Ⅰ 一个运输公司的账务处理！
物流业堆存与代理成本的核算 一、堆存业务 物流企业的堆存业务是指堆存作业部门从接运物资起，经过验收，将物资存放于堆场或仓库，进行保管保养，直至将物资发运给客户的作业过程。物流企业堆存业务在物流过程中占有一定的比重，在堆存业务作业活动过程中，必然发生一定的费用耗费。
堆存业务活动的主要费用有：场地费、仓租费、维护保养费、货物保管费、物资损失费、资金占用费等。同时，企业承接堆存业务也将取得相应的收入。 合理做好堆存业务的管理与核算，有利于扩大企业经营业务收入，降低成本费用消耗和支出，对物流企业提高经济效益，有着十分重要的意义。
Ⅱ 如何做好费用管控
彼得·德鲁克说过“企业家就是做两件事，一是营销，二是削减成本，其他都可以不做”。成本是企业生存和发展不可不谈的话题，成本的高低往往直接决定了企业的生存与发展，成本控制对每个企业来说都是管理的重点之一，企业成本控制应从何处作手，就自已多年的成本管理经验，谈一下个人的一点认识，供大家讨论。一、从成本中占比例高的方面作手控制成本自然是要控制产品的全部成本，从成本产生全过程、全方位来控制成本，包括设计、采购、制造、营销与管理各个环节都要置于企业成本控制范围之内。但如果企业控制成本不分轻重，全方位，不加区分地都花大力气进行成本控制，往往达到的效果不一定就好。我们简要地将成本分为材料费、人工费和管理费等几个方面，视企业产品的不同，各项费用在产品成本中所占比例的高低也可能存在差异，但就一般而言，材料费用在产品成本中所占比例较高，一般占到60%~80%份额，人工费用占份额相对材料少此，一般占5%~10%，其他成本占比例10%~15%，企业成本控制首要的是控制成本的主要方面，从占成本比例高的材料、人工等方面作手，只要牢牢地控制住成本占有比例较高的几个部分，企业的成本计划一般就不会被突破，成本控制的目标就也比较容易达到。三、从关键点作手
Ⅲ 运输公司如何经营管理
公司的经营管理主要考虑怎么样长久的赢利。
要想有利润要管理以下工作：
1、价格管理：合理的产品价格是赢利的关键，太高销售不出去，太低没有利润。
2、成本控制管理：少一分钱成本，就会多一分钱利润。
3、产品质量管理：没有好的产品质量，就不能长久赢得客户。
4、经营管理：对公司的财务要进行经营分析，哪儿是需要改进，哪儿有问题，资金流有没有问题，库存积压有多少等。对财务要有审计。
Ⅳ 如何做好费用管控
费用控制，对于分子公司来说，好像就是集团总部想对费用控制的更死，管得更严。其实并非如此，一方面管理出效益，另一方作为集团总部来说，需要探讨适合的费用控制模式，以达到在管理费用成本和费用控制的效果之间达到平衡。
模式一：总量控制、自由安排
年初集团总部下达收入预算目标和利润预算目标，分子公司根据收入目标、利润目标进行控制成本、费用。对于集团总部来说，优点是只控制成本、费用总额，操作简单；对于分子公司来说，权力下放，有利于充分发挥分子公司生产经营的积极性。
同时，集团总部对于成本费用的控制过于粗放，对分子公司的生产经营情况不了解，可能会失控，或者分子公司的叛逃，感觉集团总部对其来说纯粹是一个二传手的统计功能。成本费用只控制总额，未能随业务量变化而变化，缺乏弹性，有时候还会造成实际发展情况与之严重脱节，但还是依据历史的总额控制，未免会产生很大的矛盾。
在计算上，集团总部根据收入和利润目标倒推成本费用，对利润目标制定的要求较高，要求有合理的利润目标制定的方法，并且要求分子公司在利润目标上与集团总部达成一致。
模式二：逐项控制、分项审核
分子公司向集团总部上报各种计划，如出差计划、办公用品计划、市场推广计划等，相应形成各项预算，集团总部逐项控制，分项审核。对于集团总部来说，按照费用项目逐项进行控制，可以对分子公司的管理活动进行源头控制，可以对下属分子公司的控制较为深入、细致，控制力度大。
但与此同时操作成本高，要求集团总部对子公司的计划和活动了解具体、深入，如果管不到位，瞎指挥，就会收到下属公司的严重鄙视，届时就脸面扫地，对于下一步的控制和审核留下阴影，另外对下属公司控制过于严格，容易影响下属企业的积极性。
模式三：分类管理、分类控制
分类管理、分类控制将费用分为变动和固定两大类分别设定方法进行控制。在应用实践中，一般将预算中的变动部分认定为能给收入带来直接影响的要素，如广告费，宣传，直接带来订单，对应相应的费用预算也直接与销售收入或者利润间接的对接，如广告费用可以是销售收入的15%，请客吃饭的招待费可以是销售收入的2%等。固定部分就是指不能直接为销售收入带来利益的，可以说，即使没有销售收入，这个固定费用也是要花掉的。
对于下属企业发生的非正常支出应于发生时报总部进行审批。按照费用与收入的关系，将费用分为变动与固定两部分进行控制，实现了费用控制的弹性化，费用控制不会过于粗放。对于固定部分，参照历史数据，包含既定的不合理性。如果企业的规模发生重大变化，企业的组织机构和人员都发生变化，原先属于“固定”部分的费用也不再“固定”，也将发生重大变化。
模式四：行业细分、比例核定
按照费用总额占收入（或者利润）的一定百分比来核定管理费用。按照不同的行业分别确定费用占收入（或者利润）的比重。也可以将不同的行业分成几大类，进行管理。参考值可以为历史数据、行业先进数据或行业平均数。若历史数据与行业数据相差较大，每年在历史基础上上浮或下降几个百分点，逐步达到目标。也可以根据自我情况，重新设计一套，适应发展。
