❶ 生物柴油的主要成分是什么 和柴油由什么区别
生物柴油是指由动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇（甲醇或乙醇）经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。两者的化学成分不同。生物柴油不含有烃，成分为酯类，而柴油只含有烃。生物柴油是通过榨取含有油脂的植物种子获得，柴油是通过开采地下石油资源提炼获得。
从黏度上来讲，符合国标的生物柴油和柴油粘度相当；从抗爆性能讲，生物柴油优于柴油；从热值来讲，生物柴油略低于柴油。一般情况下生物柴油不单独用于汽车，国外目前采用在柴油中添加5%-20%生物柴油，其动力性能基本和石化柴油相当，如果添加比例过大，其动力会低于石化柴油。
生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。是生物质能的一种，是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
❷ 油品检测指标有哪些项目和标准有哪些
油品检测常见的检测指标是：成分、水分、灰分、运动粘度、馏程、色度、十六烷值、硫含量等等。
常用的检测方法有：
1、闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。
2、手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。
3、辨色法，取一张干净的白滤试纸(可用好一点的面巾纸)，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
4、光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无杂质为良好。若杂质偏多，应该更换
以上方法只是通过表面来判定油品的质量，还有很多指标是没法通过表面去看的，需要找第三方油品检测机构!!
❸ 生物柴油的成本与售价
生物柴油成本主要是原物料地沟油，由于各地价格不一，冬夏价格也有差异，以广东地区为例去年每吨价格在3400-4300元波动，除了原料之外，生产成本依工艺不同成本也不同，一般每吨的生产成本在400-1200之间，目前批发价约为5800-6200。
根据原料指标决定，水杂少一些酸价低一点儿的基本在4800-5000吧，酸价高一些的价格能低一些。
目前，依据原料和生产商的不同，美国净生物柴油的价格不及0.515～0.793美元/L;含80%生物柴油成分的混合生物柴油的市场价格，每升比传统柴油要贵7.93～10.57美分.
中国的生物柴油生产基本上还没有进入成熟的商业运行.关于中国生物柴油的评价是“价格低廉”.相信这是根据生物柴油发展趋势作出的定性的判断，而非定量的数据.就目前技术而言，生物柴油的成本估计比传统柴油贵.
这里指的生物柴油的来源主要指：大豆，麻疯树等等。
国内生物柴油成本分析
以年产5万吨生物柴油为测算基准，采用SRCA工艺技术，原料单耗以原料中可皂化物计，分别测算以废弃油脂、桐籽油（木本油料暂以桐籽油为例）和进口棕榈油为原料生产生物柴油的成本。
1）废弃油脂作原料
废弃油脂的价格随食用油及原油价格的波动变化较大。按废弃油脂的到厂价4200元/吨测算，生物柴油总成本约为6003元/吨。
2）棕榈油作原料
根据国际市场棕榈油价格，2004-2009年上半年毛棕榈油平均价格约4760元/吨，成本测算中棕榈油价格暂按5000元/吨考虑，则扣除副产品回收后，生物柴油完全成本为6676元/吨。
3）桐籽油作原料
目前木本油料还没有成熟的工业化运作的原料林基地，原料成本受林地建设、良种栽培、维护、采摘、果实含油率、压榨等因素影响。考虑上述因素，若桐籽含油率按35%估算，则桐籽油价格约6000元/吨[4]，据此测算，扣除副产品后，生物柴油完全成本约为7676元/吨；若桐籽含油率按30%考虑，桐籽油价格粗估约6900元/吨，则扣除副产品后，生物柴油完全成本应为8657元/吨。
小油桐种植、生长、结果、出油率等不确定性因素较多。桐籽亩产按350千克、桐籽出油率按35%考虑仅是一种理想状况，若未来采用木本原料的生物柴油企业要保证正常生产运行，首先要降低原料种植、采摘和压榨等各环节的成本。
测算结果表明，国内外生物柴油原料成本占总成本80%以上，原料成本差异直接影响生物柴油成本。以废弃油脂生产生物柴油的成本最低，为6003元/吨；以桐籽油为原料生产生物柴油的成本最高，达7676元/吨。
❹ 常规油品分析有哪些项目
燃油分析项目繁多，涵盖了汽油、柴油等各类燃油。在油品分析中，我们需要关注一系列的测试指标以确保燃油质量符合规定标准。这些项目包括粘度、密度、水分、闭口闪点、馏程、残炭、灰分、机械杂质、热值、硫含量以及氧化安定性等。
首先，粘度是燃油流动性的关键指标，它反映了燃油在流动时的内摩擦力，直接影响着燃油的性能和发动机的运行效率。粘度的测试结果对于选择合适的燃油类型至关重要。
密度作为燃油另一个重要指标，反映了燃油的轻重程度。油品的密度对于计算燃油的体积和质量至关重要，从而影响加油量的计算和燃油成本的估算。
水分含量是油品分析中另一个需要关注的指标。水分的存在会降低燃油的燃烧性能，严重时甚至导致油路堵塞，影响发动机的正常工作。因此，水分含量的检测对于确保燃油的性能和发动机的可靠运行至关重要。
闭口闪点测试用于评估燃油的安全性。它是指燃油在特定条件下，油蒸汽与空气混合物首次达到足以引起闪火的温度。闭口闪点的高低直接关系到燃油在使用过程中的安全性，因此这一指标在油品分析中具有重要地位。
馏程则揭示了燃油的组成成分。通过馏程分析，可以了解燃油中轻质和重质成分的比例，这对于评估燃油的蒸发性能、燃烧性能以及环保性能具有重要意义。
残炭和灰分是燃油在燃烧过程中产生的残留物，它们的含量反映了燃油在高温燃烧条件下的稳定性。过高残炭和灰分含量可能会导致发动机部件的磨损和污染，因此这些指标在油品分析中也具有重要意义。
机械杂质的存在会损害燃油系统的正常工作，因此需要在油品分析中对这一指标进行检测。热值反映了燃油在完全燃烧时释放的热量，对于评估燃油的能源价值和燃烧效率具有重要影响。
硫含量是衡量燃油环保性能的重要指标。高硫含量的燃油在燃烧过程中会产生有害气体，对环境和人体健康构成威胁。因此，硫含量的检测是保证燃油符合环保标准的必要步骤。
氧化安定性则反映了燃油在长时间储存和使用过程中抵抗氧化的能力。燃油的氧化会导致其性能下降，甚至引发安全事故，因此这一指标在油品分析中也至关重要。
通过上述油品分析项目，可以全面评估燃油的质量和性能，确保燃油在使用过程中的安全性和高效性。这些指标的检测和评估，对于维护发动机的正常运行、提升燃油使用效率以及保护环境具有重要作用。
❺ 油品指标检测有哪些
油品检测常见的检测指标是：成分、水分、灰分、运动粘度、馏程、色度、十六烷值、硫含量等等。
常用的检测方法有：
1、闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。
2、手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。
3、辨色法，取一张干净的白滤试纸(可用好一点的面巾纸)，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
4、光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无杂质为良好。若杂质偏多，应该更换
以上方法只是通过表面来判定油品的质量，还有很多指标是没法通过表面去看的，需要找第三方油品检测机构!