‘壹’ 天天酷跑钻石给的越来越多了，用来干什么比较划算毕竟攒起来还是挺费劲的
“蓝瑟翼神”高怠速油耗，比神
翼穷人的内饰和外观的风扇噪音：运动风格的回头率高蓝瑟翼神是一个极具运动风格的紧凑型轿车类，因为在外观上，它有日文版的第九代蓝瑟EX惊人的相似性。事实上，国内版的蓝瑟和日本在外观上的区别仅限于网络和轮辋。近80,000元进口蓝瑟EX差异，使神的国产翼是更具成本效益。黑前大灯，通过全车的运动，略显夸张的尾翼，这些配置进口蓝瑟EX完全一致包围，虽然16.98元的价格不算亲民，但它可以让你的回头率的道路上赚足了唯一遗憾的是进口版使用的18英寸轮毂，在国内缩水至16英寸，严重影响视觉效果。在网络中的整体造型和蓝瑟EX差异不显着，但上方的镀铬装饰不同分布而言，它看起来做一个“张着嘴”一看“抿着嘴”我相信会有很多汁的追求三菱球迷的味道后，将被以买回来，更不用说转换成本，成本应该不会太高。如果追求正宗，这个项目是必不可少的改装轮毂，翼神的标准六十分之二百○五R16的玛吉斯轮胎，撇开轮胎品牌的好坏，不仅从规模的角度来看，与进口18吋轮圈相媲美，再加上适度的五辐设计和纵横比60，所以它没有特色可言。在打开后备箱拿东西，无意中发现了螺丝用于固定尾部赤裸裸位于行李箱盖内，而螺丝被喷洒，但这个细节实在是不能令人满意的。事实上，可以添加一个橡胶套，在可以忽略不计了增长方面的开支为车辆，看起来更美观，建议在东南也加倍努力在细节做工方面的内部。
世嘉三厢外观：整个尾部与整车的亮点
世嘉三厢的车身线条非常流畅，又不失简约的运动，再加上C柱和自然过渡后一个难得的和谐。新的16英寸轮辋孟肋纥动感，强劲的8辐轮毂设计立体感更加庄严肃穆的气氛。世嘉三厢给我们带来的最大惊喜是尾部设计，很好的避免了传统三厢改款造型呆板，世嘉三厢在这一点上是为数不多的美丽的化妆之一。
翼神内饰：目的是创造之神
机翼内部的内部气氛的简单运动：目的是创建内部气氛
蓝瑟翼神运动风格内饰的用最简单的运动机型，采用黑色为主色调，辅以一些类似胶合板和银色装饰配件的碳纤维材料，使得蓝瑟翼神非常激进的车内氛围。但从另一个角度看，内部的过于简单，除非人，否则谁花了近17万元买了导航那些单纯追求运动，甚至没有模特呢。多功能方向盘延续了进口蓝瑟EX形状，甚至多功能键是相同的37厘米，直径与皮革包裹，使得握感极佳。多功能按键可以在仪表盘的左侧操作的音频和巡航控制，但不幸的是，行车电脑调整没有安排进来，但不是很容易。蓝瑟翼神的仪表板看起来非常有质感，虽然没有使用软性材料，但良好的材质和精细的做工，这样看起来并不掉价。前挡风玻璃和泡沫层的仪表板之间的设计，而向发动机舱的噪音隔离有利的，可以有效地防止异常噪声的产生。设计了三个门封条，虽然有些车型超过四密封设计要少，但比目前的双端面机械密封常用型号更好，机翼的内部细节看起来明显比上帝更详细。
世嘉三厢内饰：内饰仪表板工艺精致感十足
世嘉三厢仍然工作得很好，在车上同级别具有很大的优势。但它仍然是一组固定的控制方向盘的最大的亮点，你只需将你的拇指可以很容易地将轿车的操控设备，如音乐，空调，速度，巡航等等。
轿车的高配世嘉，以及更卓越的技术带来的魅力，是蓝牙服务。当使用蓝牙配对与汽车的电话，你可以使用语音控制系统来控制谈话，但这次他的嘴，而驾驶可以随意指挥，同时解放双手更增加了世嘉两厢轿车的安全性仍然使用经典的“巡航”数字仪表显示器不仅看起来科技感十足，而且可以显示各种行车信息，让驾驶者从容应对各种情况。
益肾空间：为神，比其自然特性乘客空间的运动的主翼太空旅行实惠和灵活的储物空间
卡，但根据国家的需要，这是一个部分不能被忽略。通过实际测量，我们发现，神的内部翼没想到这么紧张，编辑高大1.78米，穿着大衣的情况下，前头部空间也有一个完整的一拳余量。相较于许多方面的紧张回去，头三根手指，拳头的腿部空间，仅排在车中游在这个水平。相比之下，灵活的空间设计充分考虑人性化因素在几天的评价，情况无处可放随身物品基本没有出现。 6时04可折叠后排座椅支撑，从而使空间可进一步扩大行李箱的轴承，但在大多数情况下，平顶行李箱足够日常使用。
世嘉三厢空间：由于身体充足的头部空间
进入车内，我们发现了三厢和两厢世嘉之间的差别并不大，但乘客空间始终是世嘉的优势，因相对较高的车身，所以它是非常充裕的头部空间，视野非常好。 2610毫米轴距在同级车中并不占任何优势，但合理的布局使世嘉三厢拥有良好的后排空间，坐在一个人的腿1.75毫米多的距离，以及打孔，这对于国内使用的表现已经相当不错了。存储空间是一大优势世嘉三厢，该车在整个各个车厢，协会只能是善于很多隔间的猜测把什么设计。我们非常关心的树干是它很容易后添加一个“尾巴”？答案是肯定的！世嘉三厢本身具有的存储空间，481L，听起来并不令人震惊，但后排座椅折叠它有一个非常良好的发展潜力扁平设计，而放置大件物品，只要从开尾门可以去里面有一个很宽的空间。
