‘壹’ 如何做好汽车制造业的成本控制
三、加强物资消耗管理制造 企业 生产活动每天都要消耗大量的材料，加强材料消耗管理 ，控制材料消耗，是成本最直接、有效的管理途径。 1、消耗定额管理是材料消耗管理最主要的管理 方法 。材料消耗定额是指针对一定条件所规定的生产单位产品或完成单位工作量合理消耗材料的标准数量。在制定消耗定额时要按材料的 自然 属性，如钢材、木材等进行分类，本着节约、实事求是、平均先进、综合效果的原则，采取技术 计算 法和经验统计法相结合的方法，对消耗量大、资金额高的材料制订了消耗定额。先进合理的材料消耗定额是考虑到先进的生产技术、工艺和管理经验等因素制订的，因而它的执行不仅能降低材料消耗、提高材料利用率，而且能够推动企业生产技术和管理水平的提高。 2、制订了材料消耗定额，从制度上明确规定了消耗材料的数量标准，还要从以下几个方面进行管理 ，以保障其有效实施。(1)根据消耗定额和生产计划计算材料需要量，及时组织材料供应，以保证生产并防止材料闲置积压。(2)根据消耗定额编制成本计划，并对各生产单位下达月、季、年材料成本指标，并严格进行控制。(3)材料发放按定额限额发料，如有特殊情况，须经领导批准。(4)材料的使用上严格按定额标准进行现场控制，基层管理人员要使材料消耗向规定标准靠近。(5)在定额管理工作中，群众管理与专业管理密切结合，发挥每个人的积极性，推广各种节约材料的先进经验、处处精打细算。(6)建立、健全材料消耗定额管理的各项规章制度，定期对材料消耗定额的执行情况进行考核并根据定额完成情况进行奖惩兑现。(7)加强材料消耗的统计 分析 工作，各车间定期向材料供应部门报送《主要材料收、消、存统计报表》，材料管理人员要对材料消耗实际情况与定额进行对比分析，找出超、降原因。 3、积极推进材料回收复用。在某些生产中所消耗的材料并不构成产品实体，并且很多材料并不是在生产中一次消耗掉，因此还存在部分材料可以回收复用，这时如果企业材料消耗管理的好就可以做到多次重复利用。推进材料的回收复用主要是广泛开展综合利用、节约代用、回收复用、修旧利废等工作。其中最主要的是回收复用和修旧利废。为了加强回收复用与修旧利废管理工作，企业应制定材料物资回收复用与修旧利废管理的标准，规定哪些物资属于回收复用和修旧利废物资，要求建立、健全回收修旧网点，并设立专(兼)职人员负责回收和修旧工作，开展群众性“收旧”活动，搞好经常性与集中性回收工作。 四、材料控制的辅助措施制造企业的材料内部控制是溶于整个企业之中的，因此材料控制不仅仅是采购、保管、生产部门的事情，而需要从企业的整体出发，建立起一套行之有效的监控制度，实现降耗增效。 1、建立 现代 企业的领导班子。企业经营者在很大程度上拥有了所在企业的人、财、物等企业资产的使用、处置及分配的权力，是企业资源所有者的代表，这些权力与企业的内部监督权明显不在一个层次。由于利益的驱使，一些经营者往往会追求自身利益的最大化，导致一些经营者损害国家和企业利益的事情常有发生。许多企业的经营者往往集公司董事长、总经理于一身，既是董事会的决策者，又是经营班子的领导人，同时又控制了监事会，权力过于集中，使公司的董事会、监事会形同虚设，公司财务也只能起到报账、记账的“工具”作用。因此，必须按照现代企业制度的要求规范董事会的建设，董事会与经营班子分离，引进独立董事制度，并建立健全好一套行之有效的企业内部监控制度。 2、加强员工的法制教育 。市场经济是法制经济，要加强对企业员工的法制 学习 教育，提高全员法制观念。按照现代企业制度的要求，建立起企业领导人的约束机制，并防止企业内部监督流于形式，树立员工的主人翁思想，使企业管理走向法制化，制度化的轨道。 3、加强内部人员考核制度的执行。要定期和不定期地对员工进行考核。定期考核是对目标控制是否达到预期的目标进行考核，比如通过内部控制制度使产品的废品率得到控制。另外，对人员的考核不仅仅是进行工作任务量的考核，还包括采购物资质量，工作态度、责任心等，每月都必须对员工素质进行综合评价。不定期考核是内部管理人员对详细的内部控制程序或执行工作所用的方法随时进行核查，并及时指出过程中存在的 问题 。 总之，随着企业进入开放的经济时代 ，新经济、新业务、新的购销方式的不断出现，只有把内部监控寓于企业生产、建设的各环节，真正发挥好财会人员的监督作用，实现企业的 科学管理 ，才能防微杜渐，确保实现企业的降耗增效之目的。 参考 文献 ：
