㈠ 为何比亚迪还要坚持用磷酸铁锂电池
比亚迪作为全球唯一的双重生产者，拥有丰富的电池领域经验。自1995年以来，比亚迪在电池研发、设计、生产和应用上积累了超过24年的深厚底蕴。起初，比亚迪专注于磷酸铁锂电池的研究，尽管后来为了提升续航，车型转向了三元锂电池，但对磷酸铁锂的探索并未停止。尽管磷酸铁锂电池的能量密度较低且低温性能不佳，但它却有三大显着优势。
首先，磷酸铁锂的稳定性更胜一筹。三元锂材料在200℃左右会分解，而磷酸铁锂的分解点高达800℃。此外，三元锂的化学反应更为剧烈，高温下电解液易燃，引发连锁反应，这就导致搭载三元锂电池的电动汽车更易发生自燃，如今年发生的事故所示。
其次，磷酸铁锂的使用寿命更长。电池的寿命并非按时间计算，而是基于充放电循环次数。一般而言，三元锂电池的循环寿命在800次左右，而磷酸铁锂电池可达2000次。在同等条件下，磷酸铁锂更耐用，这意味着在成本上更具优势。
最后，磷酸铁锂电池的成本更低。据2019年市场数据，三元锂电池每千瓦时的价格约1000元，而磷酸铁锂为680元，以50kWh电池包为例，成本差价约为1.5万元。电池成本的降低直接反映在车辆售价上，使比亚迪更具竞争力。
今年8月，比亚迪宣布将在明年推出新一代磷酸铁锂电池，能量密度有望提升至180Wh/kg，比现款提升约25%，同时成本预计下降30%。这意味着比亚迪将能以更低成本实现出色的续航，进一步降低售价，增强市场竞争力，更易吸引消费者。
总的来说，尽管磷酸铁锂电池存在局限，但其稳定性、寿命和成本优势使得比亚迪坚定选择，通过降低成本、提升竞争力来赢得市场。同时，比亚迪持续研发新一代磷酸铁锂电池，进一步优化性能和降低成本，巩固其在新能源市场的地位。
㈡ 新能源汽车的锂电池成本大概是多少
新能源汽车的锂电池成本大概几千元到几万元不等；电池的容量密度越大；更换的成本和费用就会越来越高。新能源汽车推荐小虎新能源汽车的小虎FEV，五门四座设计，上下更便捷，符合人体工程学设计座椅，更舒适，非常不错。
市场上主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，市场上三元523电池和磷酸铁锂电池的千瓦时成本分别为486.96元/千瓦时和374.44元/千瓦时。三元523和磷酸铁锂电池系统的总kwh成本分别为724.91和612.40元/kwh。更换这两种电池的最终成本约为1100元至850元。以40kwh电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为4.4万元和3.4万元。电池的容量密度越大，更换的成本就越高。
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㈢ 新能源汽车的锂电池成本大概是多少
电池组是新能源汽车的核心部件，新能源汽车看似不重要的电池决定了汽车的性能和体验。在购买新能源汽车时，许多消费者听说新能源汽车的电池维护和更换成本将高于普通燃油汽车。
用于生产三元锂电池的优质锂辉石主要分布在四川省甘孜州和阿坝州。由于地处川藏地区，交通等基础设施建设相对薄弱，一直处于欠发达状态。由于新建生产线项目需要一段时间，投产需要18个月以上。考虑到随后的产能攀升问题，短期内很难弥补锂矿石缺口。