坏的观感。如果这一问题解决不好，最终将使降低成本的速度远远无法抵偿收入下降的速度。 例如，一个奥迪4S店在休息区是否需要提供咖啡，是否需要提供高档次的茶水，不同消费者的感观可能有很大差别。因此，该领域能否降低成本，要看顾客本身对茶水或者咖啡的敏感程度。 如果前来维修的都是本身对生活水准要求较高的顾客，那么咖啡可能就不能缺少，茶叶质量也要上档次。 但如果前来维修的都是司机或者一般消费人群，对咖啡本身就不习惯，而漏基只是对茶水的要求高一些，那么即使不提供咖啡，准备一些质量稍差一点的茶叶，对顾客的忠诚度也不会有很大影响，因为顾客本身对这些服务并不敏感。 这就需要企业了解消费者需求。销售人员可以通过观察消费行为特征，比如消费者观看电视，广告杂志的特征，来加以判断和分析消费者究竟属于哪种类型，研究消费者对哪些服务更加敏感。这样才能保证在降低成本的同返困谨时，不降低消费者对服务的体验感受，从而最终提升企业的销售能力。
5. 如何降低开车成本
避免驾车闲逛。可以这样来考虑：当驾驶汽车无目的闲逛时，相当于每升汽油行驶的距离为零。发动汽车以后要尽快上路，而不是让它在原地预热，因为发动机在行驶过程中要比呆在原地热的更快。
平稳驾车。保持汽车平稳运行可以使燃油得到充分利用，而频繁改变车速会导致燃油浪费，要尽量避免突然加速和紧急制动。据研究，使燃油能最充分燃烧的车速时40~90公里/小时，平稳驾驶不仅可以节省燃油，还能延长发动机、传感器和制动器等机件的使用寿命。
减少空气阻力。汽车在高速公路上行驶时，有将近一半的能量用在克服空气阻力上，因此尽量不要在车顶上放置任何可以增加阻力的东西；如果开空调，最好不要开窗子，因为开着的窗户同样会给汽车带来额外的阻力。
减少熄火次数。冷发动机运转效率低，不仅会耗费更多燃油，还会造成空气的污染，因此要尽量避免不必要的冷却起动。
使用符合标准的燃油。不要错误的认为燃油越高级发动机运行的就越好。大多数汽车在技术上都对燃油使用提出了标号要求，一般情况下使用达到规定标号的燃油就足够了。
适时更换机油。大多数机油销售商都会推存每行驶4 500公里就更换一次机油，而事实上一般汽车每行驶1.2万公里更换一次就足够了，也可以根据汽车说明书上推存的时间更换机油。
注意汽车保养。处于不正常状态的发动机可以降低10%~20%的热效率。滤芯阻塞的空气滤清器也会让汽车多消耗10%的燃油，因此，一旦发现汽车有异常声音、气味或者震动，应立即进行检查和维护。不要墨守成规。当对汽车进行定期保养时，应选择合适的维修点。厂家指定的维修点往往要价较高，，而且他能提供同样服务的维修点可能便宜不少，因此要根据汽车的工作状况选择合适的服务商。
注意检查轮胎。充气不足的轮胎可以更多的消耗然油，还有缩短自身的使用寿命，因此，最好经常检查轮胎压力。
恰当购买保险。选择价格最优惠的保险公司，最好是每年或每2年重新考察一下保险市场行情，以便及时调整购买保险策略。
6. 如何降低私家车的用车成本
私家车的用车成本主要包括折旧费（新车买入价-旧车卖出价）、油费、维保费、保险费、车船税、洗车/美容费、停车费等。能降低用车成本的手段很多，就看你怎么权衡省事儿还是省钱了。我就从我个人经验来说说吧。
1.省油
燃油作为最基本也是比重最大的用车支出，也是最有节约潜力的一个方面。从驾驶习惯上省油的方式非常多，比如减少冷启动短途行车、避免胎压过低、别把后备厢当仓库、按时换空气滤芯、高速少开窗、尽量用油门控制车速（少踩刹车）等等。省油不光省的是钱，还有你跑加油站的频率，这本身也是在省油。
