‘壹’ 海运费里面的BAF CAF SUZ费用是指什么
BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR
CAF：CURRENCY ADJUST FACTORY 汇率调整指数附加费
SUZ：Suez Canal Transit Fee 苏伊士运河中转附加费
‘贰’ 货运代理的报价ALL IN 中包括BAF和CAF ，具体是怎么算的
BAF、CAF费用，是一种附加费，这种费用，现在一般航线都有这个费用。 是船公司根据出货的季节不同，进行调整的，而且这种费用没有统一的收费标准。 像每年的5--10月份，是出货旺季，这些费用要高一些，11--4月份，费用低点。但是这两个费用跟成交方式FOB\CIF等没关系。 CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费 BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 BAF ,CAF 是船东协会根据航运市场 ，油价变动的情况和外汇卖买交易情况计算出来的。 像最近这段时间石油价格一直在上升，所以BAF就越来越高，美元总体是贬值，欧元是升值的情况下CAF也是越来越高， 7月份已经创纪录的升为8.4了。 CAF 是欧洲航线，地中海航线国家才有， 不过有一个独例，以色列没有CAF ，因为本身以色列都是用美金的。所以不存在汇率风险。 计算公式为： 海运ALL IN 价格=基本海运费*（1+CAF)+BAF
‘叁’ 货代说的BAF和CAF是什么意思啊
BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。
BAF是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。
CAF全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。
(3)caf什么费用扩展阅读
海运出口货物每个航线的费用组成方式如下:
· 欧洲线:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL
· 北美线:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS
· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS
· 东南亚:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)
· 印巴线: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS
· 澳洲线: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS
· 红海线:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS
· 非洲线:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL
参考资料网络《BAF》
‘肆’ 请各位外贸高手告诉我BAF和CAF是什么啊
BAF费用和ORC费用一样是固定的,也就是说一个20尺柜的BAF是US$199, 一个40尺平柜(或高柜)的BAF是US$398. CAF 是CURRENCY ADJUSTMENT FACTORY 的缩写，意思是汇率调整指数附加费。 CAF每家船公司的计算比率都不一样，一般在运费的6.4％~8.3％之间浮动。比如说你到英国的海运费(OCEAN FREIGHT)是US$1800,那CAF费＝US$1800x<6.4％~8.3％=US$115.2~US$149.4. 随便提带ORC, 它是ORIGINAL RECEIVING CHARGE 的缩写,意思是原始收费,一般人都会称它为码头费,一个20尺柜的ORC是US$141, 一个40尺平柜(或高柜)的ORC是US$269.做外贸的最好是知道这些,免得被船公司蒙了都不知道.
‘伍’ 出口韩国，BAF，CAF是什么费用到底是我付还是倒付
CAF 是需要我先付款
‘陆’ 集装箱运费中的baf/caf是什么费用
BAF和CAF 是国际海运过程中，船公司收取的海运附加费。
BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 是指油价调整指数附加费(即燃油附加费)。主要是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，所以船公司加收此费用。
CAF，全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。
‘柒’ 出口韩国，BAF，CAF是什么费用
这是一些海运附加费。
BAF，燃油附加费
CAF，货币附加费
‘捌’ BAF和CAF的费用是到目的港才收的吗
BAF和CAF在货代给你报海运费的时候已经包含了在里面了！
‘玖’ BAF和 CAF,怎么收取
BAF、CAF费用，是一种附加费，这种费用，现在一般航线都有这个费用。是船公司根据出货的季节不同，进行调整的，而且这种费用没有统一的收费标准。
像每年的5--10月份，是出货旺季，这些费用要高一些，11--4月份，费用低点。但是这两个费用跟成交方式FOBCIF等没关系。
具体解释：
1、CAF
CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费
是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。
全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。
2、BAF
BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加费
是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。
(9)caf什么费用扩展阅读：
注意：
1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次，标准也不一样。根据船公司不同，有些是以海运费为基础，乘以CAF的百分比费率，即得出具体的CAF金额。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%。那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1。
2、因为有些点是内陆点，部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率，而是（海运费+中转费）*CAF费率。
3、有些船公司就采取一个固定的CAF金额，例如万海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ，而没有固定的费率。
当然上面三种情况，第2种，第3种属于个别情况。遇到的较少。
‘拾’ CAF和BAF是由谁找谁要的费用
是船公司找发货人要的，如果客户同意，也可以由收货人来付