⑴ 发射卫星的火箭用什么燃料成本低而且环保无毒
正如汽车有的烧汽油、有的烧柴油、有的烧天然气一样，空间运输大卡车运载火箭也可以有不同的选择。我国现役长二系列、长三甲系列、长四乙系列以及俄罗斯的质子号主要依靠四氧化二氮和偏二甲肼提供飞行所需能量，而美国航天飞机大橙罐、德尔塔IV芯级、欧洲阿丽亚娜五号芯级、日本H-2系列火箭芯级、还有即将复飞的胖五芯级，依赖的则是液氢液氧，早年享誉全球的土星五号基础级、近年蜚声太阳系的猎鹰系列、苏联能源号助推、乌克兰天顶号、俄罗斯安加拉号、联盟号、以及我国新一代长六、长七、胖五助推仰仗的都是液氧煤油。当然，如果运载火箭的投资方和设计师愿意，也可以选用固体丁羟、液氧甲烷、液氧乙醇等等。
如果用了液氧煤油，运载火箭射前加注将变得和加油站加油一样容易。美俄在这方面有着无与伦比的成功经验。
1950年代，美国在数千种推进剂配方中优选出了液氧煤油组合，可观的比冲，低廉的成本，便捷的操作，洛克达因公司研制的F-1液氧煤油发动机以五机并联的方式成为阿波罗计划中土星五号的核心动力，太空探索公司研制的Meilin 1D液氧煤油发动机以九机并联、深度节流的方式实现猎鹰九号系列火箭通用芯级的垂直回收。
美苏争霸期间，苏联优化了高能煤油合成配方，实现了液氧液氧煤油推进效率的提升，动力机械科研生产联合体研制的RD-107/108系列液氧煤油发动机为联盟号系列火箭提供了上千次可靠保障，RD-170/171M/180/191系列液氧煤油发动机为能源号、宇宙神、安加拉、安塔瑞斯200等多型运载火箭提供可靠动力；库兹涅佐夫科技综合体研制的NK-33发动机也为安塔瑞斯100、联盟2.1v提供高效基础级动力。
⑵ 飞机飞行成本是多少
飞行成本包括燃料费用，机体及发动机损耗，部附件的损耗，空勤地勤人员的薪酬，机场建设的损耗，保险费用等等。
其次具体到每个机型的话，就不一样了
比如像波音的737-800 也有不同的座位数
⑶ 飞机飞一次的成本是多少钱假如没有乘客还会飞吗
我们都知道，相比较于火车、汽车等交通工具，飞机的成本显然更高。所以很早以前的飞机票不仅仅包含出行的钱，还有包含燃油和机建费，这也是以前飞机票如此昂贵的理由之一。但是，现在的机票相比以前还是便宜了不少，尽管如此，飞机飞行一次的成本多少钱也还是大家关心的问题。
当然，飞机的造价也十分的昂贵，一架普通的飞机造价大概是9亿元。而飞机能够持久飞行的时间其实并不多，所以光靠飞行载客赚钱怎么都赚不回来。所以飞机还会载货物，打广告，赚取其它的收入。
没有乘客的飞机也还是会飞的。因为快递行业的发展，很多的物流都会跟航空公司合作。所以没有乘客的飞机可能含有大量的货物，飞机飞行一趟也还是赚钱的。
⑷ 成本指数越小越接近哪种巡航方式
对应成本最低的速度即为经济巡航M数，或成本最低M数。经济速度的大小，主要取决于成本指数的大小。
飞行的巡航方式主要分以下几种：
最大航程巡航方式MRC：用燃油里程最大所对应的速度MRC巡航，航程最远。
远程巡航方式LRC：使用可以采取比MRC速度稍大一些的速度进行巡航。LRC巡航以燃油里程降低1%为代价，换取速度的增加，故LRC被广泛采用。虽然损失了1%的燃油里程，但由于燃油里程曲线在该曲线段随速度变化比较平缓，使速度增大较多，稳定性较好，所以远程巡航速度是又省油，飞行品质又好旦亏的巡航速度。
等马赫数巡航： M数和飞行高度固定不变的巡航方式，这种巡航方式虽然降低了燃油里程，但增大了巡航M数，使飞行时间缩短；
2、 LRC巡航和等马赫数巡航的优缺点：
LRC巡航：节约燃油，接近于最大航程速度飞行，最大燃油里程的99%。
等马赫数飞行：节约时间，以大于碰毕MLRC的速度飞行
3、 为什么业内各航空公司都采取经济巡航飞行模式？
经济巡航：与飞行有关的航班总成本有时间成本和燃油成本组成：C=CT+CF。
从使飞行成本最低来考虑，要确定出对应于总成本（燃油成本和时间成本）最小的速度，称经济巡航马赫数或最低成本巡航马赫数。经济巡航既节油又节约时间。
成本指数（Cost Index）：小时成本与燃油成本的比值。CI=Ct/Cf
对应成本最低的速度即为经济巡航M数，或成本最低M数。经济速度模吵神的大小，主要取决于成本指数的大小。