很多时候，省油和温柔驾驶并不划等号，关键在于是否善于预判前方路况，从而减少不必要的刹车。我有个好基友属于该快不快，该慢不慢的那种。有几次我俩开各自的车，分别拉上两三个朋友去自驾游，平均每一个小时的路，他比我晚到七八分钟。我是2.0T 220马力蔚揽，他是2.0T184马力320Li，然而他单程油耗每次都比我高不少，有时候百公里能差出1个油以上。
2.安全驾驶，少交保险费
虽然买车第一年车险很贵，被迫在4S店内买的尤其贵，但只要你不出险，保费下调幅度就会很大。比如我的车开票价24.8万，第一年商业险花了8700，只包括车损、三者（保额50万）、司乘、划痕、玻璃（进口），盗抢、涉水、自燃和其他附加险都没上。第一年没出险，第二年同样的险种，保费就降到了4900左右，还送了1800多的油卡，第二年又没出险，第三年降到3800，送了1900元油卡。
毕竟保险是以防万一来止损的，出了事故虽然不用自己买单，但你承担的危险、透支的心情和耽误的时间可不是修车费用能衡量的，总不能为了保费不白交就在路上瞎逼开吧？另外也别忘了，事故不光会增加保费，还会降低你车子的残值。里外里还是不出险、不出事故更划算。
3.保养耗材尽可能自备自换
汽车 保养的很多项目其实技术含量都不怎么高，只不过有些项目需要的设备和工具我们普通车主没条件制备。但空气滤芯和空调滤芯，网上就能买到正品，自己动手就能换，而且花不了多长时间。以我的车为例，换好这两个东西加起来也不到一个小时，4S光走接车交车流程就差不多这么长时间了，还没算工位排队问题。耗材费用方面，一个空气滤芯网购正品56元，4S换的话滤芯要180，工时费60；空调滤芯网购75元，4S要206，工时费70。这两样你自己换一次，比去4S省了380多元，何乐而不为呢？
至于折旧费、停车费、洗车费，不同车主情况差异太大，我一家之言难有普适性，就不费口舌了。
降低用车成本，还是有一些方法和小技巧的，下面我就来和大家分享一下自己的看法，做法吧。
车险是每年用车的一个大成本，以一辆10万出头的普通家用轿车为例，一年的车险费用需要两千多到三千多不等。
为什么说不等呢，因为有两个因素可以影响。
1是出险次数。
出险次数越多，第二年的保费越贵，大家记得，而不是金额。
就是说你出一次500块钱的车险，和你出一次5万块钱的车险，对于第二年受影响的金额是一样的。
不会说大家今年都是出了一次车险，但是你的出险金额较低，第二年受影响就会较小。
这就带来一个问题，一些几百块，千把块能解决的问题，其实真的不值得去出险。 比如说挡风玻璃不小心被飞来的小石头砸碎，车身不小心刮了一道划痕。
这些问题自己去修理店解决，就300块钱左右的事，你去报车险，第二年保费上涨可能将近上千块，你觉得有意义吗？
2有些险种，没必要买。
前面说过，如果是轻微的损伤，非常低的金额就能修复，这样的话车险就没必要报。这又带来一个问题，如果自己行车路线固定，大部分都是在城市内行走，而且自己也是个老司机，开车不争不抢，比较稳当。
那就没必要购买车损险，因为小金额，你不报，至于大金额，老司机，在城市内行走，一般出不了多大事故（不买车损险，你就算开车撞了别人，车险一样负责别人的维修费用，只是不负责你自己而已。别人撞你的话，你的车损由别人负责）。
所以你如果很少开车离开市区，你的驾驶技术也比较过关，那就没必要购买车损险，可以节约大几百到1000块钱一年左右。
不过，凡事也是要看具体情况，如果你的车非常昂贵，随便刮一下，都要几千块钱修复。如果你是个新手，或者你的车很多人都在用，比如说你老婆也用，你妹也用，你老爸也用，那么还是要购买车损险好一些。
