① 开淘宝店,如何降低物流成本
现在快递公司越来越多，不同的快递公司收费也不一样，下面将介绍如何降低物流成本
1、学会计算运输费用
运输费用不仅仅是交给快递员或者邮递员的费用，还包括包装费、时间费、劳力费等。
一般货运公司都以自己的利益为准，如果你寄的是泡货，也就是体积大重量轻的东西，如家纺物品、毛绒玩具等，他们会按体积算，就是一立方多少钱。如果你寄的东西很重，但体积很小，如金属制品等，他们会按重量算，即1kg多少钱。如果你寄的是普通物品，他们会按件算，箱子小的比大的价格会便宜点，目的地离你近的比离你远便宜。以上海为例，发到江浙的货每件一般是7至10元不等，到外地的10至25元不等，大公司比小公司价格便宜。
还有一种是专线，就是直达车，通常只到几个地方，比如上海直达广州、直达温州等，也就是每天都有车发，这样就比较快。因为货车一般都是大卡车，所以大公司的货有时要等满了一车才会一起走货，这样时间上会比较慢，光等待的时间就好几天 ，所以发货之前可以询问对方几天可以到达目的地。
2、学会节省运费
开网店的小店长都知道，除非自己的商品非常的有特色，否则要价格非常低才会有生意。当商品价格不能再低的时候，我们能赚的其实就是运费的差价了。这里总结一些有效降低运费的好办法。
2.1充分利用商品特性
假如你是卖鞋的，包装就用鞋本来带的盒子，用胶带缠一圈，再用个漂亮塑料袋包起，用胶带缠紧就好了。衣服就更加简单了，一般都不怕摔不怕压，如果只是一两件，可以用快递公司提供的灰黑色的免费包裹袋，它们一般都是比较厚的塑料（也有说是树脂）材质，也可以到网上批发，价格很便宜，几毛钱一个。
2.2自己购买材料
像邮局用的纸箱、邮票、单据等都可以在网上批发，比在邮局买便宜很多。
2.3自己改装
邮局一般会要求使用正规纸箱，但如果走快递公司，就可以自己改装纸箱或使用废旧的纸箱。如果一次寄的东西比较多，可以用几个快递公司的文件袋改装成纸盒使用，这样就节省了另外买箱子的费用了。
2.4收购纸盒
如果自家附近有超市、便利店等，稍微留心就会捡到很好的纸盒子。也可以从保洁、邻居手里收购，比收废品的价格高一点就可以了，也就几毛钱一个，再说了，邻居也不会在乎那几个盒子，免费给你的多。
3、快递砍价小窍门
快递的价格不是定死的，他们给你的价格表是还有商量的余地，可以通过下面几个方法把价格压低。
直接找下面的业务员砍价，不要找那些接电话的前台小姐砍价。
如果你在某个公司上班，可以跟那个业务员说你们公司每个月都有很多快递要发，这样那个业务员以为大鱼上钩了，就会把价格压低给你。
跟业务员说有很多快递公司价格比你们低，最好还能举出哪些公司来，就算是真的没有，也要说得跟真的有一样，让他也降低到你理想的价格。
假设他们公司的快递价原来是15元，你想砍到12元，那你不要直接就说12元，你要心狠一点，说到10元，那么他想抬价也不好意思抬那么高，可能最终的结果是大家互相退一步，达到12元的价格，那你就如愿以偿了。
多找几个快递公司，价比三家。
和快递公司业务员打好关系，关系好了价格就好说一些。和业务员谈价格时，如果他不同意某个价格，有时候你可以说跟他们经理谈过，他们经理已经同意了这个价格。
走私单。因为同城快递都是在同一个城市，业务员可以不经过公司，自己顺路帮你带这个件过去，只要你跟那个业务员熟悉或你跟那个业务员说让他不经过公司自己带过去。那么所有的钱都是他的了，他就可以把价格降得很低给你。
② 如何降低物流成本
1、选品上：可以选择一些体积轻，利润高的产品，
2、包装上：快递包装袋避免过于复杂，以简洁轻便为主，也可留意一些轻便材质的快递袋。
3、选择具备海关高级报关认证的企业：清关是非常重要的一道程序，如果过不了，不仅延误买家的收货时间，更有可能连货物都被没收，这样的物流成本高的可就不止一点点的。
4、选择最佳物流渠道：同一个渠道，到不同的国家，不同的重量段，其优势有所不同。比如国际快线、专线渠道，发到美国的快递：首选百运网的中美快线，其价格便宜、高效清关、目的地UPS派送等。
5、合理选择运输方式：如何正确选择运输方式和管理组织方式至关重要。通常在操作中除了一般的海洋运输、铁路运输、航空运输及邮政运输外，还有一些结合各自特点的运输方式,如国际多式联合运输。
