❶ 中石油，中石化，延长哪个加油站的0号柴油不容易结蜡
天气变冷柴油标号过低或质量不达标，若量少可放置到温度稍高的地方自然恢复或在容器内进行选择性加热，若量大可掺入一定量抗凝剂，如煤油、200号溶剂油。但使用起来会较国标油油一定差距。
冬天到了，还在为你冬天行车难，柴油贵而烦恼？？？
的确，随着气温的降低，油耗也在增大，低号柴油价贵等一些问题一直困扰着我们的司机朋友们，更让人伤心痛哭的是有的地方居然还没有所需的低号柴油，最终导致车子“趴窝”。也有一些是因为气温剧降、或突然降温导致行程中柴油结蜡，半路“趴窝”。相信不少柴油师傅或者旅客在路途或旅途遇到这种情况吧！这也算是“人算不如天算”吧！确实很无奈。
那怎么办呢！听天由命？毕竟人不与天斗嘛！真的是这样吗？其实不然，先给大家看个东西：产品描述：本品是一款含不同高分子、无灰添加剂的载液化合物。能控制受冷时石蜡晶体的产生，显着改善过滤性能和寒冷天气下的柴油凝点。本品的作用效果主要受石蜡的种类和石蜡的含量影响。根据柴油质量，滤清器冷凝堵塞点（CFPP）可以提高至-10°C,国标柴油可提高至-20℃。
特性：
－保证冬季正常工作。
－提高柴油的过滤性
－适合所有柴油（夏季和冬季柴油，等级依据DIN EN 590）
－使用简便，经济
－对柴油作用效果明显技术参数：
颜色：浅色/透明
20℃密度：0,91 g/cm3
68°F粘度： 22,1 mm2/s
灰含量： 0,04 (wt %)
闪点： 68 °C
倾点： - 9 °C
过滤性提高（EN 116） 到-10℃(根据柴油品质)
剂量： 1:1000 (0.1%)
使用范围：适合所有等级的柴油，保证其冬季正常工作。适用于大客车、商务车、公交车、建筑机械和固定发动机。
使用说明：为达到防石蜡分离的理想效果，有必要在浊点以上5°C加入本品。
已在油箱中生成的石蜡晶体不能被后加的本品消除。
车辆油箱
为提高混合性，请在加燃油前加入本品。
固定油箱设备
以下混合措施已证明为有效：
1.在油箱大约1/4满时加入本品（比例：1:1000），灌满油箱可以提供充分混合。
2.对于后来加入油箱的增加物，请使用搅拌器。
❷ 柴油为什么会结腊
柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。
柴油在温度达到浊点的时候，会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性。
通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有0.5~2.0%石蜡析出的时候，就可使柴油凝固，即结腊。
(2)中石油防结蜡多少钱扩展阅读：
柴油结腊应对措施：
1、根据温度加对应标号柴油，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。
2、加标准柴油。非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。
3、使用防凝剂。柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。
❸ 中石油跟中石化价钱一样吗
价格会不一样，
1、 中石油和中石化他们是两家公司
2、 各有各的优惠，肯定价格就不一样了。
3、 即使是一家公司他们的各站与各站的优惠有时也不一样，所以价格肯定会有所不一致，但相差应该不是很大
拓展资料：
石油的用途
1．燃油这个应该没有悬念，而且消耗了大部分的石油。72％的石油用于制成各种燃油：汽车上的柴油、汽油，飞机、轮船等交通工具使用的燃油。
2．塑料塑料是指以高分子量的合成树脂为主要组分，加入适当添加剂，如增塑剂、稳定剂、抗氧化剂、阻燃剂、润滑剂、着色剂等，经加工成型的塑性（柔韧性）材料，或固化交联形成的刚性材料。
