Ⅰ 燃料电池传来大消息，成本大降60%，这释放出了哪些信号
在新能源汽车领域，除了混合动力和纯电动汽车外，还有氢燃料电池汽车，因为它可以实现零排放。氢能被许多专家视为终极清洁能源。与混合动力和纯电动汽车相比，我们在路上看到的氢燃料电池汽车很少。氢能是最环保、最容易获得的能源，也被称为21世纪的绿色能源。在刚刚结束的东京奥运会上，不仅奥运圣火的能量来自氢能，而且氢能汽车也被用于运动员的日常交通工具。
燃料电池是一种电化学发电装置，它具有较高的能量转换效率，无噪音，无污染。它正在成为一种理想的能源利用方式。随着燃料电池技术的不断成熟和西气东输工程提供充足的天然气气源，燃料电池的商业应用具有广阔的发展前景。燃料电池是一种将燃料的化学能直接转换为电能的装置。只要燃料持续供应，燃料电池就可以持续发电。被誉为继水电、火电、核电之后的第四代发电技术。
Ⅱ 燃料电池成本大降60%，这对新能源汽车领域有何影响
我国在汽车制造方面一直落后于其他国家，但是现在世界各地的主要目标就是节能减排，所以新能源汽车的研发迫在眉睫，而我们国家恰恰利用了这个机会对其他国家进行了弯道超车。我们在新能源汽车领域上有了非常大的成就，并且近几年来全国各地也在不断普及新能源汽车的充电设施，而且也不断的用补贴政策来鼓励人们去购买新能源汽车，使得我国新能源汽车保有量排全世界第一。尤其是最近我们的新能源汽车有了一项重大的科研突破，那就是燃料电池成本大幅下降，下降幅度高达60%，这对新能源汽车的制造与发展来说，简直就是一个质的飞跃。其实不光是成本下降，这句话里还隐藏着另外两层意思，一个是突破会导致电池在同体积下有更强的续航性能，另外一个就是安全性也有所突破。相信新的一批新能源汽车使用这种电池技术以后会更受大众的欢迎。
3.安全性大大提高。
安全一直是汽车制造的首要元素。这一技术突破完美兼并了这一要素，以此为代表的就是比亚迪的刀片电池，这款燃料电池就兼并了续航和安全两大要素。有了安全性的保障新能源汽车的发展前景才会更大。
Ⅲ 燃料电池的每千瓦时成本比电动车低为什么售价却贵
纯电动汽车优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。燃料电池汽车与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。5、运行平稳、无噪声。缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
Ⅳ 氢燃料电池成本构成
我们假设单车带电量 60kWh，包括 1 个电池包，20 个模组和 240 个电芯，以上假设主要用于测算模组和 PACK 组件成本。
我们选取三元动力锂电池 523 型和磷酸铁锂电池作为研究对象进行分析比较。参考当升科技公告数据，我们假设三元（523） 正极材料实际克容量为 157mAh/g。
参考国轩高科和丰元股份公告数据，目前国内磷酸铁锂正极材料实际克容量基本已经达到 150mAh/g，我们取 145mAh/g 的平均水平作为磷酸铁锂正极材料实际克容量假设。参考杉杉股份公告数据，我们假设负极活 性材料（人造石墨）实际克容量为 350 mAh/g。
正极材料包括正极活性材料、正极用碳添加剂（导电剂）、正极粘合剂、正极集流体（铝箔）和正极组件正极端子。据我们测算。
目前三元 523 正极活性材料、导电剂、粘合剂、铝箔、正极端子度电成本分别为 195.25、1.81、5.42、6.08、6.53 元/kWh， 磷酸铁锂电池分别为 73.59、2.19、6.57、6.74、6.55 元/kWh，活性材料均占成本的绝大比重。
考虑到材料损耗，我们测算 得出三元 523 正极材料度电总成本为 238.99 元/ kWh，磷酸铁锂正极材料度电总成本为 106.27 元/ kWh，两者正极材料成本 相差较大。
主要是由于近年来磷酸铁锂价格下降较快，而三元正极材料价格受贵金属相对稀缺影响价格降幅相对较小。
负极材料包括负极活性材料、负极粘合剂、负极集流体（铜箔）和负极组件负极端子。据我们测算，目前三元 523 负极活性 材料、粘合剂、铜箔、负极端子度电成本分别为 48.66、0.99、41.37、19.32 元/kWh。
磷酸铁锂电池分别为 52.27、1.07、 45.81、19.54 元/kWh，负极材料中活性材料、铜箔和负极端子成本占比较高，粘合剂占比较低。
考虑到材料损耗，我们测算 得出三元 523 负极材料度电总成本为 122.59 元/ kWh，磷酸铁锂负极材料度电总成本为 131.87 元/ kWh。
由于能量密度的不 同以及其他材料接近的原因，磷酸铁锂电池的负极材料成本高于三元电池。
Ⅳ 氢燃料电池汽车商业化的成本高吗
一般来说，仅燃料电池堆的成本就在每千瓦2000至5000美元左右。也就是说，要制造一个功率为100千瓦的氢燃料电池组，就要20到50万美元，这显然是非常不经济实惠的。