① 液化石油气的闪点为多少
好奇怪 液化石油气是不做闪点的 就像汽油也不做的
有点火花直接就着火 或者爆炸了
可以自己去看一下国标
GB11174-1997
② 重油的闪点标准是多少
重油的闪点一般在70-150°C之间
③ 柴油、汽油的闪点各是多少
常压下：汽油的闪点范围：-50～-20℃，柴油的闪点在55℃以上。闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。
(3)石油闪点标准是多少扩展阅读
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。
参考资料网络“闪点”
④ 石油产品闪点是多少
石油产品有很多，应该是不同的物质有不同的闪点吧。
⑤ 汽油的闪点多少燃点多少
汽油的“闪点”指汽油在容器内受热，容器口遇火则发生闪火但随之又熄灭时的温度。“燃点”指受热继续升高，遇火不但出现闪火而且引起了燃烧的温度。石油产品中煤油闪点在40℃以上，柴油在50～65℃之间，重油在80～120℃，润滑油要达到300℃左右。石油作为一种混合物，其闪点在－20～100℃之间，而自燃点则为380～530℃之间。
汽油的闪点和燃点：
闪点为-50～-20℃，
燃点仅比闪点高3～6℃.
柴油在常压下的闪点在55℃以上
燃点接近80℃,
⑥ 汽油的闪点是多少
没有差别。汽油闪点为正负46℃， 柴油在常压下的闪点在55℃。闪点是引起可燃物闪燃（瞬时燃烧）现象的最低温度。在闪点温度条件下，只能使液体的蒸气与空气所组成的混合物燃烧，而不能使液体燃烧。这是因为在闪点温度下，液体蒸发速度较缓慢。
闪燃时蒸汽混合物很快燃尽，而液体来不及蒸发出必要的可燃蒸汽继续供给燃烧，因此闪燃就停止了。虽然闪燃停止了，但足以说明有着火的危险。所以闪点是衡量油品火灾危险的主要标志。
汽油使用注意事项
需要注意经常检查油箱架。发现松动或裂纹应及时修复，防止途中因油箱架断裂而使油箱落地与地面摩擦而发生火灾。
严禁使用聚氯乙烯塑料桶装运汽油，以免引起静电积聚击穿放电而发生火灾。
严禁用铁锤等工具敲击和焊补未经洗刷的油箱；在焊补油箱时，应先用碱水洗净，再加入清水，加到油箱口，倒出后，再加入清水，以驱除油蒸气。还必须将油箱盖打开，时间不少于l天，然后进行焊补，以防发生爆炸。
⑦ 柴油的闪点是多少
柴油的闪点在55℃以上。
闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。
石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油;闪点在45℃以上的为可燃品，如柴油、润滑油。挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。
(7)石油闪点标准是多少扩展阅读；
柴油使用注意事项
（1）保持柴油的清洁。在使用油桶加注柴油之前，要经过充分沉淀，沉淀时间最好在3天以上。加油时还应仔细过滤，以防机械杂质的混入。在操作时还应保持储油容器和加油工具的清洁。
（2）不同标号的柴油可以混用。不同标号的柴油可掺兑使用，并可根据气温情况适当调配，以充分利用资源。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。
但应注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值，要比两者平均值稍高一些。例如-10号和-20号各一半对掺，掺兑后所得柴油凝点不是-15℃，而是高于-15℃，约为-14℃~-15℃。
（3）柴油中不能掺入汽油。柴油中若有汽油存在，燃烧性能将显着变差，导致起动困难，甚至不能起动。汽油进入气缸还会冲刷气缸润滑油膜，加速气缸的磨损。
⑧ 90#和93#汽油的闪点分别是多少
燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。
简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。
那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费
⑨ 国六柴油闪点最新标准是多少
国六柴油指标最主要是硫含量降低到0.035%；取消酸度指标，增加润滑性、酸甲酯、多环芳烃指标；十六烷值和十六烷指数二选一，十六烷值要求提高到49，仲裁使用十六烷值。
柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11％降低为不大于7％，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。
相比国五油品：
国六汽/柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求。
指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放下降42%。
⑩ 原油的闪点是多少 我说的是温度
得利特专家解释道，关于闪点的定义非常多，最容易接受的方式即为：在有限的条件规定之下，使用点火器来检测试样中的蒸汽被点着的温度最小值。从定义的角度分析，闪点的参数值主要体现的是产品的安全性参数，其主要就是使用到实践中对于一些可燃性气体所产生火灾问题的分析方面，所以该参数的使用能够准确的判定该产品的安全性是否满足要求。
希望能够帮助到您。