❶ 问下。地下隧道挖洞的高铁造价大概多钱一公里高架桥高铁造价多少钱一公里
隧洞要一亿元一公里，高架桥要一百万一公里。都是大约数。
❷ 高铁下面都是平地，为什么还要花高价造高架桥
我们在坐高铁的时候我们会看到我们大部分时间都会在高架桥上。现在我国修建一公里的高铁造价约1.2亿元，这些高铁大部分都在高架桥，我们都知道一个高架桥的桥墩就要50多万，可就这个高架桥的昂贵。我国着名的上海到北京的高铁基本都是在高架桥上。你什么工程师不知道节约成本吗，难道工程师不知道减少工程量吗，那么为什么我们中国的高铁这么热衷高架桥？
我们也知道，修建高铁会占用很多田地。在现今政府的号召不要减少土地的耕种面积，确保粮食保障。如果高铁不使用高架桥的话，全程都是普通铁路修法，那么占用的土地资源将会很多很多。如果使用高架桥的话，那么土地资源将会减少一半，所以中国工程师们很聪明的选择用了高架桥。我们要为这个想法点赞。
❸ 高铁路基成本高还是架桥成本高
路基成本高，建设路基涉及征地及拆迁，相比高架，路基征地成本高
❹ 中国高铁为何不走平地，非要花千亿修高架桥呢这样成本不是更高吗
建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的。高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。高铁不再像普通铁路那样完全根据具体地形来随形就势，不再不惜牺牲速度也必须得适应地形的变化；而是用建桥打洞的方式，超越于既有地形之上，即使在平原上也多有连续的高桥。
高铁速度高，而且危险性辐射都比普通火车大多了，高架桥相对来说更安全一些，而且高铁一般建在离城市较远的地方，农田更多，要是普通的铁路，会大量的占用农田，而高铁却减少60%左右农田的占用，再加上现在国立的强大，建桥的难度大幅下降，相比而言，比普通铁路更省钱。
在我国客运专线技术体系中，为保证列车高速、平稳、舒适、安全运行，我国相关规定路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年。普通路基在有害区域（如沼泽，湿地等）解决路基沉降，这是世界性难题。
而高架的支柱，都是必须嵌入地下微风化的基岩中
高铁要建在平地，它得占用老百姓的，多少亩地啊！铁轨是一条长轨道不错，也需要连接地皮，要是架在地下，那就不叫高铁，它叫就是叫地铁路线，学这人一样，人都想往高 处走，水都是往地下流，高铁也是那样，越是高的地方，越有高架桥，
所以说，高铁路线就是，要架在大桥上面，学这飞机一样，在高高蓝天上飞翔，飞翔在越过高山，越过大海，越过高楼大厦，高铁也就要建在最高处，跑起来非常的快，没有什么物质堵住它，还能看见外面的风景如画，看见各地方的高楼大厦，美景如画。高山流水美如画，美丽风景旧曾谙，建在高处，也是两全其美的现实想法。