① 国内一个机场，通航8年没有盈利，经费是靠什么维持
很多人在平时出行的时候都会去考虑一些不同种类的出行方式，比如说如果距离特别远的话，就可能会去考虑坐高铁或者是坐飞机。如果距离比较近的话，也可能去选择去坐一些火车或者是其他的一些出行方式。所以对于大家的出门的远近以及目的地的不同，对于大家所选择的出行方式也是不一样的。但是没有想到的是在日益发达的中国很多机场也都是迎来了非常高的客流量，没有想到还会有一个气场，连续8年都没有盈利了。
自从这个机场通航之后，与拉萨还有乌鲁木齐这些城市的关系也变得越来越密切了，出行也是更加的方便。物资都能够通过这些飞机来运往拉萨一些其他的一些城市，带动了当地的旅游业，而且也带动了当地的一些农产品的销路。但是从总体上来看的话，旅游业的成效并没有特别的显着，主要还是因为在预计客流量是一个比较乐观的态度。以为每年会有120万，但是实际在通航了之后远远没有达到这个目标。
② 机场费用是哪些
机票价格不包含机场建设费和燃油税费，但是机场建设费和燃油税费一并填列在机票中，在购票时一起收取，50元是机场建设费（代民航局收的），燃油税费看发行时间定（代航空公司收的）。
机票中不含保险，航空意外险统一在机场出售。保险是自愿购买的。航空公司不会因为你购买了保险就免除责任的
③ 机场基础建设费由国家哪个部门负责
机场建设费征收标准
关于改变民航机场管理建设费征收方式
根据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号），从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。现将相关事宜通知如下：
一、机场建设费征收方式：
从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。
二、机场建设费的征收范围
凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：
1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客；
2、年龄在12周岁（不含）以下的儿童。
三、机场建设费的征收标准：
1、乘坐国内航班的旅客每人50元人民币；
2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）；
3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。
机型名称 机型代号
DONIER328 D38
ART-72 AT7
CRJ-200 CRJ
ERJ145 ERJ
新州60 EM4
冲8-400 DH8
运12 YN2
四、机场建设费的收取
机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。
您知道关于机场建设费的特殊规定吗
乘坐国际航班出境及前往香港、澳门的持外交护照旅客免交机场建设费；
乘坐国内航班的持外交护照旅客，须按规定交纳机场建设费；
乘坐专、包机的旅客须按规定交纳机场建设费；
乘坐国际航班到达转乘另一国际航班的旅客，如果在隔离区内完成中转手续的，免交机场建设费；
乘坐国内航班到达转乘另一国内航班的旅客，如果在当日8小时(含)以内完成中转的免交机场建设费；
乘坐国际航班到达转乘国内航班的旅客，须按规定交纳机场建设费；
乘坐国内航班到达转乘国际航班的旅客，须按规定交纳机场建设费。
四类旅客可免缴机场建设费：
在国内机场中转的国际航班旅客，未出隔离区的免交机场建设费；但已办理出入境手续的旅客，如换乘国内航班须按规定交纳机场费。
2.乘坐国际航班出境及乘坐香港、澳门地区航班出港的持外交护照的旅客免交机场费；乘坐国内航班持外交护照的旅客，须按规定交纳机场费。
3.持半票的12周岁（含12周岁）以下的儿童免交机场费，其他持优惠票或免票的旅客须按规定交纳机场费。
4.乘坐国内航班在当日（与机票所到的下一航班起飞时间间隔8小时以内）中转的旅客免交机场费。如乘坐国内航班改换国际航班出境的中转旅客，须按规定交纳机场费。
④ 航空公司给机场的费用都有哪些
西安咸阳国际机场位于陕西省咸阳市底张镇，距离西安市区43公里，是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、中国十大机场之一，也是中国民用航空总局规划的七个大型枢纽机场之一。共有20家航空公司运营，其中国内航空公司14家，国际、地区航空公司6家，是海航长安公司、东航西北公司和南航新疆公司的基地机场。
⑤ 计算机系统维护费用一般为总预算的百分之多少
1、目前国内一个比较混乱的专业，相关的标准、规范都是很不完善，至于后期维护的收费也没的一个标准。
2、主要还是用户方和供应商自己自行洽谈的价格，也可以参考其他工程的费用标准来选择。
3、维护费用主要是不需要材料，只需要人工就可以处理的服务，如果需要材料要另外支付费用。
⑥ 在机场一般要交多少费用
如果你指的是登机之前的话，由于现在机场建设费用都是计入机票费用当中的，所以只需要买一份保险就可以了，每份保险20元，当然，也可以选择不买保险，那么就不需要任何费用了。
⑦ 航空公司的运营成本包括哪些初期投入大概是多少
一、航班涉及的运行的成本： 具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。 ⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。 ⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用 ⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用 ⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。 ⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。 ⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。 ⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。 ⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用 ⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。 ⑾其他杂项成本，如广告费等 ②可变成本： 可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。 对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。 航空业的利润是很大 但竞争是残酷的 尤其是对民营企业 没有ZF支持 那.........不多说 懂的 !
⑧ 一架战机一年维护费用是多少
雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，则要花费接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元，再加上修理费、保养费等等支出加起来
⑨ FOB交货价，机场管理费由谁支付
FOB是买卖双方责任划分点是船舷
也就是说卖方负责货物越过船舷之前产生的风险和费用，货物越过船舷后产生的风险和费用由买方承担。FOB价，货物未装上飞机前产生的费用应该由卖方承担。
⑩ 机场建设费是怎么算的
机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。 1、乘坐国内航班的旅客每人50元人民币； 2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）； 3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。