6、选择有实力的货运代理合作伙伴：有实力的“货代”通常和船公司、航空公司建立了很好的合作关系，因此能够让货主享有优惠的运费价格。同时专业货运代理公司能够减轻进出口收发货人的订舱、送货、报关、商检、仓储、包装等繁琐的工作，甚至现在有些外资企业已经要求自己的“货代”派员驻厂协助，更进一步把这些工作全部外包给其“货代”。
电子商务是利用微电脑技术和网络技术进行的商务活动。各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与电子商务的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义。但是，电子商务不等同于商务电子化。
电子商务即使在各国或不同的领域有不同的定义，但其关键依然是依靠着电子设备和网络技术进行的商业模式，随着电子商务的高速发展，它已不仅仅包括其购物的主要内涵，还应包括了物流配送等附带服务。
③ 如何经营快递驿站呢
1、了解快递驿站的品牌信息，加盟信息，市场竞争力等，做好全方位的考察。2、致电总部，明确自己所在区域能否继续开家快递驿站，选好店址，了解周边快递情况。3、找最近的快递网点快递员谈合作，尽量多谈几家，为对接快递资源提供保障。4、选好店址，对接好快递资源之后，再和总部签订合同，同时接受培训和指导，学会如何操作系统。5、装修店铺，配置货架，监控，电脑，打印机等设备，装修好试运营。谈好快递和租好房子。快递驿站的总投资1万多：房租+品牌入驻费+设备费用。快递代收本身是一个门槛比较低，操作难度小，风险小，成本低的项目。外行人来做快递代收，熟悉一下流程就能上手。建议在小区附近给快递驿站选址，选址主要考察小区的入住率，包裹数量，可以找附近的快递网点或者物业了解一下。对接快递直接找快递员，可以在网上搜索联系方式，也可以直接去快递网点，或者小区快递柜附近蹲点面谈，一般都是比较容易谈下来的。
④ 快递物流公司是如何缩减货运成本的
走量越大成本越低，最好的办法就是拉客户，哪怕是价格低一点。一趟车，拉一吨货和拉五吨货成本差不了多少，利润可是成倍的翻
⑤ 降低配送中心物流成本的重点是什么
(一)大力提升物流社会化、专业化水平。
鼓励制造企业分离外包物流业务，促进企业内部物流需求社会化。优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置，构建中小微企业公共物流服务平台，提供社会化物流服务。着力发展第三方物流，引导传统仓储、运输、国际货代、快递等企业采用现代物流管理理念和技术装备，提高服务能力；支持从制造企业内部剥离出来的物流企业发挥专业化、精益化服务优势，积极为社会提供公共物流服务。鼓励物流企业功能整合和业务创新，不断提升专业化服务水平，积极发展定制化物流服务，满足日益增长的个性化物流需求。进一步优化物流组织模式，积极发展共同配送、统一配送，提高多式联运比重。
(二)进一步加强物流信息化建设。
加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。加快企业物流信息系统建设，发挥核心物流企业整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪。加快物流公共信息平台建设，积极推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式。进一步推进交通运输物流公共信息平台发展，整合铁路、公路、水路、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源，促进物流信息与公共服务信息有效对接，鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，实现互联互通。
(三)推进物流技术装备现代化。
加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，鼓励物流企业采用先进适用技术和装备。加快食品冷链、医药、烟草、机械、汽车、干散货、危险化学品等专业物流装备的研发，提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，逐步淘汰栏板式货车。推广铁路重载运输技术装备，积极发展铁路特种、专用货车以及高铁快件等运输技术装备，加强物流安全检测技术与装备的研发和推广应用。吸收引进国际先进物流技术，提高物流技术自主创新能力。
