Ⅰ 问题1：高速公路的收费主体属于哪个部门该部门是否属于行政主体 问题2：行政征用与行政征收的关系
我个人认为：
1、高速公路收费站收费属企业行为，原则上是谁出资谁收益，收费标准和收费年限须经省级以上交通主管部门审批。
2、征用、是指政府对某一地块、建筑物等等收回使用并给予适当补偿；征收、是指政府向个人或者单位收取一定数额的钱财。
Ⅱ 国家修高速公路由哪个部门出资
高速公路由于投资规模大，建设周期长，回收成本更长的特点，决定了必须是资金实力非常强的单位、企业或部门才能实施。从国内的情况看，高速公路由地方政府负责建设，不同省份授权是不一样的，如陕西是由省级或市级负责建设。资金来源要看高速公路的行政等级，如国家高速公路，国家会给予一定的补贴，约建设造价的20%-25%，其余资金由地方自筹解决，省级或市级高速建设资金基本全部由建设单位自筹解决，而自筹的途径基本大多是银行贷款，这也是高速公路需要收费还贷的原因。目前，为了吸引社会资本参与高速公路建设，很多高速公路采用BT或BOT方式由企业建设，然后由政府买断或由企业经营若干年后交由政府等方式。但总体来说，高速公路投入较大，地方财政较弱，造成投入不足，从而需要收费的现象。
Ⅲ 高速公路的投资建设是国家出资还是个人企业出资的
高速公路是政府招标，开发商中标投资修建，然后开发商在各路口设收费站收费赚钱，当然这也需要国家的配合，其中有路线规划，有的涉及占地和移民，个人是出不起这么多钱的，国家的财政收入拿出来去做基础设施的建设是很正常的，高速公路的建设费用也是很高的，基本和铁路的成本一样。
拓展资料：
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：
（1）只供汽车高速行驶；
（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；
（3）设有立体交叉口；
（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
第一、政府将继续加大投入，促使非收费的普通公路继续发展，逐步形成以普通公路为主体的非收费体系，方便广大群众交通出行。非收费公路体系将占据中国公路网的绝对主导地位，主要有农村公路、大部分普通国道省道干线、部分城市绕城高速等少量高速公路组成。该体系将覆盖所有城乡，特别会在收费公路路段附近提供平行的、可选择的免费公路为公众服务，确保用户仅通过免费公路体系就可以实现所有运输需求，体现社会公共交通设施的公平性和公益性。
第二、充分利用社会资金，以收费方式偿还建设资金和后期养护管理资金，逐步形成以高速公路为主体的收费公路体系，为广大群众出行提供高品质服务。收费公路体系中主要由国家、地方高速公路组成的高速公路网组成，由于中国区域经济发展不平衡和交通设施需求的差异性，也包含部分一级公路和西部地区极少数二级公路等少量普通公路，后一部分将会随着经济的发展逐步取消。
Ⅳ 国道的钱是国家哪部门出钱
国道省道县道都是地方政府财政进行建设维护，公路管理则由地方政府的交通部门负责，交通部门的开支列入地方政府的总体预算，国道省道建设维护费用由中央财政和省财政列支。
拓展资料：
中国公路属于公路局管理。
公路局主要职责：
（一）贯彻执行上级有关公路交通管理的法律、法规、政策，制定全市公路发展战略、规划、规章和管理办法，并负责组织实施。
（二）负责研究制定全市公路交通规划及现有公路技术改造方案，负责全市国道、省道及重要县道的建设、养护和管理，并对全市县、乡公路建设、养护进行业务技术指导。
（三）负责编制公路建设、养护计划并组织实施。
（四）负责本市公路和桥梁工程的验收工作。
（五）制定公路科技政策和规范，负责公路科学技术研究和新技术、新材料、新工艺的推广运用。
（六）负责对公路汽车渡口、收费站进行统一管理和公路通行费、过渡费等规费的征收及使用管理。
（七）负责全市路政管理和路政执法，保护路产路权。规划、审批和管理公路两侧各种构造物和广告、宣传等设施；会同有关部门规划、审批公路沿线的各种建筑设施。
（八）承担公路、桥梁工程的勘察、设计、监理和施工业务。
（九）负责国防公路战备工作。
（十）开展公路建设融资和国际交通合作及涉外工作。
（十一）负责本单位精神文明建设、党的建设、干职工队伍建设和劳动人事管理等工作。
（十二）负责管理本局下属各单位。
（十三）完成市委、市人民政府交办的其他工作。
高速公路归高速公路管理局（处）管。
每个省都设立省高速公路管理局，每个地级市设立市高速公路管理处，承担辖区内高速公路路政管理行政执法、路产保护和路权维护、组织车辆救援、超限运输治理等工作。
Ⅳ 修建国家高速和省高速，是由哪个层面审批，有哪些程序，资金谁来出呢
国家高速公路网和普通国道网项目由省级政府按照国家批准的相关规划核准，地方高速公路项目由省级政府核准。具体程序需要咨询相关省份的发改部门和交通部门。资金可以是政府出资（政府收费项目），也可以是企业出资（经营性公路），或者双方一起出（PPP项目之类）。
Ⅵ 高速公路都是由谁建设由谁收费收费的年限都是多少年
高速公路建设资金来源：
一、政府财政投资
政府主导，由各地交通建设局或公路局（一般为事业单位）作为建设单位，国家或地方财政来支出。
资金来源为：燃油附加税（以前的养路费）和城市建设维护税。
免费通行。
2、银行贷款
政府主导，成立投资或管理公司，向银行贷款（包括国外银行）。
资金来源：财政配套、银行贷款。
回报渠道：设设收费站或城市城市车辆收费。
收费标准和年限：由当地发改委的物价部门核准，大致标准：标准车（小汽车）每公里5毛左右，年限不超过20年。
三、社会融资
（一）BT融资
由政府选择投资商后，由投资商垫资建设，建成后政府直接回购或分期回购，投资商不参与运营。
政府成立相关部门进行运营管理和收费。
地方政府财力强的也可以直接回购，财力弱得，财政补贴一部分，通过收费回补一部分。
收费模式和收费年限同上。
（二）BOT融资
与BT类似，由投资商建设，投资商运营管理和收费，得到约定的合理回报后，交付给政府，以后不再收费。