比例核定操作简单，成本较低，按照收入（或者利润）确定费用，符合成本效益原则。此种方法比较适合成熟、稳定阶段企业；但对于企业处于初创或衰退期，比例是不固定的，核定周期较短，运用起来就麻烦。
模式五：打包模式、核定利润
相当于将企业承包给你经营管理者，预算不预算关系不大，但是你要上交利润。你自己是纯粹的利润中心，与集团总部挂钩不大，只要到年终奖利润上交了就ok了。或者你做好预算之后，在集团总部进行备案，也就是备备而已。平时拥有绝对的资金自由支配。充分调动下属公司的积极性，但犯错误的概率也是直线上升。
Ⅳ 物流运输如何控制运输成本，物流运输成本控制方法
从流通全过程考虑
一般说来，提高服务质量水平与降低物流成本之间存在着一种"效益背反"的矛盾关系。也就是说，要想降低物流成本，物流服务质量水平就有可能会下降，反之，如果提高服务质量水平，物流水平又有可能会上升。因此，在进行物流成本控制时，必须搞好服务质量控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高质量的关系，从二者最佳的组合上，谋求物流效益的提高。控制物流成本不单是本企业的事，也应该考虑产品整个供应链过程的物流成本，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。在控制企业物流成本时，要注意针对每个用户成本削减的幅度有多大。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的`厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效。
提高供应链管理水平
在供应链物流管理体制下，仅本企业物流效率化是不够的，还需要企业协调与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，也就是将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。提高物流服务水平
提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了在保证提高对顾客的物流服务同时防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨、寻求降低物流成本的途径。
借助现代信息系统
企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系，即借助于现代信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;另一方面，建立起物流经营战略系统。也就是说，现代信息系统的构筑是为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。
提高配送效率
对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。
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Ⅵ 如何降低企业的运输成本，有啥具体措施
答，一、明确企业物流总成本的构成:运输成本、 存货持有成本、仓储成本、批量成本、 缺货损失、订单处理及信息成本、采购成本、其它管理费用。
二、运用战略成本管理方法控制物流成本
一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。
作业基准成本法就是一种战略成本管理方法，它是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用作业基准成本法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业的生命周期内进行战略成本管理。通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。
三、降低企业物流总成本的基本途径
降低运输成本的途径
1.运用线性规划模型、网络模型等数学模型，对货物的运输路线进行优化，最大限度地减少重复运输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内，将货物送达目的地，充分提高运输效率。
2.在满足客户服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统(TMS)将小批量分次付运适当合并为较大批量一次付运。同时，运用科学的方法和恰当的数学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高运输效益。
3 .根据不同的运输距离、不同的产品特性，选择合适的运输工具。采用多式联运，优化运输线路，实行“一票到底，一次收费，一次托运，全程负责”，减少托运人交接手续。
4. 对于一些专门从事物流服务的企业或有条件的大型企业，则可以考虑使用GPS系统，以便随时随地掌握车辆的使用情况，合理地调度车辆。
2 降低存货持有成本的途径
