A. 干式双离合，湿式双离合，AT，AMT，CVT，这些哪个价值高，哪个维修成本高，市区哪类更适合
你说的是性价比吧，变速箱上没什么性价比可言，因为变速箱的价格和车价是捆在一起的，变速箱好的话价格也会好不少！这几种变速箱维修成本相对高的是CVT变速箱，它的故障率是很低的，但是如果钢带出现故障或是损坏的话一般只能换钢带和锥轮总成，价格还是不菲的！市区使用的话其实还真就是CVT变速箱会好一些，它的经济性最好，而且平顺性也是强项！不过这里面装配CVT变速箱的车型质量都比较一般，个人还是比较推荐长安CS35，虽然它装配的是4AT变速箱，不过是爱信提供的，可靠性和稳定性也是这几个车型里相对最好的，口碑也一直不错，这个变速箱在市区行驶经济性和平顺性还是不错的，只不过上高速的话巡航转数比较高，油耗会高一点！
B. 双离合和cvt哪个维修
就变速箱的整体机构来说，CVT是最简单的，当然维修也是最容易的。
不存在哪个更厉害，各有优势。
无级变速：CVT
双离合：DSG
CVT的优势就是平顺，因为不存在“档位”所以基本也没有所谓换挡的问题。所以运行起来是感受不到换挡的。
这点DSG基本也可以做到。平顺性跟CVT几乎是一样好的。
一般情况下CVT是免保养的。这跟CVT结构行相对简单，比较稳定 有关系。
不过CVT跟DSG同样的问题是无法承受太大的扭矩。这点CVT更明显一些。如果是湿式DSG 还可以承受相对更大一点的扭力。如果是干式的话限制会更大一点。甚至还不如CVT。
如果只是需要平顺性CVT足够的。毕竟CVT运用在多款发动机输出并不差的车型上。例如日产VQ35奥迪A4L、A6L。这种马力的发动机使用CVT都是没问题的
DSG动力相对更直接一点。同样的动力输出感觉会更迅猛。
CVT跟DSG同样的特点是一旦坏了很难修，基本就得换新变速箱了。
C. cvt和双离合哪个成本
变速箱AT>CVT>DSG
双离合顿挫换挡慢平顺性不好，AT效率高，技术成熟，CVT顺畅但是功率转化率不高。
首选AT 其次CVT.双离合呵呵。
自己可以开开不同变速箱的车 自己体验。
D. 双离合对比CVT哪个好 动力 故障率 维修成本谁更亲民
不知道从哪一天起，双离合就慢慢淡出了国内市场的视野，除了大众系还在坚持外，其他车企多多少少都放缓了双离合车型的投放，甚至直接停止使用。随着近几年运动性越来越重要，CVT也只在日系家用车上搭载，以低故障率着称于世；双离合和CVT对比哪个好！选车侦探从网友关注的动力谁强、故障率谁低、维修成本谁高一一对比。
选车侦探总结：双离合和Cvt哪个好，双离合现如今坚持双离合的厂家为了提高可靠性和平顺性，都在加长换挡的响应时间。而CVT变速箱为了提高驾驶的乐趣，在模拟传统AT变速箱的档位;同时国内众多有良心的厂家,。在选车侦探看来，这是很可悲的一件事情，就像学游泳的小兔子一样，放弃自己最大的长处去追赶AT变速箱天然就具有优势的地方，这样的策略自然只会被AT变速箱甩开越来越远的距离。
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E. 双离合变速箱，cvt.手自一体哪个维修费用低
最省油，维修保养费用最低，最耐操，传输效率最高的肯定是MT。但是对技术要求最高，堵车时开是件痛苦的事情，现在基本上用在性能车和一些低价位的车上。 AT和手自一体基本上是一回事，对驾驶技巧要求低，传输效率低，基本都带有手动换挡功能，
F. 双离合和cvt哪个成本
双离合的变速箱技术上并不是很成熟，现在异响和卡顿的现象，不说选择cvt。
G. 双离合变速器与无极变速那个容易发生故障维修成本那个更高
cvt就是就好比电动车没有档位也就是无数个档位。双离合就是在手都变速箱的基础上加上了一套自动离合，而且是两套的，一个控制偶数档位。一个控制奇数档位。相比之下呢。cvt更舒适。没有太多顿挫，但是因为特性所以没有那么多的爆发力。而双离合就是比cvt节省制造成本，动力响应快。但是顿挫感抢，而且维修比较贵。
H. 双离合和手自一体与无级变速维修成本哪个贵
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I. CVT和双离合哪个成本
在相同生产条件下，CVT和DSG的生产成本差不多，再加上研发成本，这个就不一定了
变速箱从生产到装车需要一个比较长的过程，这个过程中会产生很多费用
很多车企，匹配变速箱，占成本比重很高，而有些车企则几乎不需要太多成本
所以空谈变速箱结构成本没太多意义，放在任何情况，都说明不了什么问题
装AT不代表车企厚道成本就高，装手动不代表变速箱成本就低
J. 干式双离合跟CVT修起来谁贵
你好，相对比来说肯定是干式双离合变速箱的制造成本更低一些，而且干式双离合变速箱的稳定性更高，技术更加成熟，后期维修保养费用也比较便宜。