㈠ 石油枯竭了,汽车将以什么为动力呢
电能啊，比如特斯拉
现在很多新能源的，比如太阳能，风能等
不过石油枯竭还能遥远，枯竭的那天也许每家都有飞船了，木哈哈哈
㈡ 石油资源会枯竭吗到时候我们车子用什么
石油资源会枯竭吗？
早在10年前，国际上曾有能源专家预测地球上的石油资源只够开采40年。然而仅从目前的情况看，40年的预测期限显然要突破。
石油和天然气都是碳氢化合物，在化学上属烃类。烃类家族从只有一个碳原子的甲烷到几十个碳原子的复杂有机化合物，再加上它们的衍生物、聚合物、混合物，形成了各种形态的多种物质。在一般情况下，随着碳原子的增多、分子的增大，形成天然气—常规原油—稠（重）油—沥青的系列，而我们所称的石油资源包括上述的烃在自然界各种形态的赋存。
作为油气工业，为了获得盈利，只能开发在已有技术条件下能流入开发井井筒而易被集中采出的部分油气，即常规油气。这种高度富集的可流动油气是烃资源中的“稀有珍品”，它是现代石油工业150年来的主要开采对象。
人类已探明并利用的常规油气仅是烃类蕴藏巨大冰山的一个尖角，还有许多类型的油气赋存，人们已经知道了它们的存在和可利用性，但用现有的技术难以进行有经济效益的开发，它们被称为非常规油气。近年来，由于技术的不断进步，常规油气的下限也逐渐降低，一部分非常规油气已经被开发，如油气量少而且单井的产量很低的低渗、特低渗油气，在世界上多数国家因它开采成本高仍属非常规之列，而在我国大部分都因能够经济性开采被列入常规油气。
除了致密储层油和油页岩以外，人们最熟悉的非常规油就是重油和沥青砂岩油田（主要是已形成的油田被氧化破坏、轻质组分挥发后剩下的残留物）。它们广泛分布于世界各地，初步评估表明，世界沥青和重油储量约为已探明常规石油储量的2到3倍。
在委内瑞拉的奥里诺科，重油总储量超过1200亿吨。如今，人们用乳化的方法加工成“奥里乳油”，已成为国际市场上重要燃料和炼化的原料品种。沥青砂主要分布在加拿大西部并延伸到美国西北部，仅已探明并部分投入开发的阿萨巴斯卡和格绕斯蒙特两个沥青砂油田，石油储量就达1647亿吨，超过全球常规石油的剩余可采储量。
非常规气的数量（油当量值）要大于非常规石油。以致密储层气而言，美国上世纪80年代测算的其致密砂岩气资源量达15万亿—16万亿立方米。在北美西部的一些大盆地的深埋部分含有大量的“深盆气”。初步评价西加拿大盆地和美国的大绿河盆地分别有49万亿立方米和8.2万亿立方米的深盆气可采资源。煤层不仅在地质历史上生成过大量的气，形成世界上重要的常规气田，而且它本身也含有大量的吸附气，这就是煤层气。对全球埋深小于2000米的煤层测评结果，认为其资源量达240万亿立方米，为全球常规气剩余可采储量的2倍。
尽管非常规油气藏量巨大，但有一点不应回避的是，按照传统的理论，地球上的石油资源终将会在不太远的期限内枯竭。因为根据广泛认同的传统理论，石油是几百万年前地球上曾生存过的动植物遗骸，通过地质变化以及地下的压力和热力，在地下岩石中生成的可燃性矿产，即有机生成学说的”化石石油“，主要根据是几乎所有的油田都是在沉积岩中发现的。尽管沉积岩在地表分布面积高达75％，但在岩石圈中只占岩石总量的5％。就此而言，经过100多年的开采，石油资源在不太远期限内枯竭的预测并非空穴来风。
然而新的发现又向石油枯竭之说发起了挑战，认为地球上的石油采之不尽。这一认识的起因是最近在距离越南海岸线不远的“白虎湾”海域作业的石油公司，所获得的石油不是来自沉积岩，而是坚硬的花岗岩。
从“白虎湾”花岗岩岩层中开采出了石油，似乎从某种程度上对有机生成学说的”化石石油“是个否定，因为“白虎湾”花岗岩岩层中没有任何生物化石，这就意味着随着勘探技术的进步，在地球上找到的石油资源要比目前预测的多得多。150多来年，虽然石油枯竭一次次地成为人们的话题，而储量却不断地上升，似乎像神话中的“聚宝盆”一样，任你向外拿，而盆中 “宝贝”不见少，反而有所增加。
未来汽车
新的世纪中，汽车依然是重要的交通工具，而更高效率，没有污染以及安全舒适将是未来汽车追求的完美品质。
现代汽车是靠发动机提供动力的，当化学燃料与空气的混合气体在汽缸内燃烧，产生的高压就推动活塞作功，从而驱动汽车行驶。这些燃料燃烧后所产生的能量只有30%左右被转换成汽车的动力，其余部分不是被零件之间的摩擦消耗掉了，就是变成了有害气体被排放到空气中，所以，提高发动机的效率将是未来汽车节省能源与降低排放的一条重要途径。
“目前要提高它的发动机的效率，已经做了很多工作，特别是柴油机，已经提高到45%了，汽油机当然也有了相应的提高，当然，要进一步提高就是有困难的，所以不得不寻求一种新的驱动方式。”