2.1 提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面积3亿多平方米，而其空置率却达到40%。但是很多企业还在不断扩建新的仓库设施，着实令人扼腕。当务之急是如何对现有仓库设施进行有效整合与改造，使之充分利用起来。有条件的企业可以使用第三方物流、实行作业标准化、关闭一些仓库、采用直接从厂家到客户的付运方式、重新规划仓库与选择运输路线、采用较高效率的仓管系统、无纸化办公、考虑采用托盘操作或租用托盘等措施提高效率，减少存货和仓储费用。
Ⅶ 如何控制运输业务成本
一般来说，管理者要综合考虑运输成本影响因素，进行合理调运。具体调运工作应从以下几方面来开展。
1．整体运营规划
（1）拥有完备的基础设施、设备
企业建设设施完善的货场、装卸站等，拥有各种类型车辆和机械化的装卸搬运工具（如托盘、叉车、集装箱等）等，能够满足不同业务需求、提高工作效率，实现规模经济。
（2）拥有良好的技术信息系统
各运输业务的运单交接、运输信息的掌握等都需要良好的信息技术支持。如电子订单处理、电子调度系统、GPS系统等技术的应用能及时反馈车辆运行信息，有效地减少货差，从而减少事故损失、客户投诉等成本。
（3）发展联合运输和共同运输
联合运输是指将各运输方式结合起来，完成“门到门”的运输方式。这种方式能够充分利用各种运输方式的优点，实现更快捷、更便利的运输，从而提高运输效率。
共同运输是指货运代理机构将不同货主相同目的地的货物集合起来共同托运的运输方式。这种方式不但实现了规模效益，而且其庞大的货源能够积极搭载回程货，从而降低运输成本。
2．做好起运工作
起运环节是运输过程的基础（中转是下一个运输过程的起运），合理安排起运，是优化运输成本的根本。
（1）合理选择运输工具和托运方式
管理者一般根据货物的运输特征（运输条件、费用、速度等方面），选择最经济、合理的运输工具和托运方式。
（2）配载配装、提高实载率
配载配装是组织合理运输，提高运输工具效率，降低运输成的重要内容。其一方面是最大限度地利用车辆载重量，另一方面是充分利用车辆装载容积，主要做法有以下几种：
① 组织轻重配装
组织轻重配装是指把实重货物和轻泡货物配装在一起，既可充分利用车船的装载容积，又能达到其承载重量，从而提高运输工具的实载率。
② 实行解体运输
实行解体运输是指将一些大件、笨重的货物（如自行车、机械等）拆卸后重新包装，缩小其占用空间，从而提高运输工具的实载率和装卸效率。
③ 高效的堆码
高效的堆码是指根据车、船等的货位情况，采取高效的堆码方法。如多层装载、骑缝装载、紧密装载等，都可以提高运输工具的实载率。当然，推进包装的标准化，逐步实行单元化、托盘化，是提高装载技术的重要条件。
3．控制运输过程
（1）减少运输环节
货物在运输中的中转环节，需要组织装卸搬运、包装等工作，必然会增加相应成本。因此在货物运输过程中，尽量减少中转次数以降低运输成本。对有条件直达运输的，尽可能组织直达运输。
企业在组织货物运输过程中，有时货物不运进批发仓库、而是采取直拨的方法，把货物直接分拨给批发、零售商店或用户的方式在运输上称为“四就”直拨。“四就”是指就厂、就站（车站或码头）、就库、就车（船）。
（2）路径优化
企业虽然不能改变现有运输公路、铁路网以及航空、水运航线等，但可以将现有运输线路进行合理规划。即在现有的运输网络线路中找到最佳的运输路线，减少迂回、对流、过远、重复等不合理运输形式，尽可能缩短运输距离和时间，从而降低运输成本。
（3）减少事故损失
事故防范是企业减少事故成本的重要工作，主要包括积极购买保险、驾驶员安全教育和车辆日常检修等。
另外事故发生后，积极向保险公司索赔，并做好理赔工作，以尽量减少事故损失。
Ⅷ 物流运输企业成本怎么控制
整个物流运输过程中有许多的环节，每个环节都需要投入成本，那么如何控制物流运输中的成本呢？ 临沂物流控制运输成本首先要选择合理的运输工具，根据货物的特性及路线，选择合适的运输工具。制定出最优运输计划，用线性规划解决运输的组织问题，注意运输方式的选择，采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法。考虑好整个运输过程中的将会遇到的问题，充分做好准备。
Ⅸ 企业停工期间费用如何处理
1、如果停产是季节性等正常原因造成的，那么这些水电费、折旧费用、人工费用可以计入制造费用，等生产产品的时候再转入生产成本。
损失季节性和修理期间的停工属于正常损失，或者说是与经营相关（营业内）的，因此要计入制造费用，参与成本核算。
2、如果停产是由于非正常原因造成的，那么这些水电费、折旧费用、人工费用和设备维修领用的材料消耗等应计入管理费用核算。
(9)运输公司费用管控如何处理扩展阅读
在制造企业中，营业费用就是销售费用。而在商业性企业中，由于进货费用也全部作为期间费用，因此，营业费用不仅包括销售费用，还包括在购买商品过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、运输途中的合理损耗和入库前的挑选整理费等。
企业应设置“营业费用”科目，反映营业费用的发生及结转。发生营业费用时，借记该科目，贷记“现金”、“银行存款”、“应付工资”等科目；期末，应将该科目的余额转入“本年利润”科目，结转后该科目应无余额。
“营业费用”科目应按费用项目设置明细科目，进行明细分类核算。