‘壹’ 7座suv和5座suv高速收费有区别吗
“5座SUV和7座SUV过路费是一样的。
过路费的收取,是按照车型来收取的,5座车和7座车都属于7座及7座以下车辆,收费标准是一样的。
具体的车型划分如下表:
具体的过路费不同地区,不同高速公路都不一样。但相差不大。
‘贰’ 高速收费五座与七座收费标准是否一样的
高速收费五座与七座收费标准是一样的，是一类车辆的高速收费标准。七座五座的客车属于同一档次，收费一样。收费公路收费车型分类仍按交通部行业标准执行，统一分为五类车辆。即7座以下(含7座)的汽车、2吨以下(含2吨)的中巴车、小型货车为一类车，收费价格换算系数为1；8至19座客车、2吨至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格换算系数为2；客车20至39辆、5吨至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱货车为三类车辆，换算系数为3；40座以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱货车为四类车，收费价格换算系数为4；15吨以上的货车分为五类，通行费价格的换算系数为5。
一、按路段区分收费。
分段差异化收费是指根据高速公路不同的交通状况，确定不同的收费标准。并行的高速公路很多，但交通流量却大相径庭，导致大流量的道路经常拥堵，而小流量的道路却无人问津。实行分段差异化收费，可以分流部分交通流量，提高整个公路网的通行效率，降低运输成本。
二、按车辆类型(类别)区分的费用
为支持物流运输转型升级，道路通行费将具体到特定类型车辆的收费标准。根据实际情况，普通货车、集装箱运输车辆或专用运输车辆将针对每个不同的车辆类别面临不同的收费标准。这种差异化收费可以有效提高专业运输效率，进一步促进经济发展。
综上所述，高速路的收费标准并不是按照车座的多少来划分的，而是按照车的重量和规模，来划分的，而当中，不同类型的汽车标准又有所差别。高速公路收费标准的改变是为了整条道路的通顺，让车辆能够加快效率，解决部分道路拥堵。
‘叁’ 七座的车和5座的车过高速费用上有区别吗
七座和五座属于一类车，高速收费一样
《收费公路车辆通行费车型分类》将车型分为五类：
客车7座以内，货车载重小于2吨(含2吨)的属于第一类；
客车8到19座、货车载重2至5吨(含5吨)的属于第二类；
客车20至39座，货车载重5至10吨(含10吨)的属于第三类；客车凌驾40座的，货车载重10至15吨(含15吨)，以及20英尺集装箱车属于第四类；
货车载重凌驾15吨，40英尺集装箱车属第五类，分类后不改变收费标准。
(3)高速7座和5座哪个费用高扩展阅读
实际上，高速路的收费标准并不是凭据车座的多少来分别的，而是凭据车的重量和领域，来分别的，而当中，差异典范的汽车标准又有所差异。如许看来，这种分别方法照旧很科学的。
除了汽车这个标准以外，还会凭据车子的负重环境，行驶门路的里程以及行驶时间来确定。究竟有的人行驶的公里数长并且负庞大，这在无形中就会给门路增长了压力，而维修用度就会在高速用度当中划拨。
差异的地区收费标准也是不一样的。固然有些人会以为高速路的收费过于昂贵，但这是颠末了重重审批的结果，肯定有它的公道性。
‘肆’ 五座和7座高速过路费差多少
五座车和七座车都是属于一类小型客车，所以高速过路费是没有区别的。
北京把车辆分成五类来进行收费：
1、一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。
G2京沪高速，0.34元一公里。
G4京港澳高速，0.33元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。
G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。
2、二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。
G2京沪高速，0.47元一公里。
G4京港澳高速，0.66元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。
G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。
(4)高速7座和5座哪个费用高扩展阅读：
高速收费的发展历程：
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。
然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。
2018年来，已有一些大城市根据实际情况提前取消对城市境内部分高速路段的收费。取消过路费后，除了拆除收费站外，还会对高速公路进行快速化改造，增加多个与其它道路互通的出入口，增强公路通行能力，形成城市快速路。
大城市里取消环城（绕城）高速公路过路费的举措比较常见，还有一些城市的高速过路费执行“本地车免费、外地车收费”的灵活政策。
