配送中心建设成本包括哪些_配送中心如何选址

‘壹’ 配送中心如何选址

配送中心选址的关键在于综合考虑成本、交通便捷性、市场需求以及未来发展潜力等多方面因素，以确保物流效率最大化并满足客户需求。

首先，成本是选址过程中不可忽视的重要因素。这包括土地成本、建设成本以及运营成本等。例如，在土地成本较低的地区建设配送中心，可以节省初期投资。同时，考虑到运营成本，选择劳动力资源丰富且成本合理的地区，有助于降低人力成本。通过综合分析各项成本，可以选定一个具有成本优势的地点。

其次，交通便捷性对于配送中心至关重要。配送中心应位于交通便利的地区，如靠近高速公路、铁路或港口等，以便于货物快速进出。例如，位于交通枢纽附近的配送中心，能够减少运输时间和成本，提高物流效率。此外，考虑到城市交通拥堵问题，选址时还应关注地区内的交通状况，确保配送车辆在高峰时段也能顺畅通行。

再者，市场需求是配送中心选址的另一核心要素。配送中心应尽可能靠近目标客户群，以便更好地满足市场需求。通过市场调查和数据分析，可以了解各地区的消费水平和消费习惯，从而选定一个具有较大市场潜力的地点。例如，在电商行业蓬勃发展的背景下，将配送中心建在消费者购买力较强的城市周边地区，有助于缩短配送时间并提高客户满意度。

最后，选址过程中还应关注未来发展潜力。这要求选址者具备前瞻性思维，预测行业趋势和市场变化。例如，在新能源汽车产业快速发展的背景下，选择靠近新能源汽车生产基地的地区建设配送中心，可能在未来获得更多合作机会。同时，考虑到环保和可持续发展要求，选址时还应关注地区的环保政策和资源利用效率，确保配送中心在未来能够顺应绿色发展趋势。

综上所述，配送中心选址需要综合考虑成本、交通便捷性、市场需求以及未来发展潜力等多方面因素。通过科学分析和合理规划，可以选定一个既具有成本优势又便于物流运输且能满足市场需求的地点，为企业的长远发展奠定坚实基础。

‘贰’ 什么是第三方物流成本

第三方物流成本即为在第三方物流活动过程中，为了提供有关服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动的货币表现。
第三方物流成本的构成
第三方物流成本包括物流各项活动的成本，是特殊的成本体系。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关有效的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链管理。对于物流成本问题，有必要建立一套完整的理论体系指导实践，把物流成本管理提升到企业会计管理的高度，这样才能纳入到企业常规管理范畴之内。另一方面，从企业组织结构来看，有必要从根本上改变企业部门和职能的结构，成立诸如物流部、物流科等职能部门，如此才有可能对物流成本实行单独核算，并对物流成本进行系统分析与控制。

