1. 集装箱追踪怎样查询
实务中如果你知道货物是由哪个船公司承运的，你到这个船公司的官网上去按照集装箱号码跟踪是可以跟踪得到的。如果不知道这个集装箱是属于哪个船公司的，提供一种教科书式的跟踪方式，原创内容版权归属于王明严、陈广主编的《国际货物运输实务》（中国经济出版社）（P61-67）：
步聚一：先到国际集装箱局官网查询箱主代码的信息，得到箱主公司名称、网址，如果没有网址，通过网络、谷歌等搜索引擎查找
步骤二：1.如果箱主公司是船公司，那么在箱主公司的官网货物跟踪页就可以选择集装箱跟踪的方式来查询集装箱目前的轨迹
2.如果箱主是租箱公司，那么在箱主公司官网的设备管理页通过集装号能查询得到该集装箱的租用公司（即用箱单位），然后再通过网络、谷歌等搜索引擎查找该用箱单位的官网，然后在用箱公司的官网货物跟踪页就可以选择集装箱跟踪的方式来查询集装箱目前的轨迹。
2. 在哪里可以查集装箱的免费使用期限
这个在各个船公司网站是上不显示的， 一般的目的港免箱使天数都是5-10天，订的哪个船公司的船，就让货代向该船公司去问，要想申请更长的免箱使天数，在订舱的时候就得写在托书上。
3. 国内集装箱海运费查询
你好，要查询中国大陆沿海地区集装箱海运费，首先要提供具体始发港和目的港这些信息才可以核算价格，航次，船期，运费这些信息，谢谢
4. 集装箱已经进港区了，海关还会抽查验箱吗
集装箱上船之前需要经过的程序比较简单：还柜（就是把柜子装完后还回码头堆场）-报关-报关放行-等上船…………但是其中随便一个环节出现问题就有麻烦。
下面回答你的几个提问：
1.司机并不知道是否查柜的。进入港区后，司机把柜子卸在堆场就了事。
2.装完货的集装箱进入码头，就进入海关监管范围，从报关开始到上船，甚至装船，甚至船还没开出领海，海关都有权查验，无论查验次数。报关的正常抽查，报关数据有问题的查验，报关放行后的随即抽查，有举报的抽查……海关只要认为有必要都会查，不管查了多少次，就算柜子装了船，海关也有权要求吊下来查，甚至发生过船刚刚开出去，海关联合相关部门追船回来查货的事。不过，正常来说只查一次的，查两次以上就是不正常了，说明有大问题。
3.绝对是货代或者船公司的问题，不关车队的事。订舱时，如果货重，向船公司申请重柜，SO上面会有显示的，车队直接拿SO去办单，提到的柜子就会是重柜，说白了，就是按单提柜。这次很明显是放了普通重量的舱位给你，然后在上船前发现超重了，然后甩柜。
说明：要么是船公司放错了舱位，要么是货代订舱时没按重柜来订舱（重柜舱位的费用比普通的舱位要高的，我不是说货代为了省钱乱搞，只是说有这么一回事）。
至于说“货代说船公司这次的船太重，要甩箱，海关才查到我的柜子”……这不太可能。甩柜是船公司的行为，海关一般不会因为甩柜而查柜，旺季爆舱每水船都甩一堆柜，海关查得了这么多？？
所以说，基本可以确定两种可能：
1.是货代或者船公司搞错了，没按重柜给你放舱，上船前发现超重甩柜。而海关只是随即抽查。
2.海关随机抽查，发现超重，扣货等处理，而另一边也订错或者放错了舱位，两个因素造成甩柜。
按照楼主描述的状况，基本确定不是因为超重而被查货的。因为有些码头入闸处就要先过磅，超重的直接堵在码头门口不给还柜，要卸部分货才能进去。而楼主说柜子是进去码头之后才发生查验的，明显这个码头闸口没有磅秤。
如何解决呢？
1.通过货代跟船公司申请，直接把这条柜改成重柜舱位，然后等海关这边的处理结果（或者直接查完放行，或者删单重报）。这样产生的费用较少。
2.如果上面说的行不通，就等海关处理完，再申请退关。然后跟船公司申请退场，卸掉部分货（或者直接在码头内卸掉部分货），这样产生的费用较大。
每个地方的海关、船公司、码头等等的规矩和习惯做法都有所不同，不能一概而论，关键是沟通，把事情处理完之后再算账。
再补充一下：这个柜子是否被查柜，在码头系统可以查到。如果码头没这个网上系统，可以直接查码头电话问。而且查柜也有发票的。
5. 集装箱还箱问题
把空箱还到外地的情况， 是要跟进口目的地的船公司申请的， 船公司根据你申请还箱的地点的集装箱堆存， 使用情况决定。 不是说有点就可以接你的箱。 如果是成都当地在你还箱时的出口需求不大， 或者当地的堆存成本很大时， 就不会批准的。 反之， 亦然。 而且有些船公司的一线的港口城市有自己的公司， 而在内陆通常只有代理点处理操作， 并不能接收箱子。。 这个要具体了解好。
另外还涉及到柜租的问题， 如果柜子拉到老远， 说明还箱的时间拉长， 柜租方面费用很高。
总之， 一定要向船公司提出申请， 至于批不批就要根据上面的条件各自船公司决定了。
6. 集装箱回空费用是怎么回事是每个集装箱都会收取嘛
看你的问题，应该是指从北京到天津的空箱运输的费用，但通常在运输报价时应该含了空箱运费的，你要和车队再确认一下，到底费用构成是怎么样的。