‘伍’ 七座车和5座的过路费一样吗
汽车七座和五座过路费是一样的，两种车型都归为一类车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》统一按五类车划分：
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车；8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车；20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车；40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车；15吨以上货车为五类车。
(5)高速7座和5座哪个费用高扩展阅读：
根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为两类。公营（中国称为政府还贷公路）的收费主体是政府所属机构，私营（中国称为经营性公路）的收费主体是以营利为目的企业法人。两者主要区别在于：公营收费公路的通行费收支需要纳入政府财政预算，私营收费公路的收费期限、定价和营利水平需要接受政府的管制。
根据车辆通行费征收方式的不同，收费公路可以划分为开放式和封闭式两类。开放式收费公路也称栅栏式收费，收费站通常设置在公路主线上，车辆按通过次数支付通行费，其中又可分为单向收费和双向收费两种，开放式收费多用于独立桥梁、隧道及非控制出入的道路。
封闭式收费公路多用于控制出入的高速公路，车辆用户根据进入和驶出路段的行驶距离支付通行费。
‘陆’ 高速收费5座和7座一样吗
7座与五座车收过路费没有区别，都是一样的。7座车和5座轿车均属于小型客车，被划归为一类车，在高速收费上没有任何区别。七座车，如果是面包车，过路费就要多些；如果是私家车，过路费与五座车相同。
‘柒’ 高速收费5座和7座一样吗
很多地方5座和7座高速收费是不一样的 ，大家请进来看看具体情况
非也 ，90%的人 肯定认为5座和7座主要就是座位数的不同 。别的方面都应该一样。其实非也。
中国目前的高速路 有 1/4 左右 是按座位收费的 ， 5座 和 7座价格是不一样的 。当然很多人可能没有碰到过。
目前湖北境内的高速 5座7座 收费是不同的 ，即使你是一个很小的7座车，比如 途安 ，马自达5
如果你是湖北人 ，跑高速又特别多。 7座用的少。 就不要考虑7座了 。能省点就省点 。
一般只要是MPV，SUV7座车 。如果你不承认是7座的 。 那么收费处 会要求你出示行驶证（上面有座位数）。
我只是给大家普及一下这个知识 。这是千真万确的 。 我在别的论坛也说过。
‘捌’ 7座与5座的家用车费用有什么区别
1.年检费用不同：
6年内，7座车每两年都需要上线检测一次，而5座车只需要去换一个年检标志即可。
2.交强险费用不同：
要注意的是：7座车和5座轿车均属于小型客车，被划归为一类车，在高速收费上没有任何区别。
(8)高速7座和5座哪个费用高扩展阅读：
交强险的基础费率共分42种，家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等八大类42小类车型保险费率各不相同。但对同一车型，全国执行统一价格。
家庭自用车
1.家庭自用汽车6座以下:950 ，1,050。
2.家庭自用汽车6座及以上:1,100，1,100。
‘玖’ 七座车和五座车高速收费大概差多少
七座及其以下小型客车收费都是一样的。七座车和五座车，只要都是小客车，高速费都是一样的
‘拾’ 七座和五座高速收费一样吗
截止2020年3月14号，七座和五座高速收费一样的。
根据2019年10月1日起正式实施的《收费公路车辆通行费车型分类》规定客车7座以内，货车载重小于2吨(含2吨)的属于第一类，1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。
(10)高速7座和5座哪个费用高扩展阅读：
客车8到19座、货车载重2至5吨(含5吨)的属于第二类；客车20至39座，货车载重5至10吨(含10吨)的属于第三类；客车超过40座的，货车载重10至15吨(含15吨)，以及20英尺集装箱车属于第四类；货车载重超过15吨，40英尺集装箱车属第五类，分类后不改变收费标准。
收费类型：
根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。公营（中国称为政府还贷公路）的收费主体是政府所属机构，私营（中国称为经营性公路）的收费主体是以营利为目的企业法人。
根据车辆通行费征收方式的不同，收费公路可以划分为开放式和封闭式两类。开放式收费公路也称栅栏式收费，收费站通常设置在公路主线上，车辆按通过次数支付通行费。
其中又可分为单向收费和双向收费两种，开放式收费多用于独立桥梁、隧道及非控制出入的道路。封闭式收费公路多用于控制出入的高速公路，车辆用户根据进入和驶出路段的行驶距离支付通行费。