汽车 加油，可以说是车辆使用的最大成本，在这方面能节约，一年省下来的银子还是不少的，节约燃油成本有两种方式。
一种是节约加油成本
尽量到加油价格便宜的油站加油，比如说一些民营加油站，价格肯定比两桶油的加油站要便宜。只不过这种加油站有些油品不太好，要多打听身边有没有在这种加油站加油的朋友，要口碑好的才可以选择。
还可以选择用一些加油软件 ，App，通过这些app去加油站加油，肯定比你直接去加油，要优惠一点。
比如说，网约车里面的加油页面，导航App里加油页面等等，很多软件app里面都有这项服务，虽然省不了很多，但是每生省个几毛钱肯定是有的，积少成多，一年下来也是不小的费用。
或者有一些两桶油的油站，只要你固定在他们的油站加油，每个季度达到多少升，就可以享受优惠。详情可以咨询该加油站的员工，如果他们加油站有这项政策或者活动的话，他会告诉你具体操步骤的。
另一种是养成好的驾驶习惯
1开车时不要老是猛加速
2提高预判性 ，就是不要只盯着前面一辆车，目光看远点。经过路口提前松点油门，快要到红绿灯时提前判断可不可以过去，过不去的话就没必要猛踩油门拼命冲到红灯下，然后又猛踩刹车。
3灵活使用空调
开空调行车比不开空调行车，最少每公里要多耗费1毛多钱的油钱，路况好，空气好，天气不热，就没必要开空调。
开空调行车，在将近到达目的地时，可以提前一两公里把AC（压缩机）关闭了，风扇继续开。这样压缩机就不工作了，可以省点油钱。而且还有一个好处，就是可以把管道内的冷空气缓慢排出，所以这会吹出的风还是凉风。老是到地了才直接熄火关空调，管道内很多冷空气无法排除，会在管道冷凝，成为水珠，久而久之，还容易因为潮湿滋生细菌。
天气冷的时候，如果空气湿度不高，使用暖气不必按AC ，直接把温度调高，开外循环，或者内循环开风扇都可以，这样吹出的风就是热风，而且因为没有启动AC（压缩机），不会额外增加油耗。
如果空气湿度高，前窗玻璃内部会起雾，可以提前在玻璃上抹上一层薄薄的洗洁精，这样就不会起雾了。
4热车不需要太久， 启动后一分钟左右，就可以低速驶离，没必要等水温完全上来再行车
5不要在车身外观加装一些增加风阻的装饰件，如尾翼之类的。
1要定期保养，尤其是机油，变速箱油，必须定期更换，不能够拖，拖的话是因小失大。
2避免过度保养。
尤其是质保期后，没必要到4S店进行保养维修。4S店会告诉你，3万公里该换刹车油，4万公里该换火花塞，车子跑到10万公里，除了发动机和变速箱没换以外，估计你车上的零件能换的都会被4S店换个遍了。
我以前开一辆小花冠，在4S店做首保，在休息室遇见一个锐志车主，和他一路聊天。结果在买单的时候，他花费的金额是5000，我看他的车还很新，就问他做了什么项目，他说他来换机油，4S店建议他把全车油水都还了，搞下来就是这么多钱。
我也不知道说他是人傻好还是钱多好，事实上，车子真的没那么娇贵。你要完全按照所谓的保养手册或者4S店来进行换件保养，对你的车子肯定是不会造成什么坏处的，但也没什么好处，完全就是浪费钱。
比如说更换雨刮器，空调滤芯器，空气滤芯，添加玻璃水，防冻液等等，只要是个正常人都可以自己动手更换，都是眼见功夫。比修理店的价格便宜太多了。
我有个朋友甚至连机油都是自己换 ，上网买了个那种机器，100多块钱，可以直接把旧机油抽出来，再倒新油进去。还有火花塞和高压包，这些东西自己跟话说难也不难，无非就是拆出来装进去，顺着螺丝拧就行了。但我不绝对建议，你自己看着办，看自己动手能力，实际情况吧。
洗车也可以自己洗，因为车子不是天天需要洗，偶尔洗一次根本不累，甚至还有点乐趣。如果没条件，可以到路边那种6元自助洗车店洗，高压水枪，泡沫机，吸尘器，一应俱全。