翼神异象：为什么远见导致运动的外观整体外观
说一般导致视力的运动，因为车辆，以减少风的阻力的运动，所以在悬挂设定方面本身就比一般的轿车，加上低廉的激进姿态更低，所以有很好的业绩并无视觉方面也就不难理解了。调整正常驾驶位置时，为1.53米车可视距离的前方，这样的结果是不再比普通汽车为约0.2米，主要是由于低姿态的原因。上车之前，都会产生影响时，该署决定了实际驾驶中，需要一些时间去适应。但在座椅上低视力的左侧有很大帮助，1.88米盲区的SUV甚至比很多视力更好。为了降低整体的拖累，镜面面积的设计都不是很大，而且没有广角镜头边缘设计，其结果是直接影响到观赏区的后方，左1.59米，右边1.19米可视面积比一些小型车的侧面有小的，日常驾驶中心特别没底，但这种情况在时间和线路尤为突出。 翼功率：原来的动力总成
突出表现为日常驾驶，翼神能够轻松胜任，给出的反应油门踏板很敏感，并没有拖泥带水的感觉，加速，超车一气呵成，一般现象自动挡车型在神的响应偏慢翼是谁并不明显。换挡拨片可以在任何驾驶条件下自由切换。在进入模拟手动模式后，变速箱不会自动升档，这是三菱汽车的一个特点，反映了追求更纯粹的驾驶三菱的精神。
世嘉三厢动力：动力充沛的2.0L发动机并没有
改变在实际驾驶中，世嘉三厢加速比较温和，稳定的，虽然没有明确的推背，但整体非常线性，变速箱良好的传输功率来完成的换挡过程非常简单的任务，在S模式，发动机档位始终能保持较高的速度，这也是一个很好的汽车，体现了法国高速换挡的驾驶乐趣。
操纵翼神的：缺乏侧向支撑的早期阶段很难
我一直以为蓝瑟是跑街的玩家，在进入绕桩测试中，神在机翼结构的特点先说说之前。神使用的前翼麦弗逊\多连杆独立后悬挂，这是运动的平衡性和舒适性悬挂类型，它运动相同的底盘结构可以调整，也可以调整上帝很舒服的右翼倾向运动是60％ ，40％的人赞成的舒适性，这是调整的一个非常保守的方式，毕竟，上帝只是一个翼偏运动型轿车的家庭，或到更纯粹的运动EVO去完成它。市区行驶在高速和神的翅膀的状态可显示一侧的运动，良好的韧性，硬朗的底盘和悬架，加上ASC车身稳定系统，可以给驾驶者足够的信心。减震器可以过滤掉大部分路面的颠簸，虽然刚开始感觉有些硬的悬挂，而是通过发现深度体验，其实，这首曲子是非常偏颇的舒适。
在测试车辆的操控性绕桩测试中，翼神投降62.1公里答案。虽然平常行驶时，减震器可以提供良好的支撑作用，但在极限测试状态，减震器被压缩相当严重，整个身体的姿势看上去非常协调，比预期滚大得多，所以很多去帮助同事目瞪口呆。玛吉斯轮胎性能平平，厚侧壁六十〇分之二百零五也操纵了一些影响。但出色的底盘基因在这个时候发挥了作用，虽然基本必须达到后轮离地的地步，但仍沿袭了前车轮痕迹，表现出相当良好的跟踪性能。与机箱上稍加，上帝无疑将成为翼操纵的工具。
处理：处理来自世嘉WRC赛车良好的操控性从世嘉WRC赛车的根，先天的底盘优势使得它在汽车同级别的领先地位。在兼顾舒适性和运动性的同时获得足够的驾驶乐趣。但是，因为前重不足在高速入弯明显。相对于两厢世嘉，世嘉三厢较软的悬挂调教，这是采取舒适更好的照顾。当在颠簸的道路上行驶，路感良好的反馈，定向转向更加直接。
翼神安慰：隔音显然支持好
世嘉三厢舒适所在地：静音悬而未决的问题得到改善刚性座椅
翼神油耗：中8.31升结果是平均油耗满意
>配置和神的安全翼：主，被动安全功能丰富
世嘉三厢的配置和安全性：配置丰富的蓝牙系统是亮点
益肾摘要：代你可以说，引进这项东南汽车蓝瑟翼神的运动是一个潜在的，也是非常个人化的，这是典型的运动型轿车。 169800元比你可以得到一个90％正宗蓝瑟，进口2.0升发动机+ CVT变速箱，运动打造的内饰，后的机箱一个非常有潜力的运动氛围，同时在道路上能带来更多价格不少回头率，为什么的，这是神蓝瑟翼。在原利率的情况下还是非常高的，这个蓝瑟翼神还是非常值得拥有的车。
总结：整体美观大气两厢轿车成为一个非常成功的
‘贰’ 天天酷跑金钻干嘛的
购买坐骑。
钻石达到一定数额，可以购买你所想要的角色，特技越多的角色所需的钻石也越，钻石也可以买坐骑，每个坐骑都有不一样的特点：复活。
《天天酷跑》是由腾讯旗下工作室“天美艺游工作室”2013年9月16日研发的一款角色扮演类游戏。游戏讲述了主角们的朋友小护士被魔王掳走的故事，玩家将扮演双枪小帅，猫小萌等角色进行奔跑从而从魔王的手中解救小护士。