① 一汽研发红旗真的用了500亿吗
500 亿是国家给的？你以为一汽集团自己没钱，一汽集团一年收入都是600亿美元。上缴的税收就远超过500亿人民币。
大约 500 亿是一汽集团近几年所有品牌旗下的研发投入，包括解放、奔腾、红旗、夏利、骏派、森雅、一汽大众新宝来等等。
大众一年就千亿美元。一汽就算一年投入 500 亿人民币，也不够塞牙缝的。就是黑子们碍事。
1986 年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发， 60 亿美元。
制仗总以为，研发经费很便宜，找美工画个图就叫研发。
这么明显的事情还讨论没完了，先说企业性质，一汽是国企，国企是什么，就是全民所有制，就是所有中国人出资办的，别以为你没出钱，你交的每一分钱税 ，费，本来是用在基础建设上为你服务的，但是拨给他让他研发 汽车 ，所以大家都是出资人，因为是全民集资，所以是国企。至于是不是真花了五百亿，没有必要讨论了，反正我们也管不了，亏损还是盈利都是人家说了算，亏了全民出钱，盈利了也不知道钱哪了。
我们公司就生产红旗发动机的一个小部件，说实话这东西价格不便宜，而且不好生产，比其它公司的零件难搞的很，和我们合作的其它公司也是这么表示的，生产红旗包括一汽在内都是不挣钱甚至小亏，但零件还很贵，说真的我们公司是外资，国企和合资听说亏更多，当说哪个公司贪钱什么的也不全是，还是企业制度问题，质量管理没搞好，没把成本控制好，听说整车厂还说五六十年代的制度，能搞好才是怪事，就当是国粹守着，不过可以守多久就不好说了
一汽研发红旗车的事，如果聘用吉利或长城的老总去兼干，很可能中国遍地早已是“红旗飘飘”，最起码绝不会出现目前这种很多老百姓认不识的“红旗"。
首先500亿并不全是研发费用，它还包括了基础建设生产线改造等，真正用于研发的几十亿吧。红旗新技术的研发实际上是吃透了丰田的技术，比如V6发动机并不是皇冠发动机，但它使用了皇冠技术并且没有创新，底盘也是皇冠底盘，2T发动机则是大众技术，而L5则是陆巡的底盘。
红旗研发用了500亿，这是一汽高层自己宣传出来的，我觉得他们的本意是想说明红旗有多牛的，结果反而打了自己脸，所以只能说一汽的公关很差，高层很蠢而已，不见得一汽研发红旗真花了那么多钱。
其实评价一汽投资研发费用的多寡，用一个坊间数据来证明其合理性是不科学的，我们可以从世界上 汽车 发动机的研发规律来解释可能更能说明问题。首先一款成熟优秀的 汽车 发动机，研发时间从立项到可以上线使用，一般需要10年左右；费用折算人民币约在百亿左右，如果一汽成功实现了三款自主发动机，那么在发动机研发的投资就可能达到300亿人民币。第二，车型车款的设计，做个对比，一个相对着名的意大利 汽车 设计师，一个车型整套图纸的交易费用在1.5亿美元左右，中国在整车车型结构设计上属于学生级别，设计周期和修改率肯定很高，考虑到人力成本对比计算，中国在一个车型设计环节的投入也会在亿元人民币左右；第三，车型定型前的台架试验、实际路况试验、各种参数的调试试验、生产线建设等等都是需要时间和经费支持的。保守估算，一个车型实现商业化，总投资在百亿人民币是一个合理区间。而所说的500亿是否全部放在一个项目不得而知，只能是各位大神自评（个人见解）
一汽红旗从六十年代就开始研发，到今天快有五十个年头了，它所消耗的资源已经无法计量，具体花了多少钱估计一汽自己也算不清了。
一汽回应大家的说法是2008年到2012年的红旗的研发经费累计52亿，以后要追加105个亿，那2008年以前的研发经费不算吗，这算是偷换概念吗？
一汽现在已经沦为 汽车 代工厂，性质相当于富士康一类的企业，其实一汽最好的归路就是转变观念，停止研发，加强管理，提高工人素质和待遇，深化劳动密集性产业改革，做全球第一 汽车 代工厂，用最先进的生产方式击垮全球对手，在 汽车 行业另辟蹊径独树一帜，真的不要太强啊。
我情愿他花了500亿，针对发动机系统来说，以我们目前的技术储备，500亿能干什么？能支持某一个小项的技术积累吗？能弥补几十年的技术空白吗。就算真的花了500亿，就算没有出成果，500亿可以买到多少数据？很少吧，支持继续500亿，不要怕烧钱，把损失的那几十年的技术空白填补起来就是物有所值
关于红旗500亿谣言全部出自媒体！而自媒体我很多是西方豢养的虎伥刀笔吏！中国中高档 汽车 市场份额和利润大部分都被欧美日等外资垄断，一汽动了别人（主要是外资）的蛋糕，所以必须黑！（跟民族奶粉品牌被外资做局黑掉一样套路）