⑴ 总是被喷的双离合变速箱，成本是不是要比AT变速箱低很多
造变速箱一个企业的工业水平有很大的关系，资金方面是个问题，但工业水平没有达到要求就算是有资金支持，也无法开发出合格的产品。AT变速器对于基础工业水平的要求是比较高的，其研究与开发需要非常精密的加工，与双离合变速器相比，要求就更低了。
因此那些想自主研发齿轮箱的车企从双离合开始就比较容易成功，虽然对双离合齿轮箱的研发要求没有那么极端，但这并不意味着它的成本就会低一些。
对一些自主车企来说，小规模的对外采购是可以承受的，大规模后的对外采购是个很大的负担，长期以来，吉利都没有属于自己的自动变速器。多数自主车企会选择自主研发的双离合变速箱，自己就能研发出来，也不必受别人的支配。
⑵ at变速箱和双离合变速箱哪个好
是AT变速器，它通过一组行星齿轮和液力变矩器控制变速器。至于AT变速器，普通车主只需要知道三点。首先，最传统的技术不一定是坏的，AT传输技术是最成熟的，它在平滑度和功率之间有最佳的平衡。
双离合器变速箱没有自动变速箱复杂的行星齿轮和液压传动。简而言之，它有两组齿轮组和离合器机构，类似于手动变速箱，可在计算机控制下通过快速旋转切割实现变速。与其他两种相比，它最大的优点是变速过程非常快，传动非常高效，这使得汽车的加速非常快。
⑶ 总是被喷的双离合变速箱，其成本就要比AT变速箱低很多吗
双离合变速器是一个统称，在这个统称之下可以细化出无数款机型、它们的成本也是各有高低，有廉价、有高价、当然也有天价；At变速器同样如此，同样是一个大型序列，内部的产品有好、有坏，成本自然是有高、有低，关键在于您想怎么去比较？拿At与双离合直接比是比不了的，关键在于定位！
所以为什么要喷双离合？只不过是在惯性思维下、消费者普遍认为At更值钱罢了，实际上At也好、双离合也罢，值不值钱看您的车子是否值钱？十万元车子配个At、就不可能比20万的双离合车子更值钱，实际上大众最低端的双离合也比最低端的六速At更值钱、只不过那些迷恋At的朋友嘴上不愿意承认罢了（心理都明白咋回事）；不仅仅是双离合，即便是CVT变速器也同样分三六九等，比如丰田新款凯美瑞配备的S-CVT的成本就比上一代凯美瑞的六速At更高，所以看待问题要与时俱进、比较时要结合具体的型号，双离合、At是两个统称（也可以说大类），这怎么比成本？两个序列中都有贵的、也都有便宜的，怎么比？所以张口就说双离合成本低、太不理智！
⑷ 双离合at和cvt哪个成本低
你好，相对比来说肯定是at变速箱的制造成本更低一些，而且at变速箱的稳定性更高，技术更加成熟，后期维修保养费用也比较便宜。
⑸ 很多人都在喷双离合变速箱，它的成本比AT变速箱低吗
双离合变速箱是一个非常古老的设计，最早可以追溯到二战期间，不过受限于当时的材料以及控制逻辑的限制，双离合变速箱的一些关键问题无法解决，一直到上世纪末，双离合变速箱仍也许双离合的表现不如AT全面，但研发投入并不一定少，当然每一部分具体多少就属于商业机密了，没有准确的数字来体现，还有自己生产和外购也有所区别，就像大众自己的同理At变速器一定就贵么？At变速器整个序列依然庞大无比，分横置、分纵置，好要细化出具体的型号；就拿各位都熟知的六速At为例子来说，就分了至少十几种型号。
既然有了AT为啥还要发展双离合器变速箱呢。举个简单的例子，你天天吃馒头，馒头也能管饱，但是总感觉营养不够丰富，换点好的吧，吃包子。现在双离合变速箱就是这包子。变速箱的。虽然双离合总是被喷，但是对于国产汽车来说，也只能从这个变速箱上面进行突破了，因为AT的技术以及CVT的技术都处于日系垄断式的，不好开发了。
⑹ 总是被喷的双离合变速箱，成本就比AT变速箱低很多吗
并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，所以就现阶段而言，双离合变速箱的可靠性不及AT变速箱，但在传动和节油效果上更好。就这样，每次加档或者减档都有响应的档位时刻待命。只要车子有需求换挡，那么两组离合器瞬间无缝切换。所以换挡快，节油效果显着。
现在攻击双离合的套路还是那几样:1,顿挫。2,成本低。3,用双离合是设计不了AT。这几条几乎都是半斤八两水平，只能说各种变速箱各有利弊，在节能减排的大趋势下双离合大行其道，但也只能是诸侯争霸，没有谁真正无敌当时日系水军给大众量身定制的。故障率将近百分之百，迟早出问题的东西，at质量稳定，是质量最好的变速箱，但是效率不如双离合这是必然的，现在看到自然吸气加AT的车赶紧买吧，以后不一定会有了
并且想偶尔来点暴力驾驶，那么AT变速箱更适合你，不过这也不是绝对的，关键还是看你自己。我会选择AT，因为大众的DQ380的驾驶体验远远不如DQ200。也代表了未来汽车传动技术的发展趋势，没有自动变速箱投资拖累的车企，纷纷转向双离合变速箱阵营，就是明证：这是最有前途的汽车传动技术。
⑺ 干式双离合，湿式双离合，AT，AMT，CVT，这些哪个价值高，哪个维修成本高，市区哪类更适合
你说的是性价比吧，变速箱上没什么性价比可言，因为变速箱的价格和车价是捆在一起的，变速箱好的话价格也会好不少！这几种变速箱维修成本相对高的是CVT变速箱，它的故障率是很低的，但是如果钢带出现故障或是损坏的话一般只能换钢带和锥轮总成，价格还是不菲的！市区使用的话其实还真就是CVT变速箱会好一些，它的经济性最好，而且平顺性也是强项！不过这里面装配CVT变速箱的车型质量都比较一般，个人还是比较推荐长安CS35，虽然它装配的是4AT变速箱，不过是爱信提供的，可靠性和稳定性也是这几个车型里相对最好的，口碑也一直不错，这个变速箱在市区行驶经济性和平顺性还是不错的，只不过上高速的话巡航转数比较高，油耗会高一点！