具体而言，第三方物流成本主要由4项内容构成，即基础设施成本、运转设备成本、营运成本和作业成本。基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如仓库和配送中心的建设成本；运转设备成本是指牵引机车、动力机械等运输工具方面的投资，如汽车、集装箱等；营业成本是指运输过程中所产生的能源、材料和人工等方面的开支；作业成本是指在第三方物流的作业过程中所发生的分拣、组配、装卸、储存等作业而发生的各类费用。
第三方物流成本的影响因素
1．竞争性因素
企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能和质量外，还包括客户服务。从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键。而高效的物流系统是提高客户服务的重要途径。影响客户服务水平的因素主要有以下几个方面：
(1)订货周期：企业高效的物流系统必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平和企业的竞争力。
(2)库存水平：存货的成本提高可以减少缺货成本，即缺货成本与存货成本成反比。因此，合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。
(3)运输：企业采用快捷的运输方式虽然会增加运输成本，但是可以缩短运输时间，降低库存成本，提高企业的快速反应能力。
2．产品因素
产品的特性不同也会影响物流成本。
(1)产品价值：一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高成本及包装成本的增加。
(2)产品密度：产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物越多，库存成本就越低。
(3)易损性：易损产品对物流各环节(如运输、包装和仓储等)都提出了更高的要求。
(4)特殊搬运：有些物品对搬运提出了特殊的要求。例如，对长大物品的搬运需要特殊的装载工具；有些物品在搬运过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。
3．空间因素
若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本；若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本。因此，空间因素对物流成本的影响是很大的。
第三方物流成本控制方法
企业不论规模大小，所拥有的物流资源总是有限的。要使有限的物流资源实现尽可能大的物流效果，第三方物流企业就必须做好物流计划工作。物流计划工作用数量形式反映出来就叫做物流预算。成本费用预算是物流预算中重要的组成部分。在物流管理活动中，企业必须控制物流计划的执行情况，把实际数据同原定的目标、计划、预算、标准和定额进行对比，找出偏差，从中发现问题或潜力，采取措施加以纠正或修订计划，以提高物流活动的经济效益。
第三方物流企业常用的成本控制方法主要有标准成本控制、作业成本控制、质量成本控制和ERP成本控制。
1．标准成本控制
标准成本控制是以制订的标准成本为基础，将实际发生的成本与标准成本进行对比，提示成本差异形成的原因和责任，采取相应措施，实现对成本的有效控制。其中，标准成本的制订与成本的事前控制相联系，成本差异分析、确定责任归属、采取措施改进工作则与成本的事中和事后控制相联系。
2．作业成本控制
作业成本控制简称ABC法，是以作业为基础计算和控制产品成本的方法。其基本理念是产品消耗作业，作业又消耗资源，生产导致作业发生，作业导致间接成本的发生。

3．质量成本控制
质量成本是指企业为保持或提高产品或服务质量所支出的一切费用，以及因产品或服务质量未达到规定水平所发生的一切损失。质量成本包括两方面的内容：一是预防和检验成本；二是损失成本：
质量成本控制首先要确定最优质量成本，并以此作为质量成本控制的总目标；其次要建立质量成本管理的组织体系；最后要计算和分析质量成本差异。
4．ERP成本控制
企业资源计划(ERP)系统是指建立在信息技术应用基础上，结合系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策手段的管理平台。ERP是集企业管理理念、业务流程、基础数据、人力和物力资源、计算机硬件和软件、网络资源于一体的企业资源管理系统。ERP将企业内部所有资源整合在一起，对采购、生产、成本、库存、分销、运输、财务和人力资源等进行规划，以达到最佳资源组合，取得最佳效益。
第三方物流成本分析方法
1．比较分析法
(1)横向比较：把企业的不同部门、不同作业环节的成本费用分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的费用最多，查明原因，改进管理方法，以便降低企业成本。
(2)纵向比较：把物流企业历年的各项费用与当年的费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，原因是什么。
(3)计划与实际比较：把企业当年实际的成本费用与原来编制的成本费用计划进行比较，如果超支了，分析其原因何在。
2. 排除法
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理(ABM)，它把相关物流活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，另一类是无附加价值的活动。在商品流通过程中，如果能采用直达送货的方式，则不必仓储，排除或尽量减少物流中的无增值作业，节约物流费用，提高成本的直接追溯性。
降低第三方物流成本的途径
降低第三方物流成本是企业可以挖掘利润的一片新的绿地，物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面。从长远的角度来看，降低物流成本可以通过以下几个途径加以实现：
(一)物流合理化
物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论，物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化就是降低物流成本的关键因素，它直接关系蓟企业的效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据实际的流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本。
(二)物流质量
加强物流质量管理，也是降低物流成本的有效途径：这是因为只有不断提高物流质量，才能减少并最终清除各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗，从而保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。
物流质量内涵丰富，其主要内容有：
1．商品质量。商品质量指商品运送过程中对原有质量(数量、形状、性能)的保证，尽量避免商品的破损。
2．物流服务质量。物流服务质量指物流企业对客户提供服务，使客户满意的程度。如第三方物流企业采用CPS定位系统，能使客户对货物的运送情况进行随时跟踪。由于信息和物流设施的不断改善，企业对客户的服务质量必然会不断得到提高。
3．物流工作质量。物流工作质量是指物流服务各环节、各岗位具体的工作质量。这是相对于企业内部而言的，是在一定标准下的物流质量的内部控制。具体的控制是物流工作质量指标，包括运输工作质量指标、仓库工作质量指标、包装工作质量指标、配送工作质量指标、流通加工工作质量指标及信息工作质量指标等。
4．物流工程质量。物流工程质量是指把物流质量体系作为一个系统来考察，用系统论的观点和方法，对影响物流质量的诸要素进行分析、计划并进行有效控制。这些因素主要包括：人的因素、体制因素、设备因素、工艺方法因素以及环境因素等。具体的物流工程质量指标有：运输工程质量指标、仓库工程质量指标、包装工程质量指标、配送工程质量指标、流通加工工程质量指标及信息工程质量指标等。