打蜡没必要做，抛光没必要做，这些没人项目虽然短暂让你的车漆看起来更亮，其实更加伤车漆，会让你的车漆被越削越薄，甚至更容易失去光彩。
汽车 香水也没必要买，夏天暴晒时间久了，甚至可能会产生爆炸。
很多司机，尤其是新手司机，总是忍不住买买买，买回一大堆完全没有作用，或者甚至是多余的东西。比如说在车内中控镜子上挂个吊坠，在仪表盘上黏几个装饰件，在档把上挂串佛珠，在后挡风玻璃放一大堆公仔。都是多余的，遮挡视线，甚至发生事故时车里还多一些对司乘人员造成伤害的物件。
汽车 音响改装谁烧钱大户
改装音响 ，加装车内氛围灯，星空灯，多余。你的车不会因为加装这些东西提高档次，反而不伦不类，而且这些东西涉及电路，还增加了自燃的风险。尤其是音响改装，你不花个大几千上万，效果根本不明显。
如果没有必要，不要买车，比如说上班距离很近，目前单身，一年开不了5000公里，就没必要买车。现在打车很方便，租车也很便宜。买车不仅要维修保养买保险，车子还每年都会贬值。如果你不是那种外出频繁的人，光是车辆贬值的钱，都够你一年的交通费了。还是等确实有那个需要的时候再买吧，比如说，有了孩子，或者从事跑业务的工作，或者自己做生意。
简单回答的话就两字：少开。
如果要认真回答就得从买车开始，而不是买了车之后的省钱办法。
1、买二手车。
很多人可能接受不了，但国外许多人的第一辆车就是二手车。也有人认为我国二手车市场混乱怕买到有问题的车，不过随着市场越来越规范，这方面的阻碍因素在减少，再不济你买品牌认证的二手车总没错。
剩下最难突破的就是面子问题了。
我们平常计算用车成本都会说，我这车一公里多少钱，这里指的多少钱仅仅是指油费，它不包括保养保险美容停车费，更不包括折旧费。而折旧费才是最大头的成本。
以在上海拥有一台20万元的家用车为例，一年保险费车船税约6000元；按2万公里算，油费约10000（按百公里油耗8升，油价6元/升），过路费停车费3000，维修保养5000,；一年折旧15%，约3万。总计成本1年约5.4万。
除非你是有珍藏价值的车，一辆新车5年后往往贬值超过60%，9年后接近80%。所以，如果选择在一辆车的贬值曲线底部入手，那么每年贬值带来的损失可下降数千元。
2、慎买高配车。因为高配车上搭载了许多所谓先进的高 科技 配置或功能，以来他们维修保养更花钱，而来贬值也更快。
以上两点都是从源头来解决降低用车成本的招数。如果你已经买好车了，那么能做的其实就相对有限。在这我们也给你支几招。
首先，文明驾驶，减少事故和意外。这点不用多解释。尽管它没有出现在前面举例列出的成本里，但这一旦发生可不是什么好事。
其次，良好的驾驶习惯可以大幅降低油耗。开车尽量温和，不要急加减速，毕竟你不是开赛车。注意油耗是除了折旧之外，第二大成本哦。
最后，好好对待你的爱车，注重日常的清洁保养，可以节省维修保养费用。这样 汽车 的保值率会有所提高，寿命也更长。
完毕。
私家车的用车成本基本包括几大块
1，保险
交强险和商业险，交强险一般没有可以省的地方，要想降低成本就在商业险上想想，把不需要的险种就不买，保额视情况，一般保额低保费就低，但相差不是很大，建议保额上不要为了省而省。有些险种可以按照自己的需求和车辆的年限于使用情况决定具体购买。险种少就可以省的，当然，理赔的范围就少。
2，年检等费用
小型车辆6年内不用上检测线的。
3，保养和维修
如果再质保期内建议还是去4S店，前几天详细的说过原因，质保期后可以选择价格优惠的地方，但一定选择正规的维修企业。
