1. 中国第一艘自主建造LNG船成功交付.请问LNG是什么船是做什么的啊
LNG是石油液化天然气船，属于高端船舶需要很高的造船技术，被业内称为造船工业王冠上的明珠。主要用于运送液化天然气，属于油轮类别，据我所知通常有采用高压常温液化和低温液化两种类型～～
2. 什么是LNG船
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
希望对你能有所帮助。
3. “海洋石油720”深水物探船是什么
“海洋石油720”是中国海洋油田服务股份有限公司投资建造的中国国内第一艘大型深水物探船，是亚洲最大的十二缆深水物探船。其设计建造除注重船舶性能、采集能力以及设备可靠性和稳定性外，还十分注重节能、减排等多项指标，成为安全、高效、环保、节能的海上作业平台，是中海油田服务股份有限公司深水油气勘探的重要配套装备之一。该船作为海洋深水工程重大装备纳入国家科技重大专项项目，主要从事海上三维地震采集作业。
“海洋石油720”深水物探船是中海油田服务股份有限公司深海油气开发的“五型六船”之一，是亚洲首艘最新一代三维地震物探船，是中国国内自主建造的第一艘大型深水物探船，是中国国内设计和建造的第一艘满足PSPC标准的海洋工程船，是一艘由柴电推进系统驱动、可航行于全球Ⅰ类无限航区的12缆双震源大型物探船，为物探船主流技术的代表，由中海油田服务股份有限公司投资建造。于2011年4月22日交付中国海洋石油总公司下属的中海油田服务股份有限公司使用，2011年5月21日，该船正式投入生产。
“海洋石油720”深水物探船总长107.4m，垂线间长96.6m，型宽24m，型深9.6m，船舶自持力为75天，设计航速为16节，载员75人，入籍中国船级社，配备了新一代的地震数据采集系统、综合导航系统、电缆横向控制系统及全套物探机械设备遥控操作系统，提高了工作效率，大大减低了劳动强度。该船配备的先进的柴电推进系统，可有效降低船舶燃油消耗及船舶的振动和噪音，在提高地震数据采集质量的同时提高了船员工作和生活环境舒适度。
该船工作水深可达3000m，可在5级海况和3节海流情况下采集地震数据，水下设备可在5级海况情况下安全收放，在5节航速时，提供最大100t拖力，可拖带12根8000m地震采集电缆和双震源共8排气枪阵列，一根根“气枪”压缩空气后朝海底释放，震波碰到海底岩层产生反射波，再传回到物探船的接收装置，工作人员通过计算机处理得到地震反射剖面，编制海洋油气田的关键路线图，平均每天勘探面积可达60km2，汇集了世界一流的专业物探设备，能够做到多缆和自扩式震源同时收放。
作为全电力推进船舶，该船动力分配智能化，采用冗余推进设计和全中压变频系统，还满足最新的环保要求、配备具有自主知识产权的被动可控减摇水仓，在中国国内同类海工船中率先实施PSPC标准。该船能与深水勘察船、深水钻井平台形成一条海洋油气勘探、开发、利用和保护的产业链，为中国海洋能源开采提供了技术装备支持。该船不仅仅拥有高科技探测装备，它还配备了会议室、餐厅、健身房等。其良好的外形和舒适的居住舱室，也体现了中国造船工艺水平的突飞猛进。
“海洋石油720”深水物探船于2011年5月下旬正式投产，6月6日，在荔湾43/11勘探作业中该船创下了日采集量达75.93km2的中国国内最高记录；7月7日，该船在东沙25工区作业中将单日采集量最高纪录提升至94.77km2；7月24日，再次将单日采集量纪录提高到96.495km2；8月创下月度采集量为1607.79km2的一流成绩，已多次刷新中国海洋油田服务股份有限公司的采集作业记录。2011年冬季首次在中国海域进行了常规三维作业，开创了物探船队在中国海域全天候作业的先例。
截至2012年5月7日，海洋石油720深水物探船船队三维采集作业量突破10000km2，达到了10010.415km2，是继打破中国海洋油田服务股份有限公司物探船日产量、月产量纪录后，创造了物探船队在中国海域作业新的纪录。
“海洋石油708”深水工程勘探船
“海洋石油720”深水物探船的研制成功，使中国海洋工程勘察作业能力得以极大提升，深海勘探能力从水深500m提升到了3000m，社会效益深远而巨大，标志着中国已成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域，将对南海油气田的勘探开发起到关键作用。
4. 原油运输船与液化石油气运输船有什么区别
原油运输船和液化石油气运输船二者的区别有以下几点：
1. 尺寸大小这个倒是没有什么太大的区别，原油船目前多以30WT的VLCC/ULCC为主，其他类型的阿芙拉型、巴拿马型、苏伊士型等船型多以原油、成品油为主，液化石油气运输船大小同原油运输船大同小异，都是有大有小。目前市场主流的多是几千吨的小型船舶，当然也有几十万吨的，货油舱设置的有纵向水密结构，隔离空舱，双层底，双层舷侧结构。