物流质量管理与一般商品质量管理的主要区别是：它一方面要满足生产者的要求，使其产品能及时准确地运送给用户；另一方面要满足用户的要求，按用户要求将其所需的商品送达，并使两者在经济效益上求得一致。
(三)物流速度
提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。
提高物流速度可以通过加快采购物流、生产物流、销售物流的速度，缩短整个物流周期，提高资金的利用率。美国的生产企业的物流周期平均每年16—18次，而我国目前还不到2次。也就是说，生产同样的物品，我们需要的资金是美国的8—9倍。由此可见，在我国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大。

‘叁’ 什么是配送中心

（一）标准的定义
“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。”

（二）《物流手册》对配送中心的定义
“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”
（三）《现代物流学》的定义
“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。”
（四）日本《市场用语词典》对配送中心的解释
“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。
（五）亿博物流咨询对配送中心的定义
配送中心不是等于一个仓库。配送中心主要功能是，提供配送服务。配送中心是供应链环节中为下游经销商、零售商、最终客户提供配送服务的一个物流结点。它需要现代化的流通设施、信息系统平台对经手的货物进行倒装、分类、流通加工、配套、并设计选择最优的运输路线、最合适的运输方式和工具来为客户提供满意的配送服务。目的是降低运输成本、提高客户满意度。
配送中心的作用
配送中心在以下几个方面发挥较好的作用：

配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。
配送中心的分类
1、按照配送中心的内部特性分类
（1）储存型配送中心
有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。
我国目前拟建的一些配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。
瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有 163000个货位的储存区，可见存储能力之大。
（2）流通型配送中心
基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。日本的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。
（3）加工配送中心
配送中心具有加工职能，根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。
世界着名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，就是属于这种类型的配送中心。在工业、建筑领域，生混凝土搅拌的配送中心也是属于这种类型的配送中心。
2、按照配送中心承担的流通职能分类
（1）供应配送中心
配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户(例如连锁店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化。供应型配送中心的主要特点是，配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户。因此，配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货渠道也比较稳固，同时，可以采用效率比较高的分货式工艺。
（2）销售配送中心
配送中心执行销售的职能，以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有二种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多。
销售型配送中心的用户一般是不确定的，而且用户的数量很大，每一个用户购买的数量又较少，属于消费者型用户。这种配送中心很难像供应型配送中心一样，实行计划配送，计划性较差。
销售型配送中心集中库存的库存结构也比较复杂，一般采用拣选式配送工艺，销售型配送中心往往采用共同配送方法才能够取得比较好的经营效果。
3、按配送区域的范围分类
（1）城市配送中心。
以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的"仙台批发商共同配送中心"便是属于这种类型。我国已建的"北京食品配送中心"也属于这种类型。
（2）区域配送中心。
以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，《国外物资管理》杂志曾介绍过的阪神配送中心，美国马特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等。
4、按配送货物种类分类
根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家用电器配送中心、电子(3C)产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。
配送中心的地位
无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。
1.层次定位
配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。
2.横向定位
从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。不同的是，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施可以实行取货、一般送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。
3.纵向定位
配送中心在物流系统中纵向的位置应该是：如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。他所处的位置是直接面向用户的位置，因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。
4.系统定位
在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了"门到门"的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量。多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处于重要的位置。
5.功能定位
配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。
因此，配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。
配送中心的功能
1.采购功能
配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。
2.存储功能
配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展'代理交货'配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。
3.配组功能
由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。这也是配送中心的最重要的特征之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。
4.分拣功能
作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。因此，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。
5.分装功能
从配送中心的角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用；但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。
6集散功能
凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.
配送中心的流程
（一）配送中心的一般流程
配送中心的种类很多，因此内部的结构和运作方式也不相同，一般来讲，中、小件品种规格复杂的货物，具有典型意义，所以配送中心的一般流程是以中、小件杂货配送为代表。由于货种多，为保证配送，需要有一定储存量，属于有储存功能的配送中心，理货、分类、配货、配装的功能要求较强，但一般来讲，很少有流通加工的功能。
这种流程也可以说是配送中心的典型流程，其主要特点是：有较大的储存场所，分货、拣选、配货场所及装备也较大。
（二）不带储存库的配送中心流程
有的配送中心专以配送为职能。而将储存场所，尤其是大量储存场所转移到配送中心之外的其他地点，专门设置补货型的储存中心，配送中心中则只有为配送备货的暂存，而无大量储存。暂存设在配货场地中，在配送中心不单设储存区。
这种配送中心和第一种类型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要场所都用于理货、配货。区别只在于大量的储存在配送中心外部而不在其中。
这种类型的配送中心，由于没有集中储存的仓库，占地面积比较小，也可以省却仓库、现代货架的巨额投资。至于补货仓库，可以采取外包的形式，采取协作的方法解决，也可以自建补货中心，实际上在若干配送中心基础上，又共同建设一个更大规模集中储存型补货中心。还可以采用虚拟库存的办法来解决。
（三）加工配送中心流程
加工配送中心也不是—个模式，随加工方式不同，配送中心的流程也有区别。