4，洗车美容
这是一笔开支，单次虽少，集在一起还是挺高的，降低使用成本的话，要么自己洗洗吧。
5，停车费
家里和单位的停车费用一般都比较固定，外面的停车费就无法预测了，如果市区有地铁什么的，那就多乘地铁。
6，油费
这个是使用成本支出较大的一块了，如何降低就是能少开就少开吧。也没有什么更好的办法了。
还有一些什么过路费，高速费用等等，要想降低成本的话，对于一些固定成本没有办法，对于一些浮动的成本，是可以降低的。能自己动手的就自己动手，能少开就少开，成本会下来的。不过买车是为了什么呢？
一、 汽车 作为一辆需要动力驱动的工具，其使用中成本最直接占比最多的就是燃油（绝大部分是汽油）。目前调整标号后有92,95和98的汽油可供选择，至于选择哪一种看手册吧，完全没有必要选择更高标号的汽油。 汽车 的油耗是绝大多数车主非常关心的，不过油耗这个指标不是一个固定值，影响它的因素非常多，如车重、风阻、转动效率、车轴润滑等等，而发动机不过是其中的一项而已。单单是如何控制油耗就能单独写一页A4纸。油价无法自己控制，那就在加油的时候参加各种会员活动等能得到一点优惠。
二、 汽车 作为一辆高度复杂的机电产品，保养时至关重要的。保养得当，不仅可以延长使用寿命，减少损坏维修成本，而且也有利于控制油耗。但是保养除了新车期免费赠送的有限几次外，以后就需要自费了，根据不同的项目，这笔费用累计起来也不算少。而且越是进口豪车保养费用越高。在这一项上能控制的成本有限，随着 汽车 后市场的成熟度越来越高，保养服务引入了竞争机制后，成本能有所降低。
三、驾驶机动车辆，常在河边走，偶尔会湿鞋。遇到碰撞等事故后谁买单？保险。特别是现在有交强险的存在。随着 汽车 保有量的逐年递增，出现各类交通事故的概率也在增加，各项保险费用也有水涨船高之势。这项费用也不可小视，当然安全驾驶，不出事故时最佳选项，一旦刮碰了某个带“B”字母的车可不是保险能拯救的。至于怎么选，除了必要的几项如第三者责任险、车损险、不计免赔险建议买，其他根据自己的实际情况吧，合理买保险也是节省成本的一个大招。
四、培养良好的驾驶习惯。这个在很多人看来不起眼的小事其实非常重要，良好的驾驶习惯不仅可以避免车辆出现意外损坏，而且帮助你控制燃油消耗，降低事故发生率，减少车辆维修、保养成本，减少违章（也就意味着减少罚款），可能不能让你在驾驶时随心所欲，但好处多多。
五、稍微提一下，适当装饰和改装。现在各类 汽车 饰品店提供的服务只有你想不到，没有他做不到，各类底盘护板、隔音、音响、车衣等等，有没有实用价值？坦率说有一点，根据个人的需求理性选择吧。另外一个是改装，这个才是无底洞，一般非富二代的家用车尽量绕行。
汽车 使用成本是不可避免的，很多事项特别是保养在购车前就要了解清楚，以免提车之后叫苦。
控制成本无外乎开源节流，节流的事项基本上就这么多，至于自己洗车、选择免费道路、免费停车等这些没有普遍性的就不提了，其他没有想到的欢迎补充。能不能开源就要看具体情况了，现在网约车的门槛不高，有条件可以考虑，规划得当也能冲抵不少成本。
买车、用车、养车都要根据自己的情况，勿攀比，适合自己的才是最好的。
第一，首先养成开车良好习惯。按照接油不要急加速，看到红灯提前收油。
第二，减少事故发生率，小心安全开车。避免修车开支，和来年保费上涨。
第三，自己洗车，自己学着换空滤（很简单）停车长时间不开罩车衣，免去洗车麻烦。
第四，加油选择有活动的加油站，充卡返积分返钱的加油站，多参加加油站活动。
第五，保养自己从京东或者淘宝购买机油机滤等等配件，去4S就可以只花工时费，或者自己找靠谱修理厂长期去，价格也可以商量砍价！
