A. 非独立悬架底盘的车真的不能买吗
一般来说，大多数车主买车的时候喜欢买独立悬架的车，而不喜欢非独立悬架底盘的车，主要有以下几点原因：
用车成本、车身空间方面独立悬挂相比非独立悬架，虽然并不是多高科技，但结构确实更加复杂，制造成本也高，带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。后期汽车保养花费差别不是很大。
最后综合以上各种因素，发现非独立悬架底盘的车虽说有些许弊处，但也有一些可取之处，并非完全不能买。
B. 四轮独立悬架带esp有前防倾杆没有后防倾杆，使用效果如何，需要加装后防倾杆吗有必要加装吗
调教是整体来说，你把单个东西拿来说没有意义的，好不好开起来才知道，因为防倾杆也是双刃剑，操控好了，舒适性就差了
C. ESP 成本有多少
装配ESP，车成本增加1000至3000左右，但是做车型配套需要的成本最少的也要400W左右，而且要去极热和极寒还有极潮的地方做配套试验，从定型到正常配套生产最少要18个月，所以ESP不简单。在现实生活中更不简单，就算拿一万买 个万一也划算啊！ （4S点加配肯定成本非常高.需要重新考虑电子线路等等等包括所谓的总线.感觉是忽悠人的，反正很难办到就是）
D. e型多连杆式独立后悬架和esp那个好
你好。esp作用。大于独立悬挂。祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
E. “独立悬架”和“非独立悬架”，怎么选择
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。
对于想买一辆家用车的小伙伴来说，如果你预算比较充足，还是推荐配备独立悬挂的车，毕竟有着更广的道路适应范围，走起烂路来行车感受更好一些。如果是老百姓买个十万八万的家用车的话，最好还是非独立悬挂，因为第一现在的路好走了，第二结构简单耐用维修简单便宜，第三空间大承重能力强。
F. ESP车身稳定系统成本高吗
你好，德系车基本标配哦
G. esp必须与独立悬架配套才能发挥有效作用
esp不是必须与独立悬架配套才能发挥有效作用
H. 独立悬挂真的这么重要么
具体看车型：比如说福特的车型，10万以内配置的如下：福克斯是后桥独立悬挂福瑞斯是后桥扭力梁悬挂但是都没有刹车辅助(EBA/BAS/BA等)牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)再说大众系列，宝来、朗逸侧重稳定性，有ESP系统！侧重运动就要独立悬挂的，日常使用还是有ESP系统的更好！
I. 想买家用车，是买独立悬挂的还是非独立悬挂
不少小伙伴都在问葱哥一个问题，想买家用车，是买独立悬挂的还是非独立悬挂的？二者有什么区别？哪个更好呢？相信不少想买车的小伙伴，尤其是初次买车的小伙伴都有这样的问题，今天葱哥就和各位好好聊聊。
那么首先，咱们先来简单了解一下独立悬挂和非独立悬挂。（下图中的“悬架”是书本上的学名，“悬挂”更口语化一些）
综合考虑，对于想买一辆家用车的小伙伴来说，如果你预算比较充足，还是推荐配备独立悬挂的车，毕竟有着更广的道路适应范围，走起烂路来行车感受更好一些。