⑴ 小区有一家代收点，我还能再开一家吗
只能开不同品牌的驿站了，比如说有一家小兵驿站了，那就不能再开第二家小兵驿站的；
如果你们小区没有小兵驿站还是可以开第二家的，当然这个也要分析市场还能不能开第二家了，调查小区多少栋，有多少人，快递量多不多等等
一、快递驿站加盟流程：
1、咨询：在网上搜索官网，可以通过电话或者官网填写加盟申请表来向总部初步了解项目信息。
2、考察：考察涉及的范围就比较广了，既要考察市场，还要考察项目总部。最好到总部进行项目实地考察，参观门店，了解详细信息。
3、签合同：了解完相关信息之后，确认考察结果没有任何问题的话，就可以去选店址和对接快递了。
4、选店址：建议在小区附近选店址，为了控制房租成本，也可以选在小区内部。在一楼租个套间，房租尽量控制在2000元以内。
5、谈快递：建议去快递网点了解下包裹的情况，和快递员谈放快递的问题，争取多谈几家快递，后期运营时包裹数量有保障。
6、装修店面：店面需要简单装修一下，以简单明亮，干净整齐为主，可以布置上快递驿站品牌的相关元素。
7、经营指导：店面装修好之后，总部有专人指导投资人操作系统，后续总部还会提供相关的开店技巧等帮助运营。
二、开快递驿站怎样赚钱？
快递驿站的盈利渠道比较多，传统的盈利方法是代收代寄包裹，代收一件包裹收取费用0.5元左右。代寄一件包裹差值大概在5元左右，所以如果整体快递单量比较大的话，代收代寄包裹的收入还是比较可观的。
但是如果仅仅按照代收代寄包裹的收入来看，一家快递驿站的总体利润很容易受制于包裹数量，店里的客流也得不到充分地运用。行业里不少快递驿站老板借助店面位置好，客流量大的优势，做起了副业。小小一家驿站同时兼顾出售水果蔬菜，烟酒饮料，生活用品等等，盈利空间更广了！
小区附近开快递驿站，有很多注意事项。如果旁边已经有一家快递驿站了，再开驿站的时候要注意做好前期调研，摸清楚市场情况，周边包裹情况。另外，建议在做快递代收发的基础上，同时发展副业，开超市或者做社区团购来帮助引流变现！
⑵ 申请代售火车票需要什么程序
北京地区目前很难取得火车票代售点资格，估计至少得20万，其中甚至押金就得8万，包括设备费用购置、每月终端通道费（3K左右），还有其他费用等等。要加盟代售处，得至少认识当地铁路局的副局级以上干部云云。外地应该费用要少一些且办理流程通顺。北京每年审批两次,每次十家左右,而且会越来越少,现在就是审批的关键,4月底就结束了,要办的话要快,
关于代理铁路客票业务了解的初步情况
近日，省局公服处赴济南铁路局客运公司，就邮政代理火车票事宜与其票务中心进行了初步接触。接触中了解到铁路部门客票代理的有关事项。
一、济南铁路局客票代理的基本情况
济南铁路局客票计算机系统于1996年建成后，代理售票网点随之增多(包括建行50多处、华夏银行数十处)。现在济南铁路局（包括山东省和江苏徐州铁路分局）全局售票网点约有500余处，其中自有网点200多处，代理网点300多处。目前系统基本是满负荷运转，正在进行系统升级事宜。7月底铁路局客票计算机系统可升级完毕，9月底代理网点的计算机系统可升级完毕。邮政若有代理火车票业务的需求，最早也要到11月以后才能付诸实施。
铁路局在代理网点的设置上比较慎重。一是考虑网点的负载能力，代理点多了查询、打票速度太慢；二是代理网点多了加大了管理的难度。
据介绍，目前开办代理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。
二、关于代理售票网点投资、收益情况
一个代理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起代理火车票业务。其中：
出票机：1万元出头；
单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）
2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。
代理保证金：1万元。
铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。
此外，按铁路局要求，代理售票员必须是“专门售票员”，即专职做代理售票业务。
关于代理火车票代理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与代理网点的合同中也明确此点。但在实际操作中，有的代理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究代理网点手续费收取情况的权利和义务）。
假定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出5.5张票，才能保持盈亏平衡。
（5X=20500/5+500*12 X=2020）
三、关于铁路票源分钱及代理网点的设置方式
1．铁路局的票源分配
按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的代理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和代理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票（如图1）。在车票销售旺季，根据铁道部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。
图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站代理点售卖）。
2．代理售票点的代理方式
代理点可以以两种方式进行代理售票。
（1）第一种方式：代理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。
代理点与当地车站（如A车站）商谈并达成代理意向后,A车站 将代理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，代理点可联网代理。此代理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。
此种方式可能比第二种代理方式速度慢，（因要通过A站的代理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。
（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。
铁路局不允许代理售票的公司有自己的前置服务器。因为代理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个代理售票网点），铁路局担心管理上存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在代理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。
四、其他问题
1.原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票代理信息系统下，所有代理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。
2.铁路部门提醒，在当前的票务代理体系下，代理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。
3.铁路部门设立代理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季代理点抢票行为发生，所以在购票张数上对代理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。
4.建议有强烈代理票务需求的局先与当地车站协商，达成意向后报济南铁路局批复开办。省局可为济南铁路局的顺利批复做一定工作