Ⅰ 国家培养一名飞行员到底要花费多少人民币听说很昂贵，是不是危言耸听了民航飞行员是不是也这样
培养一名能够担负战备值班的战斗机飞行员，需要经过三级五阶段，基本的培训周期长达5年之久，而且在这5年之中所需要的培训费用更是一个天文数字。经过前期的严格筛选之后，然后就是进入部队进行实战飞行演练，目前中国的歼11、苏-30等三代战斗机飞行一个小时的成本为40万元人民币，也就是说战斗机飞行员训练一个小时的经费为40万元人民币，一个普通战斗机飞行员一年的训练时间必须在200小时以上，那么一年的训练成本就需要8000万人民币，然而从一个菜鸟飞行员转变为一个成熟的战斗机飞行员必须需要经过1000小时的训练，那么这阶段的成本就需要4亿人民币了。
这仅仅是普通战斗机飞行员的训练成本，像一些飞行3000-4000小时的特级飞行员成本更是高的离谱，这些特级飞行员如果没有10亿人民币的经费是训练不出来的，按照一块一公斤黄金30万人民币来算，那么培养一名菜鸟级的飞行员那么就需要250块这样的金块，这相当于一个菜鸟飞行员体重的2倍多。这还不包括训练需要的导弹、飞行员工资福利的消耗，所以在战斗机发生无法挽回的故障时候，飞机可以放弃，但是飞行员是万万不能牺牲的啊。
Ⅱ 培养一个空军飞行员要多少成本
现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。成长到不同的阶段，开的飞机不一样，投入的成本也不同。据我国空军有关部门1986年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是：57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等。飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元，一名轰-6飞行员需要4200万元，折合黄金分别是700公斤和800公斤。
《兵工科技》刊文曾说，我军用高级教练机(歼教七)每培训100个合格飞行员的费用是24.5亿。以后用到L-15猎鹰高教机的话，可能会剩下一般的费用，也就是12亿。L-15的每小时培训费用是三代机(如苏27)的八分之一。 也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万，再加上初教、中初，我想也要个1000万吧!这样的话。一个歼七战斗机飞行员的培训成本至少为6000万。 苏27的飞行员至少1亿3000万。
Ⅲ 当代的一个战斗机飞行员的培养成本是多少
2000吨航油。一千四百多万这是油费。
其它工资伙食、医疗都没算。
演习弹药损耗、飞机磨损与零件更换。
合格飞行员训练完成至少是每年1000小时飞行记录，而美军规定是2000小时，海军甚至要求2500以上。
每回都是钱，所以飞行员的价格超过体重黄金，就是一个能打仗的飞行员至少花了2倍他的体重黄金。
2000万一名是起步价，之后属于正常飞行保值的20年。之后就越飞越少了。
Ⅳ 培养一个战斗机飞行员的费用
谈谈我军一个战斗机飞行员的培训成本是多少?
培养一个飞行员花费很高，像战斗机飞行员所需花费相当于飞行员体重的黄金价值。
据《兵工科技》一文中说我军用高级教练机（应是歼教七吧）的每培训100个合格飞行员，费用是24、5亿。
以后用L-15会节省12亿。而L-15的每小时培训费用是三代机如苏27的八分之一。
也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万。再加上初教、中初，我想也要个1000万吧。这样的话。一个歼七战斗机飞行员的培训成本至少为6000万。
苏27的飞行员至少13000万。
以上是以前的价格,现在成本应该更加高了.
每个飞行员的飞行成本,比较先进的第三代战机,飞行一个小时成本是30万元一小时,如果按照一个飞行员一年飞一百个小时来算的话,成本就是3千万元,我国航天英雄杨立伟10年来飞行小时数是1350小时,光训练花费也就是花费了4亿元人民币.
航空公司招聘一个有战斗机经历的飞行员需要给空军6万元的推荐费，招聘有轰炸机经历的飞行员需要10万元的推荐费。这些人大都在40岁上下，是成熟的技术好的空军飞行员。航空公司将空军飞行员的档案调过来之后，需要给他们做20天左右的补充训练，每个飞行员花费17万－18万元左右。如果是战斗机飞行员，其补充训练的费用高达40万元。补充训练之后，这些空军飞行员将跟航校毕业的飞行学员一样，经历为期40天左右的改装训练，每人花费在20万元左右。无论是补充训练还是改装训练，都由航空公司自己承担。
2007年，为解决飞行员紧缺、培养体制僵化的问题，南航与中国民航飞行学院、北京航天航空大学签订了自费培养飞行员的协议，希望能够探索出一条飞行员培养市场化的新路子。按照南航和学员签订的协议：学飞期间学员们要经历6个月的理论培训和18个月的上机训练，经考核合格后，飞行学院发给相关的飞行驾驶执照，全部学费约70万元由学员自己负担。针对很多人担心的飞行学员可能无力承担70万巨额培训费用的担心，南航招飞办副主任胡涛则说，学员可向银行申请由南航担保的“助学贷款”，贷款将在今后的工资中逐年偿还，最高还款期为十年；“按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达300万元左右，而自费飞行学员10年的贷款本息合计在90万元左右，飞行员完全有能力承担他们的学飞费用。”与老一代飞行员“生是公司人死是公司鬼”相比，新一代“自费培养飞行员”最引人注目的变化在于，他们不必终生服役，而是与公司签订15年合同期，15年服务期满，他们可选择留下或流动到其他航空公司，如果飞行员服务不足15年就“跳槽”，则仍可按所差年限换算，缴纳相应的违约金。南航率先推出的这种飞行员职业化培养新路子，得到了国资委和国家民航局的认可，也正被国内越来越多的航空公司效法。
Ⅳ 培养一个合格的战斗机的飞行员要多少成本
飞行员绝对是空军最宝贵的资源，所以战斗机飞行员都是“黄金人”，国家在他们身上花的钱，可以用“黄金等身”来形容。
飞行员培养成本之高，主要是由飞行员培养训练的复杂而决定的。一名合格飞行员在他真正接触战机的那一刻之前至少要进行几百小时的模拟飞行训练。此外还有初级、中级教练机训练，一直到高级教练机的训练，然后还有带飞，最后才是自己驾驶。真正驾驶并不等于会操作，成熟的过程还需要飞行无数小时，射出大量的导弹，这些都是钱堆积出来的。所以，飞行员真的很烧钱。