(四)加强物流标准化建设。
加紧编制并组织实施物流标准中长期规划，完善物流标准体系。按照重点突出、结构合理、层次分明、科学适用、基本满足发展需要的要求，完善国家物流标准体系框架，加强通用基础类、公共类、服务类及专业类物流标准的制定工作，形成一批对全国物流业发展和服务水平提升有重大促进作用的物流标准。注重物流标准与其他产业标准以及国际物流标准的衔接，科学划分推荐性和强制性物流标准，加大物流标准的实施力度，努力提升物流服务、物流枢纽、物流设施设备的标准化运作水平。调动企业在标准制修订工作中的积极性，推进重点物流企业参与专业领域物流技术标准和管理标准的制定和标准化试点工作。加强物流标准的培训宣传和推广应用。
(五)推进区域物流协调发展。
落实国家区域发展整体战略和产业布局调整优化的要求，继续发挥全国性物流节点城市和区域性物流节点城市的辐射带动作用，推动区域物流协调发展。按照建设丝绸之路经济带、海上丝绸之路、长江经济带等重大战略规划要求，加快推进重点物流区域和联通国际国内的物流通道建设，重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要航空港，建立省际和跨国合作机制，促进物流基础设施互联互通和信息资源共享。东部地区要适应居民消费加快升级、制造业转型、内外贸一体化的趋势，进一步提升商贸物流、制造业物流和国际物流的服务能力，探索国际国内物流一体化运作模式。按照推动京津冀协同发展、环渤海区域合作和发展等要求，加快商贸物流业一体化进程。中部地区要发挥承东启西、贯通南北的区位优势，加强与沿海、沿边地区合作，加快陆港、航空口岸建设，构建服务于产业转移、资源输送和南北区域合作的物流通道和枢纽。西部地区要结合推进丝绸之路经济带建设，打造物流通道，改善区域物流条件，积极发展具有特色优势的农产品、矿产品等大宗商品物流产业。东北地区要加快构建东北亚沿边物流带，形成面向俄罗斯、连接东北亚及欧洲的物流大通道，重点推进制造业物流和粮食等大宗资源型商品物流发展。物流节点城市是区域物流发展的重要枢纽，要根据产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等，加强物流基础设施的规划布局，改善产业发展环境。
(六)积极推动国际物流发展。
加强枢纽港口、机场、铁路、公路等各类口岸物流基础设施建设。以重点开发开放试验区为先导，结合发展边境贸易，加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设，加快物流基础设施互联互通，形成一批国际货运枢纽，增强进出口货物集散能力。加强境内外口岸、内陆与沿海、沿边口岸的战略合作，推动海关特殊监管区域、国际陆港、口岸等协调发展，提高国际物流便利化水平。建立口岸物流联检联动机制，进一步提高通关效率。积极构建服务于全球贸易和营销网络、跨境电子商务的物流支撑体系，为国内企业“走出去”和开展全球业务提供物流服务保障。支持优势物流企业加强联合，构建国际物流服务网络，打造具有国际竞争力的跨国物流企业。
(七)大力发展绿色物流。
优化运输结构，合理配置各类运输方式，提高铁路和水路运输比重，促进节能减排。大力发展甩挂运输、共同配送、统一配送等先进的物流组织模式，提高储运工具的信息化水平，减少返空、迂回运输。鼓励采用低能耗、低排放运输工具和节能型绿色仓储设施，推广集装单元化技术。借鉴国际先进经验，完善能耗和排放监测、检测认证制度，加快建立绿色物流评估标准和认证体系。加强危险品水运管理，最大限度减少环境事故。鼓励包装重复使用和回收再利用，提高托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平，构建低环境负荷的循环物流系统。大力发展回收物流，鼓励生产者、再生资源回收利用企业联合开展废旧产品回收。推广应用铁路散堆装货物运输抑尘技术。
重点工程
(一)多式联运工程。
