A. tpl企业财务会计制度tpl指的是什么
TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者。按照Coyle等（1996）的观点，第三方物流公司具有以下的特征：（1）整合超过一个物流功能的活动，通常代替客户执行两项以上物流功能的服务；（2）第三方物流通常不会代替客户做存货管理，仓储不等于存货管理；（3）为客户提供服务所使用的物流设备通常是由第三方物流公司所控制，即使这些资产不隶属于第三方物流公司本身；（4）具备全面的物流服务能力；（5）附加价值的提供。2000年Simchi－Levi等认为TPL就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能。
现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。三、效益背反说“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，要求我们必须从总体的角度出发，以系统的观点看问题，追求整个物流系统总成本的最低，而不是某个功能成本的最低。图2所示的库存费用和运输费用的背反关系。图2库存费用与运输费用之间的二律背反四、成本中心说、利润中心说成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，主要不是在关于TPL基础理论研究的评述刘弯稿晓东张润清河北农业大学经贸学院〔摘要〕1975年前后，美国出现了“TPL”即第三方物流公司，专门为企业负责其内部物流功能。伴随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化，作为物流业的新兴领域，第三方物流（TPL）逐渐发展成为现代物流业的主体，在全球物流市场上已占据很大份额，成为现代物流业发展水平的标志和代表，同时，也使第三方物流理论的研究也进入新的阶段。〔关键词〕TPL黑大陆学说物流冰山学说物流平台115《商场现代化》2006年4月（上旬刊）总第463期于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。显然，成本中心的考虑没有将物流放在主要位置，尤其没有放在散历企业发展战略的主角地位，改进物流如果目标只是在于降低成本，这势必也会影响物流本身的战略发展。成本和利润是相关的，成本和企业生存也是相关的，成本中心也不是只考虑成本不顾其他，但毕竟是人们对物流主体作用和目标的认识。与成本中心说相对，利润中心说的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。五、服务中心说服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种说法认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平尽而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤（LOGISTICS）一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本增加利润。六、战略说埋掘孝战略说是当前非常盛行的说法，越来越多的人逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得合理一些，省多少钱。将物流和企业的生存和发展直接联系起来的战略说的提出，对促进物流的发展有重要意义，企业不追求物流的一时一事的效益，而着眼于总体，着眼于长远，于是物流本身战略性发展也提到议事日程上来。战略性的规划，战略性的投资，战略性的技术开发是最近些年促进物流现代化发展的重要原因。
B. 现代物流的三大学说是指哪三大学说
三大学说是：黑大陆、物流冰山、第三利润源泉！
物流九大学说：
一、黑大陆学说
着名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：“流通是经济 领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流 活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“ 黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
二、物流冰山说
是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”，冰山露出茫茫海面的只是它巨大躯体的一小部分，更大的部分则隐藏在海面之下，物流成本也有类似的特征。传统会计中所计算的外付运费和外付储存费，不过是冰山一角，大量的物流成本混入企业其他费用中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。
目前，各企业计算物流成本的方法和范围也不尽相同，因此无法与其他企业进行比较，也很难计算行业的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。
三、利润中心说
利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。 “第三利润源”的说法主要出自日本。从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源领域，第二个是人力领域。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三利润源”。
四、“第三利润源泉”说
“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况 下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。
五、效益背反说
是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一分钱 就必须就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，赞成了大量损失， 就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。
六、服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本 或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞 争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本增加利润。
七、成本中心说
含义是，物流在整修企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题， 并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主 要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。
物流成本乘数效应
假定销售额为100万元，物流成本为10万元，物流成本占销售额的10%。那么，当物流成本下降1%，销售金额就会增加10%，即10 万元。这个理论类似物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售获得成倍增长。
八、战略说
是当前非常盛行的说法，实际上学术界和企业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置。企业战略是什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是仅仅在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
九、商务分流说
物流科学赖以存在的条件，是所谓商物分流，是指流通中两个组成部分-商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
C. 物流理论界主要的物流理论学说
（一）效益背反理论
“效益背反”又称为“二律背反”，这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。
（二）“黑大陆”学说
在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。
由于物流成本管理存在的问题及有效管理对企业盈利和发展的重要作用，1962年，彼得·德鲁克将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。
（三）“第三个利润源”说
“第三个利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。
从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润源。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，称之为“第二利润源”。然而，在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。
（四）物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他发现现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。物流就像一座冰山，其中沉在水面以下的是看不到的黑色区域，而看到的不过是物流成本的一部分，人们过去所以轻视物流，正是因为只看见了冰山的一角，而没有看见冰山全貌的缘故。
除了上述较有影响的物流理论学说之外，还有一些物流成本学说在物流学界广为流传。如成本中心说、利润中心说、系统说、服务中心说、战略说等。
D. 名词解释：流通领域；生产领域
按辞海解释流通领域是指以货币为媒介交换商品的领域。（通常我们讲的商业）它连接生产孝中和消费碰闹，是社会生产不可缺的一个环节。流通领域不创造社巧吵山会产品和国民收入。
生产领域是指创造物质财富的领域。包括工业、农业、建筑业、运输业、公共饮食业、以及修理加工业等等。