① 用一种型号的飞机为什么能降低成本呢
因为全部用一样的材料可以大量生产啊，大量生产了成本自然就低了，就跟以前手机很贵的道理一样，而现在人人都普及用的上了自然就成本低了。
② 航空公司 如何降低或者控制成本
1，在登机时，将飞机停在远机位，比停在廊桥边的收费要低很多。
2，机上要搞请清洁时，让空乘人员自己搞，不要请清洁工人。
3，机上的食物饮料在保证供应充足的情况下份量尽量要少点。
4，机上餐具要轻薄。
5，少做广告，要做就要做最好，最棒，最具创意，最吸引眼球的。
6，选择耗油少的新型双引擎飞机，例如空客350，波音787等，四引擎和旧客机的会很耗油的，还要尽快淘汰旧的，过时的客机。
7，使用新型燃油。例如新西兰航空的生物油，既环保又省钱。
8，在许可的情况下，减少乘客可免费携带或托运的行李额度。
9，使用节水航空马桶。你知道吗，马桶冲一次水要耗费一升燃油。
10，客机上的个人娱乐系统的显示屏要稍微小一点，灯光调暗些，或者装少一些等，这样都能节点。
11，客机上的饮料最好用大的瓶子或盒子装，不要装配小瓶的。就是说比如要供应可乐，就在飞机上配大号瓶的可乐，再用轻巧的纸杯装配给乘客饮用。这样能环保些，也能节约饮料费和燃油。
12，开发新的着陆方式。比如北欧航空。
13，机场外的办公楼要选租金便宜的。
14，机场贵宾休息室不要转配得太奢华。要样子很华丽，成本很低廉。
15，尽量推广电子登机牌，这样能节省一笔不少的纸钱，又支持了环保。
16，机上的空乘人员不要太多了……
17，尽量提高飞机的利用率。
18，看情况，选择租飞机还是买飞机。
19，如果飞国外的航线就斟酌一下，看看哪边的燃油便宜些，看能不能顺便带些过去或回来，准备下次飞时再用了它。
20，选择目的地时，应选择客流量较大的，条件成熟的目的地。
21，尽量使用代码共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，尽量加入一些合适自己的航空联盟。
③ 美国西南航空低成本 有哪些措施
单一飞机。只使用燃油经济性波音737，所有飞机都加装翼稍小翼以减少油耗。使用单一机型以降低维修成本，降低机组人员培训费用，所有驾驶员都可以随时接机飞行。
增加座位。倾斜度小、无皮椅、使用单一客舱布局（全经济舱），增加客舱座位。
减少机组人员：每个航班只有6名机组人员，比美国其他航空公司的短程航线少1-2人。
利用率高：每架飞机每天会执行6-10个航段，使用率高。开设短途点对点航班，没有长途航线，增加飞机航段。
二线机场：大多航线都经过二线机场，避免与大多数航空公司竞争，使用二线机场可以减少起降费、候机楼的开支，且二线机场通常不会有航班延误。
直飞航线：绝大部分航班都不经停，减少了航班的延误，使下一个航段不受上一个航段的影响。
代码共享：与其他航空公司公司实行代码共享，减少飞机的购买。
网络订票：所有机票都必须在网络上预定，减少店面柜台的开设。
自助值机：所有机场都有自助值机设备，包括领取机票、行李托运都由旅客自助完成，这样可减少地勤人员。
附属产品：在公司官网也能预定酒店、汽车、游船等。
没座位号：登机牌上没有座位号，所有乘客登机后不需要对号入座，乘客登机快，减少停留机场时间。
回收机票：登机牌由塑料制成，所有乘客的登机牌都需要回收。
减少服务：不提供餐正、毛毯、枕头，只提供小食和饮料（放在登机口自取）。
收费行李：所有机票都没有免费托运行李额，对手提行李也有限制。
有幽默感：培养员工幽默感，迎合乘客的心理，使乘客难忘，提高品牌知名度。
④ 廉价航空公司有哪些廉价航空公司和普通航空有什么区别