加快多式联运设施建设，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，建立多式联运信息平台。完善港口的铁路、公路集疏运设施，提升临港铁路场站和港站后方通道能力。推进铁路专用线建设，发挥铁路集装箱中心站作用，推进内陆城市和港口的集装箱场站建设。构建与铁路、机场和公路货运站能力匹配的公路集疏运网络系统。发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运，加快推进大宗散货水铁联运、集装箱多式联运，积极发展干支直达和江海直达等船舶运输组织方式，探索构建以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输、水路滚装运输等多式联运体系。
(二)物流园区工程。
在严格符合土地利用总体规划、城市总体规划的前提下，按照节约、集约用地的原则，在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区，推进物流园区水、电、路、通讯设施和多式联运设施建设，加快现代化立体仓库和信息平台建设，完善周边公路、铁路配套，推广使用甩挂运输等先进运输方式和智能化管理技术，完善物流园区管理体制，提升管理和服务水平。结合区位特点和物流需求，发展货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区，以及农产品、农资、钢铁、煤炭、汽车、医药、出版物、冷链、危险货物运输、快递等专业类物流园区，发挥物流园区的示范带动作用。
(三)农产品物流工程。
加大粮食仓储设施建设和维修改造力度，满足粮食收储需要。引进先进粮食仓储设备和技术，切实改善粮食仓储条件。积极推进粮食现代物流设施建设，发展粮食储、运、装、卸“四散化”和多式联运，开通从东北入关的铁路散粮列车和散粮集装箱班列，加强粮食产区的收纳和发放设施、南方销区的铁路和港口散粮接卸设施建设，解决“北粮南运”运输“卡脖子”问题。推进棉花运输装卸机械化、仓储现代化、管理信息化，加强主要产销区的物流节点及铁路专用线建设，支持企业开展纺织配棉配送服务。加强“南糖北运”及产地的运输、仓储等物流设施建设。加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设，形成重点品种农产品物流集散中心，提升批发市场等重要节点的冷链设施水平，完善冷链物流网络。
(四)制造业物流与供应链管理工程。
支持建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息平台，鼓励各类产业聚集区域和功能区配套建设公共外仓，引进第三方物流企业。鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸服务，建设第三方供应链管理平台，为制造业企业提供供应链计划、采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流、供应链金融以及信息追溯等集成服务。加快发展具有供应链设计、咨询管理能力的专业物流企业，着力提升面向制造业企业的供应链管理服务水平。
(五)资源型产品物流工程。
依托煤炭、石油、铁矿石等重要产品的生产基地和市场，加快资源型产品物流集散中心和物流通道建设。推进晋陕蒙(西)宁甘、内蒙古东部、新疆等煤炭外运重点通道建设，重点建设环渤海等大型煤炭储配基地和重点煤炭物流节点。统筹油气进口运输通道和国内储运体系建设，加快跨区域、与周边国家和地区紧密连接的油气运输通道建设，加强油气码头建设，鼓励发展油船、液化天然气船，加强铁矿石等重要矿产品港口(口岸)物流设施建设。
(六)城乡物流配送工程。
加快完善城乡配送网络体系，统筹规划、合理布局物流园区、配送中心、末端配送网点等三级配送节点，搭建城市配送公共服务平台，积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。进一步发挥邮政及供销合作社的网络和服务优势，加强农村邮政网点、村邮站、“三农”服务站等邮政终端设施建设，促进农村地区商品的双向流通。推进城市绿色货运配送体系建设，完善城市配送车辆标准和通行管控措施，鼓励节能环保车辆在城市配送中的推广应用。加快现代物流示范城市的配送体系发展，建设服务连锁经营企业和网络销售企业的跨区域配送中心。发展智能物流基础设施，支持农村、社区、学校的物流快递公共取送点建设。鼓励交通、邮政、商贸、供销、出版物销售等开展联盟合作，整合利用现有物流资源，进一步完善存储、转运、停靠、卸货等基础设施，加强服务网络建设，提高共同配送能力。
