⑴ 铁路和高速公路哪个造价高
铁路每公里造价 1.青藏铁路造价是每公里3000万; 2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元; 3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元; 公路每公里造价 1.高速公路可说是用钱堆起来的。一般平原微丘区高速公路平均每公里造价为2000万元左右; 2.山区高速公路平均每公里造价3000万元左右. 但是如果按运输能力计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。
⑵ 修筑高速公路和修筑铁路哪个费用高吗
这个问题不好回答，关键要看修筑高速公路和铁路的地形以及地理位置和相关气候因素等要综合考虑了，如果地形复杂气候比较糟糕那么直接影响施工的进展程度，譬如青藏铁路以及贵昆铁路明显就要比青藏公路以及云贵公路的费用花销就大。具体情况要具体分析，反之亦然。
⑶ 修铁路成本大还是高速公路
单位相同地理条件高速公路建造成本远高于铁路，但高速公路投资回报及收益率也远高于铁路，这就是为什么二战后美国大兴高速公路而放弃铁路的原因，而我国却...
⑷ 高速公路和铁路哪个成本高啊
这个还真无从考证，单说同等长度距离的制作成本我认为高速公路会更高些！
⑸ 修铁路和修高速谁的费用高为什么同样的地形
为了方便比较，以单线铁路和四车道高速公路进行比较。
如果是磁悬浮高铁，那比高速公路贵多。
如果是轮轨高速铁路，那也比高速公路贵。
如果是普通轮轨铁路，在山区比高速公路贵，在平原高速公路比铁路贵。
问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。例如，最大纵坡0.3％，高速公路是5％。这就决定了在山区铁路只能打隧道通过，而公路可以加大纵坡，爬山而过。
⑹ 修建铁路和修建高速公路哪一个总造价或总成本更高一些
铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。