大家看见这些廉价航空的时候可不要瞧不起呢，这些航空公司的机票可省钱了。之所以有一些廉价航空公司并不是说他们很差，只是这些航空公司是想着低成本起飞，给自己还有用户省钱，毕竟国际航班是真的贵。
廉价航空就是低成本航空，主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，节省一切不必要开支，只要将乘客从出发地送到目的地即可。最直接的表现就是无餐食、无免费托运、无电视、一系列制约条款，还有可能看不到美美的空姐。
世界上的廉价航空有上百家，最早进入中国市场最为中国人所知的就是亚洲航空，而国内航空公司也紧随其后，春秋航空、吉祥航空、西部航空都是本土的廉价航空公司。
亚洲：亚航、捷星、酷航、春秋、西部航空等
澳洲：Tiger、Virginblue、捷星等
美洲：Southwest(西南航空、Jetblue、SpiritAirlines等
欧洲：Ryanair、Easyjet、AirBerlin等
一个是通过提高飞机利用率来降低单位成本，例如客舱等级多样化，以更多搭载不同旅客;些公司的飞机一天内可以在某条航线上往返10次，大大提高了飞机利用率。
二是降低营业成本，飞行行程路线以中短程为主，而且多为邻近地区;无餐食、无免费托运、无电视等。低价航空公司常常并不提供乘客习以为常的机场，而是避开主要航空公司起落的主要机场，在二级机场之间从事航空客运。
春秋航空
上海为基地，经常出特价航班，特别是日本航线非常便宜，经常有1日元一张日本航线单程票，国内航班比较灵活，可以买到空铁联运的航班，譬如上海到北京的航班，可能被分拆为一张上海到天津，再赠送一张天津到北京的高铁票，在特价抢票的时候，可以考虑一下哟!这里插播一句，春秋航空延误的几率比较大，延误的平均时间也相对较长，在购买之前要考虑这些因素进去哟!
西部航空
西部航空以重庆为基地，很多飞重庆成都的航班，网站上可以看到很多特价机票，但是需要自己留个心眼，西部航空的航班大多都是非常早或者非常晚，很多到达时间是凌晨一点左右的，要考虑离开机场的打车成本哟!西部航空官网抢票的时候，也会强制购买保险，所以看到的票价不是仅仅加上50元的机场建设费哦，记忆没错的话，应该是130的保险加机场建设费。
亚洲航空
亚航估计大家都不陌生，横扫整个东南亚，基本上每个国家的国际国内航班都有涉猎，促销一波接一波，航班时间也不差哟!亚航的航班抢票有一个需要注意的点：亚航的会员是可以提前抢票的，在特价航班正式放出来之前的一定时间可以提前抢票，既然免费注册会员，大家就可以去注册一个以备随时抢票啦!
亚航可以使用支付宝付款的，但是我还是建议大家使用Visa，Mastercard等国外信用卡组织的卡，因为支付宝付款速度是不够他们快的!亚航有一个东盟通行证的东西，就是以988或1788元购买一张10点或20点的通行证，有效期分别是30天和60天，从你兑换第一个航班开始计算。
这个通行证只可以兑换东盟几个国家(印尼，马来西亚，泰国，新加坡，菲律宾之间的国际航班或者这些国家的国内航班，只可以兑换亚航旗下航空公司航班。这很适合想一次游玩多个东南亚国家的大佬们购买。但是不同的距离所消耗的点数是不一样的，譬如新加坡到曼谷消耗的点数是3点，大家最好看清楚地图再来确认怎么飞比较划算。
加一点，某些日起国内航班的价格其实比东盟通行证要便宜，大家最好也单独查查单买机票的价格再决定是否购买东盟通行证。
酷航
新加坡航空旗下的两家廉价航空公司，因为两家公司即将合并，虎航将被合并到酷航，所以这里一起说。虽然是新加坡的航空公司，但是他们最值得聊的却不是新加坡航线，而是他们经过新加坡转机前往欧洲和澳洲的航线唷!