(七)电子商务物流工程。
适应电子商务快速发展需求，编制全国电子商务物流发展规划，结合国家电子商务示范城市、示范基地、物流园区、商业设施等建设，整合配送资源，构建电子商务物流服务平台和配送网络。建成一批区域性仓储配送基地，吸引制造商、电商、快递和零担物流公司、第三方服务公司入驻，提高物流配送效率和专业化服务水平。探索利用高铁资源，发展高铁快件运输。结合推进跨境贸易电子商务试点，完善一批快递转运中心。
(八)物流标准化工程。
重点推进物流技术、信息、服务、运输、货代、仓储、粮食等农产品及加工食品、医药、汽车、家电、电子商务、邮政(含快递)、冷链、应急等物流标准的制修订工作，积极着手开展钢铁、机械、煤炭、铁矿石、石油石化、建材、棉花等大宗产品物流标准的研究制订工作。支持仓储和转运设施、运输工具、停靠和卸货站点的标准化建设和改造，制定公路货运标准化电子货单，推广托盘、集装箱、集装袋等标准化设施设备，建立全国托盘共用体系，推进管理软件接口标准化，全面推广甩挂运输试点经验。开展物流服务认证试点工作，推进物流领域检验检测体系建设，支持物流企业开展质量、环境和职业健康安全管理体系认证。
(九)物流信息平台工程。
整合现有物流信息服务平台资源，形成跨行业和区域的智能物流信息公共服务平台。加强综合运输信息、物流资源交易、电子口岸和大宗商品交易等平台建设，促进各类平台之间的互联互通和信息共享。鼓励龙头物流企业搭建面向中小物流企业的物流信息服务平台，促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配，有效降低货车空驶率。以统一物品编码体系为依托，建设衔接企业、消费者与政府部门的第三方公共服务平台，提供物流信息标准查询、对接服务。建设智能物流信息平台，形成集物流信息发布、在线交易、数据交换、跟踪追溯、智能分析等功能为一体的物流信息服务中心。加快推进国家交通运输物流公共信息平台建设，依托东北亚物流信息服务网络等已有平台，开展物流信息化国际合作。
(十)物流新技术开发应用工程。
支持货物跟踪定位、无线射频识别、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等关键技术攻关，研发推广高性能货物搬运设备和快速分拣技术，加强沿海和内河船型、商用车运输等重要运输技术的研发应用。完善物品编码体系，推动条码和智能标签等标识技术、自动识别技术以及电子数据交换技术的广泛应用。推广物流信息编码、物流信息采集、物流载体跟踪、自动化控制、管理决策支持、信息交换与共享等领域的物流信息技术。鼓励新一代移动通信、道路交通信息通讯系统、自动导引车辆、不停车收费系统以及托盘等集装单元化技术普及。推动北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等技术在产品可追溯、在线调度管理、全自动物流配送、智能配货等领域的应用。
(十一)再生资源回收物流工程。
加快建立再生资源回收物流体系，重点推动包装物、废旧电器电子产品等生活废弃物和报废工程机械、农作物秸秆、消费品加工中产生的边角废料等有使用价值废弃物的回收物流发展。加大废弃物回收物流处理设施的投资力度，加快建设一批回收物流中心，提高回收物品的收集、分拣、加工、搬运、仓储、包装、维修等管理水平，实现废弃物的妥善处置、循环利用、无害环保。
(十二)应急物流工程。
建立统一协调、反应迅捷、运行有序、高效可靠的应急物流体系，建设集满足多种应急需要为一体的物流中心，形成一批具有较强应急物流运作能力的骨干物流企业。加强应急仓储、中转、配送设施建设，提升应急物流设施设备的标准化和现代化水平，提高应急物流效率和应急保障能力。建立和完善应急物流信息系统，规范协调调度程序，优化信息流程、业务流程和管理流程，推进应急生产、流通、储备、运输环节的信息化建设和应急信息交换、数据共享。