2. 由于原油运输船对压强的要求主要体现在货油管上面，货舱的压力主要是充惰引起的，当然了也有尤其热胀冷缩造成的，其中人为引起的压强改变主要就是充惰气，温度方面体现在货油的加温，众所周知原油低温下是半固态存在的，不加温是无法卸货的，然而液化石油气运输船则是以低温加压运输为主，石油气是指的是以丙烷和丁烷为主的碳氢化合物或者二者的混合气体，液化石油气的运输分为三种方式，即全加压式液化气石油船、半冷冻半加压式液化石油气船和全冷冻式液化石油气船，液化石油气船货舱多为圆柱形罐、球形、棱柱形
3. 运输原油船是不能运输液化石油气的，因为二者的建造要求是不一样的，同样液化石油气船也是不能运输液化天然气的，总而言之它们两个是不同类型的船，互相之间不能相代替的。
5. 化学品船与液化天然气船/石油气船有什么区别
所谓化学品船应当被定义为液货船，
就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的或有腐蚀性化学物质的货船。《国际散化规则》（IBC code）定义是：建造或改建成用于散装运输《规则》第17章所列任何液体化学品货物的货船。 国外通常认为化学品液货船（Chemical Tanker）又称化学品运输船（Chemical Carrier）属液货船（Tanker）范围。
液化天然气船简称LNG，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家，而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势
科技名词定义
中文名称：液化石油气船 英文名称：liquified petroleum gas carrier;LPG 定义：运载液化石油气的液货船。可以是散装也可以用罐装。 应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科）
是的
6. 液化气船的液化气船种类
液化天然气船(LNG)
液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。
液化石油气船(LPG)
液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。
乙烯运输船
运输乙烯的通常做法是将其加压液化，可在常温下进行装卸，其货舱常为球形或圆柱形罐。也有采用半加压半冷冻使其液化的，货舱为圆柱形罐。
7. 这是航空母舰还是石油开采船
航空母舰，途中白色的为跑道，一般采油船上会有很多起重的机械，只有航空母舰才需要宽阔的甲板以供飞机起飞和降落。
8. LNG船和VLGC有什么区别没有
一、指代不同
1、LNG船：是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。
2、VLGC：专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。
二、结构不同
1、LNG船：储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。
2、VLGC：液货舱里衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜。它和低温液货直接接触，但仅起阻止液货泄漏的屏障作用，液货施于膜上的载荷均通过膜与船体内壳之间的绝热层直接传到主船体。同独立贮罐式相比,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻。
三、特点不同
1、LNG船：使用寿命一般为40～45年。世界大型LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。薄膜型是大型船的首选，C型则是中小型船舶的首选。
2、VLGC：液化天然气船设备复杂，技术要求高，体积和载重吨位相同的油船相比较大，因此造价也大得多。液化天然气船都设有气体再液化装置，也可运送液化石油气。
9. LPG船和LNG船的区别是什么
LPG船: Liquid petrol gas carrier
LPG船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化， 通常，LPG船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。LNG船：Liquid natrual gas carrier
LNG船是运输液化天然气（CH4）， 天然气液化温度较低，且不适合采用压力方式液化， LNG船都是运输零下163度情况下液化的天然气，由于温度低，且天然气易挥发，如果泄漏并起火，后果不堪设想，故而，LNG船的设计要求要远远高于LPG。
10. "LPG船"是什么船啊
LPG(Liquid Petroleum Gas)，液化石油气
LPG船主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物，也包括丙烯和丁烯及其它一些化工产品，近年来乙烯和氨也列入其运输范围。LPG船因其特殊用途而产生了多方面的特殊要求，因而其建造难度大，是代表当今世界造船技术水平的高技术、高附加值船舶。