‘壹’ 汽车的成本价是售价的多少
一些国外价格较低的车型很难引入国内。而且为了降低成本外国品牌车就先后打起了减配的主意：
1.减掉后防撞钢梁的外国品牌：北京现代大部分车型、广州本田部分车型、东风日产部分车型；
2.省掉了车身电子稳定系统；
3.省掉发动机盖隔音棉的外国品牌：上海大众、一汽大众、北京现代、长安福特；
4.省掉后备箱盖一半隔音棉的外国品牌：上海大众、北京现代；
5.省掉发动机护板；
6.使用低成本轮胎代表车型有：东风本田CRV、上海大众新POLO、新桑塔纳、北京现代悦动、瑞纳；
7.省掉车门密封圈代表车型有：一汽大众高尔夫6、新速腾、上海大众郎逸、新POLO；
8.后排中间座位三点式安全带改成两点式；
汽车厂家整车利润
在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。所以我们暂且以1万元来计算。
4S店利润
据汽车经销商透露，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右。由于最近两三年来汽车销售竞争日益激烈，降价幅度大都超过5%。也就是说，现在不少4S店都是在亏本卖车。4S店的生存主要靠汽车厂家年终返点和维修支撑。
整车成本
如果您买了一辆厂家指导价为9.1万元的合资品牌轿车，在交了车价10%的购置税后，总共支出了10万元左右，那么花了20万元左右买的车子，到底有多少钱是这辆车的成本呢？我们来算一笔账，这样就可以解释为什么国内的车型价格比国外高，而品质却低于欧洲和美国的版本
‘贰’ 的车成本是多少，卖一辆，经销商能赚多少钱
在汽车销售中，利润来源不仅限于购车价格，还包括售后服务和保养等增值环节。对于10万左右的车型，成本、税收和利润是价格构成的关键。其中，成本占比约为60%，包括车身（10%）、电子系统和发动机等生产成本，以及税费（20%），如消费税、增值税和城建税。消费者购车时需承担这些费用。利润分配通常为车企和经销商共享，具体比例根据不同品牌和车型有所差异。有些经销商可能通过亏本售车以获取后期服务收益，消费者购买时需审慎决策。因此，汽车价格受多因素影响，消费者需根据个人需求和实际情况挑选适合的车型。
汽车价格的构成涉及生产成本（40%）、税费（20%），以及利润（20%）。车身、电子系统和发动机等生产成本占据总成本的一部分，而税费则包括消费税、增值税和城建税。消费者在购买10万的汽车时，需承担这些组成部分。利润分配虽有标准，但品牌和车型间可能有差异。经销商有时会选择亏本销售以获取售后服务收入，消费者购车时务必谨慎考虑。
经销商在汽车销售中的盈利不仅限于售价，还包括售后服务带来的收益。在10万左右的车款中，成本、税费和利润是决定价格的关键。成本占60%，包括车身（10%）等生产成本，税费（20%）涵盖消费税等。消费者在购车时需要为这些费用买单。利润由车企和经销商按比例分配，各品牌车型间的利润分配可能有所不同。值得注意的是，部分经销商可能通过低价销售以获得后期服务的利润，消费者购买时需谨慎评估。
‘叁’ 一辆15万元的国产汽车，其真实成本价大概是多少
十万左右，汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。
‘肆’ 家用汽车生产成本是多少为什么国外车比国内便宜好多比如美国车就很便宜
其实这个问题要看
一，如果是同款车型，比如说宝马5系，就分国产和进口，那当然是进口的要比国产的贵。主要原因是高额的关税。
二，如果说同类车型，由于中国的税收是可以重复征税的，比如钢板，它是由铁矿石来的，但是就是一块铁矿石，在由铁矿石加工厂钢板，再卖给车企的过程中就被征税了好几次税，那当然这就造成了成本的提高，买的车也就贵了。还有就是销售策略，中国的车企真的基本上就是在卖车，售后服务不是十分的看重，他们看重的是卖车带来的直接收益；但是国外看中的是由售后带来的附加利润。最简单的例子就是现在国家开始由原始的卖地支撑财政，慢慢探索到房产税这种可以收个N年的财政收入来源上来了。