❶ L2自动驾驶都是高价钱这几款L2级车型十几万就能搞掂
先来科普下自动驾驶等级，自动驾驶技术目前在全球分为5个等级，即L1-L5级别，目前大部分汽车还保持在L1级别，在车辆配有全速自适应巡航、车道保持、自动刹车三种功能时，通常都会达到L2级别驾驶技术，但是同时配有该配置的车型都属于高配车型，今天给大家推荐几款车让您花最少的钱体验L2。
哈弗F7x作为哈弗年轻群体主推产品，其掀背式造型设计十分拉风，智能驾驶在该车身上也不曾缺少，L2级别车型在1.5T顶配车型上得以配有，并且达到L2级别车型通通配有道路交通识别，同时随车配置都会提高。但是在试驾过后发现其道路识别有些略差，希望后期能得到改良。
写在最后
L2早已不是什么新鲜事，现在L3级别车型都将陆续推出，但是L2级别驾驶辅助对于日常使用还是能带来许多便捷，希望更多车企能够将自家车辆普及L2功能，同时做好相对应的优化，不要让自己的智能驾控成为别人的槽点。
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❷ 物美价廉，L2自动驾驶辅助系统，多座可选，这车才卖7万多起
"好就是贵"，"贵就是好"……不久前，一则由宝沃汽车发布的品牌宣传广告，引来了网友的关于"好"和"贵"的争论，各抒己见。随着生活水平的日益提高，很多人的消费理念也发生了变化，以前认为无论贵贱，东西实用就好，但是现在认为贵的东西才是最好的，认为"便宜没好货"，似乎有点"误入歧途"。其实不然，好的东西未必贵，而花高价买来的东西也未必是最好的。比如现在有两款质量且实用性相当的产品，甲产品成本是60元却只卖70元，乙产品成本只有50元但是卖到了200元甚至更高，这个时候你还会认为甲产品不如乙产品吗？
作为自主汽车品牌，新宝骏正在树立行业新标杆；作为一款智能家用车，新宝骏RM-5六七座的智能化配置在同级中也属佼佼者，值得消费者信赖。新宝骏RM-5的产品力这么强，有时候会给人造成价格不菲的假象，其实该车型的起售价才7万多起，顶配也才12万左右，大多数家庭都能买得起，确实是一款"好而不贵"的好产品。
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❸ 均搭载L2级自动驾驶辅助，顶配不到8万，谁才是“国民神车”
以往的微型车都以经济、代步为主要卖点，不过随着市场竞争的日趋激烈，有些车企开始玩起了新花样，给这种小车配备了自动驾驶这种“高大上”的配置，物是美了，但前提条件是绝不能影响价廉。我掐指一算、放眼一看，发现近期上市的零跑T03和新宝骏E300/E300Plus恰好都满足上述要求，在七万级纯电动车里算是比较特别的存在了。
除此之外，零跑T03凭借着同级最长的403公里NEDC续航里程吸引了不少消费者的关注，而新宝骏E300/E300Plus颇为科幻的造型设计也博得了不少潜在买家的欢心。今天我就来好好给大家比较一番，看看零跑T03和新宝骏E300/E300Plus到底该怎么选？
在功能方面，三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能，而新宝骏E300/E300?Plus则多出了倒车车侧预警。此外，这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有，低、中配均未具备。
总结:
零跑T03和新宝骏E300/E300Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车，性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的，零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势，更适合出行距离较长，对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。
新宝骏E300/E300?Plus更像是“奢华版”的城市代步车，科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力，小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢，并且续航里程一般，更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。
如果您纠结于买新宝骏E300还是E300?Plus，我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性，除非确实有多人乘车刚需，否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。
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