这种配送中心流程的特点，以平板玻璃为例，进货是大批量、单(少)品种的产品，因而分类的工作不重或基本上无需分类存放。储存后进行加工，和生产企业按标准、系列加工不同，加工一般是按用户要求。因此，加工后产品便直接按用户分放、配货。所以，这种类型配送中心有时不单设分货、配货或拣选环节；配送中心中加工部分及加工后分放部分占较多位置。
（四）批量转换型配送中心流程
这种配送中心流程是批量大、品种较单一产品进货，转换成小批量发货式的配送中心，不经配煤、成型煤加工的煤炭配送和不经加工的水泥、油料配送的配送中心大多属于这种类型。
这种配送中心流程十分简单，基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序，但是由于是大量进货，储存能力较强，储存及分装是主要工序。
配送中心的规划与设计
1、配送中心的规划
1）准备阶段

2）系统规划设计：基本规划资料分析。

3）作业功能的规划

2、配送中心的详细规划设计
1）物流设备规格设计

2）周边设施的设计
3）详细布置规划

4）事务流程与表单系统设计
5）人员的组织结构规划
6）物流中心布置与规划的评估
7）物流中心的成本分析与效益评估
3、配送中心的设计
建立物流配送中心的战略意义和要求：

4、配送中心的选址与布局
1）配送中心的选址的原则：

2）配送中心选址的影响因素

国土资源

3）配送中心规模的确定

4）配送中心的布局
5）各区域位置的设计
5、配送中心设备的配置
1）物流作业区域设施

2）辅助作业区域设施
3）厂房建筑周边设施
配送中心与存储型仓库的区别
配送中心与存储型仓库的最大区别在于配送中心内往往有较大的作业空间，用于完成分拣或其他加工作业，一些自动化程度较高的配送中心内甚至还广泛使用了自动化拣货、传输装置，传送带上流动的商品可以自动完成打包、装托盘等作业。而存储型仓库内主要由货架或货位组成，体现其存储为主的特征。现代物流的发展，配送中心由于推动降低库存成本，同时借助各种增值服务提高个性化服务水平因而日益受到人们的重视，是现代仓库业发展中的一个重要趋势。从功能上看，配送中心功能主要体现在三个方面：集运、分解和两者兼具的混合功能。

配送中心建设成本包括哪些

与配送中心建设成本包括哪些相关的内容