3．沥青沥青也叫柏油，是石油加工过程的一种产品，也有天然形成的沥青。全球有铺装路面的公路总长为1700多万公里，可以想象消耗了多少沥青！
4．衣服我们从衣服标签看到的涤纶、腈纶、锦纶等面料，都是由石油生产的合成纤维。纺织所使用的纤维中，化学纤维的比重接近3/4，天然纤维占比仅有1/4，而90％以上的化学纤维产品依赖于石油，所以想想看，你一生要“穿”掉多少石油？
5．合成橡胶合成橡胶具有高弹性、耐高温、低温等性能，广泛应用于工农业、国防、交通及日常生活中，我们生活中随处可见的鞋子、体育用具、轮胎、电线电缆等物品都能找到合成橡胶的身影，而石油就是制作合成橡胶的主要原料。
6．制药制药确实与石油密不可分。先不说间接耗材，如包装使用的塑料，就连药品本身也依赖石油。例如苯，许多药都从苯衍生而来，而苯又是从石油里制取，现代医药的进步也和石化技术有着千丝万缕的关系。另外假肢、人造器官以及医用X光片及其处理溶液等等也使用了石油制品。
7．清洁用品如果没有了石油，我们的生活将会变得很脏。我们用的清洁用品很多都是石油制品，如洗涤剂、洗发水、沐浴乳、肥皂等等，里面都含有石油的衍生物。
8．食品石油不仅用来制造化肥、杀虫剂等，很多食物的保鲜、染色、以及调味都有石油产品的参与，还有我们嚼的口香糖如果算上食品生产间接消耗的石油，那么人一生要＂吃＂掉551千克石油。一瓶500毫升的纯净水，经过发现水源、开采、净化、装瓶、运输等环节，最后摆在你面前，一共需要消耗167毫升的石油。
9．润滑油（润滑脂）润滑油、润滑脂广泛用于各种机器润滑，如果没有润滑，几乎所有的机械都不能正常运转。润滑油、润滑脂（黄油）里面的成分大部分是石油炼制的基础油，许多润滑油里面90％的成分是石油。生活中较常见的润滑油是汽车发动机用的发动机润滑油，俗称机油。
10．化妆品石油也是制作化妆品的原料，含量较高的可达80％！石油精炼或合成出来的油、石蜡、香精、染料等，都用来制作化妆品。
❹ -10号柴油零下多少度结蜡油泵工作不正常，
-10号柴油理论的疑点是零下10度。零下7-9度使用是没事的，如果是结腊造成的进油滤网(进油管接头里面)和柴油滤杯堵塞，应该是柴油达不到标号造成。也可能是进油管进气造成，冬季油管容易发硬造成进气，输油泵也是不上油的。
分类：
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油。
温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
❺ 石油中的蜡是什么
石油是由多种成分组成的，一般都含蜡。自从人类开采石油以来，就无时无刻不与蜡打着交道。蜡在油管中的聚积是石油工业中令人头痛的难题。据20世纪80年代后期的不完全统计，仅美国每年用于清除油井结蜡这一项费用就高达600万美元。所以，蜡也是石油科技人员长期研究的对象之一。
石油蜡是一种固态烃，主要成分为石蜡，它存在于原油、馏分油和渣油中，具有蜡的分子结构，熔点高于30～35℃。
在油田未开发之前，原油是埋藏在地层中的，在地层的高温、高压条件下，原油大多呈液态存在，蜡完全溶解在原油之中。在油层的开采过程中，当原油从油层流入井底，再从井底沿井筒举升到井口时，随着压力、温度降低到一定程度后，蜡就从原油中离析出来，形成的结晶颗粒在一定条件下聚集增大，并且不断地黏结在油管壁上，这就是油井的结蜡。
科学家们调查了已探明的世界各个油田，发现了一个十分有意义的现象，即高含蜡原油很少产自世界上最丰富的产油区，如中东、马拉开波湾、墨西哥、美国得克萨斯等地。而地球各大洲的一些特定区域，包括我国一些油区的第三系，原油中的蜡含量则很高。
产出高蜡原油的地层特征具有如下特点：几乎均为砂泥质岩系；所有岩系均在低含盐或半咸水环境中形成；大多数地层都含煤层、油页岩或其他高碳质沉积物；生油层大多形成于靠近陆地边缘的湖泊、海湾及三角洲地区；蜡与硫互相不容，即在产出高蜡原油的地层中只产低含硫原油，产出高含硫原油的层系只产低含蜡原油。