酷航拥有经新加坡转机前往澳洲凯恩斯，和希腊雅典的航班，如果遇上特价促销的时候，2000以内中国往返澳洲欧洲不是梦!
但是酷航对没有购买航空餐的旅客要求非常严格，不能随身携带任何食品上飞机，而且会一直巡查，但是也可以理解，毕竟1400往返广州雅典，他也只能靠卖卖餐来补贴一下机票价格嘛。所以大家记得考虑长航线飞行购买餐饮服务的话，会不会成本和传统航空公司差不多呢?做好对比再下手。
在这个欧美澳新2时代时期，大家在面对这种酷航特价票选择需要谨慎，超过两千块的话，可能传统航空公司性价比更高哦。酷航还有一项服务需要注意，在新加坡转机的时候，酷航是不免费提供不入境办理下段航班的服务的，大家可以考虑付费购买免入境转机，因为如果不购买的话，我们可是要提前办理新加坡签证的，还需要下飞机去取行李再办理托运。
香港快运航空
同属海南航空的香港快运航空是香港的第一家廉价航空公司。香港快运航空基本上可以到达东亚东南亚大部分有名的旅游目的地。但是我觉得很多常见的航点如东京首尔等我们可能常见到廉价机票的航点不是他的重点，我们应该看一下一些我们之前很难到达的地方或者其他传统航空公司没有直航的地方。
大家应该看到了塞班和关岛，还有泰国的清莱，这些都是一些以往我们购买相对较贵的地点，在香港快运航空促销的时候大家就要注意一下这些性价比更高的地方噜!
香港快运航空有一项增值服务，可以购买一个优先凭证，可以在抢票开始之前最多6小时优先抢票，如果你觉得你可能抢到的机票可以赚回成本的话，下手就对了!
没错!有些地方为了方便航空公司降低成本，会将某一个航站楼甚至某一个机场设置为廉价航空专用，大家在打车和考虑离开机场的交通选择的时候记得要看清楚噢!
曼谷有两个机场：廊曼机场(DMK和素万那普机场(BKK。廊曼机场的设施会比素万那普机场老旧，素万那普机场有轨道交通前往市区，但是廊曼机场是没有的哟!大家前往机场的时候需要确定自己是DMK还是BKK机场才好喔!
类似曼谷这种情况的还有北京的首都机场和南苑机场，还有马来西亚吉隆坡的Klia1和Klia2(原LCCT机场，大部分亚航航班都停靠这里。
不包含飞机餐和饮料
首先，廉价航空公司能够保持价格优势的原因，是它们将一些普通航空公司票价包含在内的服务给划分到正常服务范围之外了，比如说飞机餐食和行李托运。
廉价航空公司一般都不包含免费的飞机餐，但是，飞机上会有相对丰富的食物饮料和小零食出售。
只有一件免费手提行李的限额
至于行李嘛，廉价航空公司基本上都会有一件免费手提行李的限额，尺寸和重量，每个航空公司要求不一样，一般只要不超过普通登机箱的大小就没问题。
而且廉价航空公司对于带上飞机的随身行李安检比较严格，特别是液体类。
而且唇膏、口红、发胶、睫毛膏、护手霜、除臭剂等均被列为液体。
行李内能携带的盛放液体的容器最大为100ml，且所有装有液体、凝胶、软膏、洗剂或液体化妆品必须装入一个1升(20×20cm的密封透明塑料袋里(在机场的安检区会提供这种袋子。
在机场安检时，装有液体的塑料袋必须从随身行李取出。
服务和硬件
除了餐食和托运行李，廉价航空公司的削减成本还体现在服务和硬件上。
首先，廉价航空公司一般都需要乘客在网上check-in，其实，步骤也很简单，这样就省去了一部分机场工作人员的任务，其次，廉价航空公司运营的长途飞行路线(多于5小时飞行时间较少，大多数是同一个国家之内以及临近国家之间比较普及。
这也是欧洲的廉价航空业发展的很好的原因，因为国家与国家之间离的实在都很近。