第五，保险，选择必备险种，如果不开长途，只在市区，可以不选玻璃险，如果城市排水系统好或者不下雨涉水险也不要，新车的没有改动线路，可以不要自燃险，盗抢险现在都没用了，偷车的少了！
第六，终极秘诀！！开别人的车！
相信买车之后，人们的生活更加的方便和快捷，但是每天的日常开支也增加了不少，从保养、维护、车险到每天的油费都能让人感觉一阵幸福的烦恼。对于善解人意的师兄来说，是时候拿出真正的本事为大家讲讲如何有效降低用车成本了，用我5大法宝，解你用车烦忧。
降低 汽车 燃油的花费是大头
消费者通常认为 汽车 的发动机排量决定了耗油量，其实并不完全正确。车身的重量、风阻系数、转动系统等各方面都会影响到耗油量的表现，发动机只是其中一个重要因素。
新车里程数达到数万公里的时候，车主会明显感到油耗的增加，这种情况与车的零件摩擦、喷油嘴的准确性以及整车的性能存在一定的相关性，所以这时候更换一些零部件能够明显改善油耗使用情况，包括但不限于轴承、火花塞、喷油嘴等。车主朋友需要根据自己的实际情况定期更换。
轮胎使用与更换同样不可忽视
轮胎是保养花费的一项较大的支出，平常保养轮胎能够有效延长轮胎的使用时间，自然而然用车成本就下去了。首先，平常驾驶 汽车 时，轮胎的气压不能过高也不能过低，气压过高会导致胎面中心承担 汽车 的大部分重量，轮胎更快老化，出现磨损不均匀的现象；气压过低会加剧胎肩处花纹的磨损，产生过多热量，使得轮胎的使用寿命大大减少。因此，建议定期检查胎压，并使用准确的胎压表。
说到这里，还要告诉大家一个买轮胎的小窍门，省油的轮胎胎面纹理显得更细腻，各个胎块之前的间距不规则。
避开4S店的零件更换套路
汽车 上的空调滤芯、离合器片、刹车片这些小零件不必总更换，4S店的员工总是推荐车主及时更换这些零件。
事实上车主完全可以自己判断是否需要更换。用空气枪吹吹空调滤芯，灰尘被吹出来就可以继续使用；只要离合没有打滑的情况，就没有必要更换；检查刹车片厚度，能达到要求的就可以再将就用一段时间。这些保养小常识能够让新上路的司机萌新大概率的避开4S店的套路。
了解保养是重中之重
保养问题的2个重要方面，一是合理确定保养周期，二是审慎选择保养地点。
首先一般来说，新车一直在良好的路况上行驶，不需要频繁地保养，以厂家规定的保养周期上限为期即可；当 汽车 状况较差，或使用严重，则建议适当缩短保养周期，将小毛病及时检测解决，避免出大故障。
其次，如果还在保修期之内，建议去4S店保养。很多4S店的首保免费，而且在4S店保养期限内， 汽车 出了问题，4S店有责任帮你修复。过保修期之后，就可以在外面找一家技术过硬，值得信任的门店进行保养，不用再去4S店多花冤枉钱了。
合法、正确驾驶才是不二王道
第一，按照交通规则驾驶，尽量避免出现违章。一个个罚单就是一个个无底洞，这时候你不违法驾驶，就是挣钱了。
第二，要培养正确的驾驶方式，降低事故发生机率。一旦出现事故，尤其是出现人身伤害，法院的判罚成本非常高，如果没有保险或其他 社会 保障，对任何人来说这都是非常沉重的负担。
总结：希望车主朋友们都能成为一个有心人，日常用车多多注意，用好这5大法宝，驾驶生涯更加顺畅省心。但是切勿矫枉过正，将车当宝贝供着。须知道车是用来开的，合理使用才是硬道理！
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：在不影响正常使用的情况下注意养成良好驾驶习惯，保持遵纪守法和安全驾驶的状态，加强自己的动手能力，对车辆爱惜一点，这些都是可以大大降低用车成本的。