人们终于认识到，高含蜡原油反映了某类生油物质的影响，这些物质主要产于淡水、低含盐的水体和沿海沉积环境中。例如，我国东都大部分油田就形成于这类沉积环境，大多为高含蜡。高含蜡原油几乎不产于广阔海洋的正常海相沉积物中，这一点，在我国西北地区古生代地层油藏中也有验证。
高含蜡原油主要生成在第三纪、白垩纪和石炭纪时期的地层中，这些地质历史时期也正是陆生生物极为繁盛的时期。所以，有理由相信，在地质历史中，生油物质至少会有一部分为陆源植物，而且正是它们使原油的蜡质大大增加。
由于各个油田的情况不同，蜡的性质也会各异，加之目前使用、试用的清蜡方法也较多。在常规的原油开采过程中，除蜡的方法主要为机械方法、热力学方法及化学方法等。近年来，人们又摸索出一些新的除蜡方法。
有一种间接的除蜡方法，可利用太阳能进行二次采油。首先，科技人员利用太阳能（当然还可以利用地热等其他低价能量）加热原油储罐内密闭的换热盘管中的循环工作液体，工作液体将热能传递给储罐中的原油；然后，再将已经加热了的原油泵入油层，加热油层中的剩余原油，使其黏度下降，提高石油采收率。需要指出的是，这种储油罐通常位于一口或多口生产井附近，用于临时储存从油井输出的原油。
油井结蜡示意图
在现阶段，我国的油井大多数还是使用传统的刮蜡器方法除蜡，费时又费工，效率也较低。而外国一些油田目前已采用商品化的细菌制品控制油井结蜡。在生产实践中，人们将固态的或液态的细菌制品注入到合适的油井井底，使细菌在那里生长繁殖并不断地氧化原油中的蜡质组分，同时产生有机酸等中间代谢产物，减少原油中的蜡质含量，增加蜡质组分在原油中的溶解度，从而达到控制油井结蜡的目的。
❻ 什么是防结蜡
防止溶剂中蜡析出来，堵塞管道。
❼ 柴油结蜡怎么办掺煤油比例是多少
柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。
(7)中石油防结蜡多少钱扩展阅读：
使用柴油车注意事项：
1、不要往柴油车内加汽油
出现这样的“错误”，因为国内私人购买柴油车比例较少，很多朋友可能都开了几十年的汽油车，一时换了柴油车还不习惯，造成加错油的情况。
2、起步油门不要太大
由于柴油发动机与汽油发动机机构上的不同，柴油车扭矩充沛但发动机转速较低，因此建议驾驶者起步时油门别踩太大，这样不但对加速没有太大帮助，而且还容易让车辆排黑烟，不但污染环境而且会缩短柴油颗粒过滤器的工作寿命。
3、务必前往正规加油站加油
至于其它，路虎柴油车平时的日常养护与使用和汽油车差异不大，只要去正规、大型的加油站加注柴油即可。目前上海地区绝大部分中石油、中石化的柴油油品都没有问题，供油也比较正常。
❽ 现在油田还需要防蜡，除蜡吗
在原油田生产过程中，油井结蜡是影响油井生产的一个重要原因。对结蜡井实施清蜡防蜡措施，是保证高含蜡井正常生产的主要手段之一。 油井清蜡防蜡的种类繁多，从大类分为电加热清蜡，有机溶剂清蜡，化学剂清、防蜡和热油清蜡车清蜡。四大类清蜡方法中，电加热清蜡是最行之有效的 清蜡防蜡措施，但费用高、不安全等不足。有机溶剂清蜡多采用混合苯和轻烃类，清蜡效果很好，缺点是易燃易爆、价格高。化学剂清、防蜡具有效果好、成 本低，安全可靠，药品选择合适，效果也很好，但是工艺和管理方面都复杂。目前我们油田广泛应用的热油清蜡车清蜡，虽然效果好，但它的问题主要是成本高，一 方面是要燃烧大量的柴油，另一方面要大量设备，包括罐车两台，清蜡车一台，还要一批人来操作，其二是油田热洗时都用水做载体，不仅对地层污染严重，每洗一 次，抽水的时间需2-3天才能基本恢复正常生产，一口井热洗一次粗略计算需花4000-5000元成本，有的井结蜡快，7-15天要热洗一次，一般的井一 个月也需洗一次，热洗成本的增加给油田的经济效益带来很大的损失。 采取防蜡措施措施可以: ⑴ 延长油井清蜡周期, 提高采油时率。 ⑵ 减少清蜡措施和费用, 节约热洗用油, 保护油层（因为洗井时往往无法把洗井残液全部清除出井, 而是进入油层中去）。 ⑶ 减少蜡卡事故, 保证均衡生产和计划的顺利执行。 ⑷ 采取防蜡措施以后, 油管内壁附着蜡很少, 洗井可与其它措施一起进行, 从而减少起泵次数及清蜡时间和工作量, 减少抽油设备及油井损害。 5 防蜡措施可以减少抽油杆上下冲程的负荷, 降低电机电流, 节约能源消耗。 1.结蜡机理 石油是多种碳氢化合物的混合物，严格地说，原油中的蜡是指那些碳数比较高的正构烷烃。通常把C16H洲一C63H128的正构烷烃称为蜡，纯净的石蜡是略带透明的白色无味晶体。蜡在地层条件下通常是以液体状态存在，然而在开采的过程中，随着温度和压力的下降以及轻质组分布断逸出，原油溶蜡能力降低，蜡开始结，析出，聚集，不断地沉积、堵塞、直接影响生产[4因此油井的防蜡和清蜡是保证含蜡原油正常生产的一项十分重要的技术措施。 实际上，采油过程中结出的蜡并不是纯净的蜡，它是原油中的那些高碳正构烷烃混合在一起的，既含有其它高构碳烃类，又含有沥青质、胶质、无机构、泥沙、铁锈和油水乳化物等的半固态和固态物质，即俗称的蜡。各油田的不同的原油，不同的生产条件所形成的蜡，其组成和性质都有较大的差异。在原 油开 采过程中，随着温度的降低和气体的析出，石蜡便以晶体析出、长大、聚集并沉积在管壁上，即出现结蜡现象。 油田开发后期，由于采油地质，工艺条件的变化，导致油井的结蜡机理发生变化，结蜡范围扩大，溶于原油中的可形成固相晶格的石蜡分子，是造成油井结蜡的惟一根源。蜡形成时，原油携蜡机理为薄膜吸附和液滴吸附。 薄膜吸附 :当油水乳化液与油管和设备表面接触时，通常形成两种定向层，即憎水定向层和亲水定向层。一方面，烃类中的油溶表面活性剂被油管或设备表面吸附，形成具有憎水倾向的定向层和一层原油薄膜;另一方面，该原油薄膜与不含表面活性剂的水接触时破裂，在其表面上形成亲水定向层。此时，烃类中大量未被金属表面吸附的表面活性剂，开始以亲水基吸水，憎水基吸油的方式吸附在这一新的油水界面上，从而在金属表面形成由双层表面活性剂分子组成的憎水层，油膜薄层则浸润油管和设备表面并向周围延伸，当温度降至低于石蜡结晶温度时，在油膜上形成蜡晶格网络，并不断长大，形成沉积水。这一过程的循环往复可使结蜡层不断增厚。 液滴吸附 :在紊流搅动下，油水乳化液沿油管向上运动时的能量足以使孤立液滴径向运动并与油管壁相撞。计算表明，在距泵入口20m的范围内液流中的每一油滴与油管壁的接触多于10次，这时含有沥青、胶质和石蜡的油滴被金属表面的油膜吸附，其中具有足够动能的油滴进入油膜，石蜡则在油管壁上沉积。 油井清防蜡技术 油田常用的油井清防蜡技术，主要有机械清蜡技术、热力清防蜡技术、表面能技术、化学药剂清防蜡技术、磁防蜡技术和微生物清防蜡等。 机械清蜡机械处理法的原理是采用清管器。刮蜡刀或刮蜡钩将管壁上沉积的石蜡刮掉，这种方法已应用了几十年，在有些油田中的使用效果相当不错，但在一些油田中使用时也暴露出其清蜡量不够的缺点]。除了上面列出的清蜡方法外，还有一些其它清蜡方法如化学放热法、电加热法及新近发展起来的超声波清蜡法和生物清蜡法等。
麻烦采纳，谢谢!
❾ 中国石油柴油负10号现在的价格
油柴油负10号的批发价在8650-8700，零售价在7.49-7.55之间。
柴油的编号和汽油编号不一样，汽油是根据辛烷值编号，而柴油是根据它的凝固点来编号的，不同编号代表了不同的使用温度区间，-10#柴油在5度到零下五度使用，如果环境温度比使用温度范围低，那么会出现发动机结蜡现象，造成发动机堵塞，无法正常工作。那么号值越低呢，他的抗凝效果越好，但同时他的价格也是越高的，-10#在夏季平均温度在20以上的情况下绝对不会出现问题，但是肯定是大材小用有点儿浪费啦！完全可以放到秋季或冬季使用（可能当地的冬天不太冷，用-10#的都是浪费资源）。
❿ 冬天往柴油发动机中加一点汽油可防止柴油结蜡吗
用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。