而且廉价航空公司的飞机，没有一般的大型航空公司的机型高端，但绝对也是保证安全和基本舒适的，只不过像是座椅距离之类的，可能就要稍逊色于普通航空公司了。
总的来说，如果你不追求便宜的价格，只想要舒适的服务和飞行体验，那么，廉价航空公司就不算是个好选择，但是，如果你习惯轻装上阵，背起行囊旅行到多个国家，对于预算有要求，那么，廉价航空公司绝对是首选。
⑤ 浅谈如何合理控制降低飞机维护成本
一，应该重点加强维修管理，从而来提高维修质量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
维修管理指：维修技术管理，维修质量管理，维修生产管理等。维修技术管理是指加强航线维护和定检维护的质量，尽最大努力使飞机处于最好的安全状态。在航线定检维护，一定要确保维护质量，该做的工作，一定要做好。遇到疑难故障时，加强技术支援。维修质量管理：应坚持质量第一的原则。要求检验人员要加强质量监督，提高质量检查标准，对于一些维护质量不高，或存在某些缺陷时，要严把质量关，要求维护人员及时更改。维修生产管理：要求生产控制部门应合理下发维护工作任务，尽量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作单，或一些SB服务通告，改装等工作，合理地安排在航线或定检中去完成。
（一）维修的组织：就是根据制定的维修计划把维修生产活动中的各要素和生产过程中的各个环节科学地，合理地结合起来，以保证实现预定的目标，圆满地完成计划。各维修部门把拥有的人，财，物等各方环节从维修分工和协作上，从上，下，左，右的关系上，从各项规章制度的建立和执行上，从时间的连续上，从空间的继起性科学合理地结合起来，形成一个有机高效的整体，充分发挥每个员工的作用。
（二）指挥：就是各级管理部门及人员根据计划的要求和职责，对起生产部门发出的维修指令，维修提示。通过系统的，正确的指挥，保证维修生产的正常运行。
（三）加强监督：是在维修生产中对维修计划的执行情况进行检查，分析，及时发现存在的问题，并采取积极有效的措施加以改正。使维修生产按计划进行。
（四）控制：就是在维修生产中建立信息沟通和反馈制度，使各项生产参数在预测的计划之内。特别是维修的质量及消耗的航材，能源，停场时间，支援等因素不能超出计划的限制。
（五）加强协调：就是通过一定的形式交流维修生产中遇到的情况和问题，及时调整和改善上下左右之间的合作支援关系，解决维修生产中的问题。
二：航材的合理管理和储备，将直接关系到航空器的正常运行。
合理有效的航材储备，不仅可以降低维修成本，更能在飞机遇到故障时能在第一时间内，以最快的速度调到航材，减少和避免航空器因缺少航材而造成恶性延误或取消。因而应确实做好航材的管理。
（一）应该转变观念，器材的储备不仅需要保证飞行安全和正常运行，而且应该在此基础上考虑经济性，各公司之间，或与厂家，维修公司之间加强网络信息沟通和资源有效共享，最大限度地减少器材储备，加快航材的周转速度。
（二）在本公司的航材部门建立有效的航材监督，结合本公司的飞机维修计划，确定备件需量，根据特殊情况，提前做好航材供应。改进航材计划订货，送修工作，使之尽量达到最佳的优化途径。
（三）加强库存件的管理，加强对航材的跟踪与分离。周转件，可修件，消耗件的有效控制，充分发挥周转件的周转和利用，对于可修件尽快结合本公司的实际情况，将可修件送往最合适的维修公司维修。降低维修费用对于航空运营成本具有十分重要的意义，因此我们应加强维修管理和有效的航材管理控制，尽量减少维修成本，提高维修质量，为航空公司的发展提供一个坚实的基础保障