⑴ 高速公路架桥和隧道哪个成本高
这个就要看是什么桥梁和隧道了，一般山区隧道的成本就比山区桥梁和平原丘陵隧道的成本要高些，但是也有些特殊型桥梁比如说悬索桥或者是斜拉桥这些大跨径的桥梁的成本就比隧道造价要高些，但总的来说，隧道的造价比桥梁的造价要高一些。
⑵ 相同的一段距离，隧道和大桥的成本哪个更高
与地形不同而不同，如果说是过山的话，是隧道的成本更高一点，如果说是过海的话，就是大桥的成本更高一点，因为大桥它不光是有成本在里面，它有施工难度，如果说是跨海大桥距离太远，它需要非常高的成本，就是桥墩的建筑是一个非常大的工程，而隧道它仅仅需要兼顾的隧道墙体就可以了，所以很多的国家选择建跨海隧道，而不选择建跨海大桥。
⑶ 搭桥跟隧道哪个要难点些哪个要花费用些为什么，专业人士讲解下……谢谢
通常来说，地下工程的成本要比地上工程的成本高很多，i.e.一般情况下隧道的造价比桥梁高。当然到底要修桥还是修隧道要结合个别工程情况进行比选决定，世界上没有两片完全相同的树叶，也没用两个完全相同的工程，这里说的比选并不仅仅指造价和施工技术方面，还包括通航要求以及对未来航运发展空间的考量、城市整体景观要求、工程选址的地质情况、以及周围是否有重要的地标性建筑和名胜古迹，甚至军事部署也会影响到方案必选（比如重要的军事基地附近一定区域内会慎重选择桥梁，且考虑到航空要求会限制桥塔高度），还有很多很多因素，有时候甚至一个人或一个城市的偏好也会决定桥梁或隧道的选择。说了这么多，总之一句话，在同样的跨径、通航、车道数和公路等级等要求下，就纯粹的建造技术而言，桥梁要比隧道造价低。
⑷ 修隧道 建桥，哪个成本大
那肯定是隧道啊！也更舒服些！过桥都没感觉
⑸ 同样长度一般情况下，桥梁和隧道那个造价高
桥梁造价高。英吉利海峡之间有个隧道，不建跨海大桥就是因为它的造价高。维护成本也高，还有，在战争中，桥梁更容易被袭击。
桥梁和隧道作为公路的控制性工程之所以造价高昂，是因为从设计到施工都存在很多不确定性，同时设计和施工的难度也比普通路基要大，对质量和安全要求极高。因为某座桥梁或者隧道而导致整条路改线的事情也不少见。
其实没有具体情况无法对比同样长度的桥梁和隧道那个贵一点，都是没有最贵只有更贵。但是起码在同一地点下，同样的设计等级下，最简单的地质条件下，同样的路面宽度下，最简单的隧道单位造价也比最简单的桥梁造价贵的多。
⑹ 相同的一段距离，隧道和大桥的成本谁高
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。对于桥梁总长(两桥台台背前缘间距离)L1大于等于100m小于1000m，或计算跨径(桥梁结构两支点间的距离)L大于等于40m小于150m的桥梁，称为大桥。
施工成本
就施工成本而言，建桥所花的经费一般是低于隧道所花的经费的。先从建设隧道时所需的工具来看，修隧道一定要用盾构机，盾构机一般是用在软土地区的隧道施工，一般都是从国外进口回来；再来看隧道施工的过程，在施工的时候我们先要看当地的地下环境，需要地质勘测，而且有的问题地质勘测不一定能解决和排除，所以一旦出现了意外的情况，是需要很多的成本和时间来进行修复的。
桥梁的结构形式，其长度是可预见性了，以隧道的造价和长度关系而言，隧道更具有不可预见性。
⑺ 在白令海峡建桥或建海底隧道，哪一个更合理为什么
海底隧道。
白令海峡地处北冰洋边缘。如果修桥，由于地近北极，季节性的灾害天气影响运营。再加上气候变暖使北冰洋可能变成繁忙的航道，桥的高度就要很高，以能顺利通过大型船只。
海底隧道的优点：由于隧道在水下，所以天气对隧道影响不大，安全，且兼有其他功能，如：附加电缆、输油管等。
缺点：建设成本高，建设过程中需要解决的复杂问题多，如楼上所说：如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等。因此总的造价也很高，且建设周期长。
(7)海上架桥和修隧道哪个成本低扩展阅读：
1741年他从这里向美洲进发。一场风暴将他指挥的两条船分开了，白令本人看到了阿拉斯加的南岸。在回彼得罗巴甫洛夫斯克的路上，他还发现了属于阿留申群岛的一些岛屿，但这时他已重病在身，无法指挥他的船了。
他们漂泊到科曼多尔群岛的一个无人居住的小岛上，在那里白令和他船上的其他28名水手病死。今天这个岛被命名为白令岛。他船上剩下的77名水手中的46人后来回到了他们出发的港口。
白令海峡、白令海、白令岛和白令地峡都是以他的名字命名的。
1991年8月，一支俄罗斯-丹麦的考古队发现了白令和其他五位水手的墓。他们的遗体被运回莫斯科。通过考古学的方法白令的原像可以重现。白令的牙齿完好无损，说明他不是得坏血病死亡的。