首先，要养成良好的驾驶习惯，虽然听起来比较简单，好像也跟降低用车成本关系不大，但是它确实很关键。好的驾驶习惯不仅可以让平均油耗降低，还能减缓像刹车片、刹车盘以及离合器之类的部件更换频率，因为它们都跟驾驶习惯密切相关。再有就是良好的驾驶习惯也是建立在遵纪守法，安全驾驶的基础之上，所以也可以很大程度上减少甚至是做到0违章和0事故率，避免了扣分罚款以及下一年的保费增加。这些项目平时可能零零碎碎感觉不出什么，其实细算下来也是一笔不小的开支。
其次，省钱不是不花钱，而是该花的钱还是要花，但是可以节省的还要节省。所以平时要对车辆爱惜一点，不要不把车当回事觉得能开就行。该清洁清洁，该保养保养，当然这些项目里面如果能够自己动手的就不要花钱去维修店了，比如时间充裕时自己洗车清洁内饰都是可以的，如果动手能力再强一点可以自己做做常规小保养，这些都是可以省下不少费用的，况且车况保持良好对于日后售卖二手车时也是一个加码的重要指标，无形之中又赚了一笔。
希望我的回答能够帮助到你。
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7. 十种方法降低开车成本
1、避免驾车闲逛 当你驾驶汽车无目的的闲逛扰丛时，每加仑汽油行驶的距离为零。早上发动汽车以后要尽快上路，而不是在原地预热，因为发动机在行驶过程中要比在呆在原地热得更快。
2、平稳驾车 保持汽车的平稳运行可以使燃油得到充分利用，而频繁改变车速会导致燃油的浪费，尽量避免突然加速和急刹车，据研究，使燃油能最充分燃烧的速肆源度是每小时25至60英里（1英里合1609米），平稳驾驶不仅可以节省汽油，还能延长发动机、传感器和制动器的使用寿命。
3、减少空气阻力 汽车在高速公路上行驶时有50%的能量用在克服空气阻力上，因此不要在车顶上放置任何可以增加阻力的东西，如果有空调，就不要开窗子，因为开着窗户同样会给汽车带来额外的阻力。
4、减少熄火次数 冷的发动机运转效率最低，不仅会耗费更多汽油，还会造成空气的污染，因此要尽量避免不必要的冷启动。
5、用普通汽油 不要错误地认为燃油越高级发动机运行越好，大多数汽车在设计上都适用普通汽油，除非特别指定使用某种汽油，一般情况下使用普通汽油就足够了。
6、适时更换机油 大多数机油销售商都会推荐每3000英里更换一次机油，而事实上一般汽车每7500英里更换一次就足够了，可以根据汽车说明书上推荐的时间来进行更换。
7、注意汽车的保养 处在不正常状态的发动机可以降低10%～20%的燃烧效率，阻塞的空气过滤器也会让你多消耗10%的汽油，因此，一旦发现汽车有异常的声音、气味或者震动，应立即进行检查和维护。
8、不要墨守成规 当对汽车进行定期保养时，选择合适的维修点，厂家指定的维修点往往裂李态要价高一些，因此，要视汽车的状况选择合适的服务商。
9、恰当购买保险 选择价格惠的保险公司，是每年或每两年重新考察一次保险市场行情，以便及时调整购保策略。
8. 如何降低开车成本
1）降低汽车的燃油消耗：
2）控制罚款成本。
我们要按照规则驾驶，尽量避免出现违章。
3）培养正确的驾驶方式，降低事故率。
急起步、急刹车也会造成安全成本，一旦出现事故成本也很高，尤其是出现人身伤害，法院的判罚成本很高，如果没有社会保障，对一个家庭是非常沉重的负担。
4）考虑采用不同的交通方式出行。可以步行、骑自行车，公交也是很好的方式。现在随着用车成本的变化，我们在出行方式上也要多考虑。减少用车的使用频率，前几天，北京地区有人召集每一个月一天不开车，这也是比较可取的方式。