‘贰’ 恒大汽车投入474亿造车，该如何把控好成本
我觉得这需要对自己制造的产品要有一个明确的规划，在各个方面都应该精打细算，做出比较理智的选择。
‘叁’ 怎样提高燃油经济性
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采用新材料减轻汽车总质量
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速度阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。如整车质量为1360KG的汽车，当汽车总质量减少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽车上广泛采用工程塑料。铝镁合金、有机玻璃、石墨纤维等高强度、低质量的复合材料，以减轻汽车自重，是提高汽车燃油经济性的一个主要方向。
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发动机方面
发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65%左右。显然发动机是对汽车燃油经济性的最有影响的部件。目前提高发动机经济性的主要途径有：
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传动系对汽车的燃油经济性有重要的影响
汽车的传送系对汽车的燃油经济性有重要影响，变速器挡位越多，不但汽车换挡越平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的，有利于提高燃油的经济性。因为现代汽车都是趋向与5挡或以上变速器或采用无级变速。
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改善汽车的外形可有效提高燃油的经济性
随着现代汽车的速度的不断提高，汽车的外形对燃油的经济性的影响也越大，也就是常说的“风阻”。减少空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风的面积取决与汽车的体积，空气的阻力系数取决与车身的造型。为此，汽车车身的紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径，流线型越好、阻力越小，燃油消耗越小。
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轮胎的结构影响燃油的经济性
轮胎的结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。
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提高发动机动力性能的方法是:
把活塞环槽、活塞环、气缸壁之间均匀缝隙改变为突变截面缝隙，使流体挤过缝隙时，在变截面处产生边界层分离漩涡，突然增加阻流密封效果，每组环的斜切口方向相反，可有效减少高压气体泄漏和机油上窜现象，提高了功率和节油率，使燃油节省25％以上，实现上述方法是依靠在活塞环表面增设一道或数道阻流槽。
‘肆’ 用车成本包括什么如何节约用车成本
避免胎压过低、别把后备厢当仓库、按时换空气滤芯、高速少开窗、尽量用油门控制车速（少踩刹车）等等。省油不光省的是钱，还有你跑加油站的频率，这本身也是在省油。除非你是有珍藏价值的车，一辆新车5年后往往贬值超过60%，9年后接近80%。所以，如果选择在一辆车的贬值曲线底部入手，那么每年贬值带来的损失可下降数千元。
一年基本省不下来的，所以不要在车辆上面省钱，本来是消耗品，大家就不要省了，如果在机油或者保险省钱，到时候可能损失的更大，有什么问题，记得评论留言加关注。因为电动车太不方便了。维护成本也高，电池续航能力太差。充电不方便，充电慢耗电快。所以我是不会考虑新能汽车出行的。一般的交强险+常规险种 大概是6000左右。2。加上保养的费用 一年3次左右（新车第一年有免费保养次数），大概是1000～2000元 。