现在，一种使用复合动力的驱动方式已经日趋成熟。这种驱动方式的工作原理是在燃油发动机带动车轮的同时，将多余的能量转换成电能储存在蓄电池中，在需要的时候再由蓄电池释放出电能进行驱动。
这样，浪费的部分能源就被回收再利用了，发动机效率得到了提高，但是这种利用燃烧产生的驱动方式仍然会带来污染环境的问题。
这就需要改变汽车一直依靠化学燃料进行驱动的历史。
正在研制中的电动汽车也许会成为最有前途的一种未来汽车。与发动机产生能量的方式不同，电动汽车上的燃料电池是把氢和氧通过电化学反应产生的能量转化为电能来驱动汽车的。
由于不经过燃烧，所以绝大部分能量被转换成了前进的动力，这就使它的驱动方式比内燃机效率要高出一倍以上，而且最后的排放物是水，所以也不会带来环境污染的问题。
由于氢可以从自然界中大量存在的水中获得，氧可以从空气中获得，电动汽车成为解决未来能源危机与环境污染的理想汽车。
美中不足的是这一系统中，氢的制备需要使用代价昂贵的贵重金属作为催化剂，如果进一步完善技术，降低成本，未来汽车用上清洁能源的日子就不会太远了。
利用先进的风洞技术，未来汽车的外型将更加符合空气动力学的原理，从而大大降低汽车行驶时的空气阻力，达到提高效率的目的。
同时，更加坚实耐用的轻质材料会使汽车重量减轻，但完美的汽车外形又不会使它在高速行驶时发飘。
为了解决汽车的安全问题，工程师们已经做了大量的工作，而未来汽车的智能化将会大大减少驾驶者的麻烦。
在未来，汽车上将安装用于导航的探测雷达，它可以把周围其他车辆或物体的相关位置和速度等信息随时反馈给汽车上的电脑，电脑再控制发动机自动采取加速、减速或者躲避的措施，而人们则可以从枯燥乏味的驾驶中解脱出来，由汽车自动驾驶。
同时，利用日益完善的全球定位系统，汽车还可以根据卫星传送来的路况资料自动选择行驶路线，因为数字地图已经储存在了汽车上的电脑中了。
虽然这一切变成现实还有待于公路系统、人机交互系统以及卫星通讯与监测等系统的更加智能化，但是，未来汽车的蓝图已经开始设计了。
㈢ 没石油了的话，汽车咋办当废铁
其实石油还够用好多年。同时现在不也是在开发新能源的车么，比如电动汽车。万一真的没石油了可以改装啊，现在很多烧油的汽车都改烧气的了。
㈣ 世界上如果没有了石油我们的汽车该怎么办
用油的车，肯定全部拆了，当废铁买哦~但楼主可以放心，真的到那个时候，早就发明出其他再生能源了~，~世界石油起码在用200年，甚至更长，话说回来了，我们这代人是等不到无油日了
㈤ 石油还能用多少年，石油用完了现在世界上这么多汽车都作废了吗
新能源汽车
人类何时不用石油和煤了呢？那要看开采成本以及综合成本上升的速度与替代能源成本下降的速度何时能达到接近的水平。什么时候继续使用这两种能源的成本高于替代能源的成本了，那这两种能源退出历史舞台的日子就不远了。
举个例子，人类最早是用木柴做能源的，但现在不用了，不是木柴用完了，而是煤和石油的综合成本大大低于木柴所致，人类不是造不出用木柴驱动的汽车而是那种汽车根本不会有人买，因为太不经济了。不知我说明白没有。
理论上讲，现在探明的可开采储量和用量考虑，煤可以用80年左右，当然探明储量还会增加，使用量也不断变化。但是有很多替代能源问世，比如植物柴油和其他植物燃料，现在已经到了实用阶段。还有人造小太阳，基本技术问题已经解决，以后是完善的问题，我国的人造太阳持续时间可以达到3秒，以后技术突破只是时间问题，等这个解决了，能源问题就解决了，因为全世界海水中氕氘氚的含量可以供人类使用万亿年以上，因为每公斤海水中所含的氘，可以产生300公升汽油的能量，是取之不尽用之不竭的。
拿什么来代替石油？
国际油价在今年年初突破每桶100美元大关，然而，随着油价的不断飙涨，甚至有专家预测原油价格将增至200美元一桶。这件听起来好像遥不可及的事情已经近在眼前。
石油这种不可再生的资源，开采一点就少一点。当我们将石油都开采尽了以后，我们还能烧什么？我曾经跟业内一位前辈聊起过替代能源问题，他郑重地告诉我：短期内，根本就没有新能源能够完全替代汽油。
丰田是混合动力的先行者，利用电动机来减少汽油机（或柴油机）消耗的技术固然是个好办法，但短期内依然无法完全脱离对石油的依赖，只是通过这种方式能够缓解石油消耗的速度。况且，混合动力车型的成本比普通车型高出很多，如果没有国家的有力支持，仅凭消费者自愿购买，数量十分有限。
燃料电池技术也是近年来比较热门的替代能源技术，燃料电池车在行驶过程中是零排放，但电池的回收政策如不完善，废电池污染将比目前的尾气排放污染严重得多。
再说生物能源汽车，这种技术基本上是利用生物能源提取乙醇作为燃料给汽车提供动力，但提取乙醇需要大量粮食作物，在提取过程中也需要消耗大量能量，技术若不跟进的话，生物能源就显得有些得不偿失，到头来还要与人类争粮食。
至于风能、水能、太阳能等技术还属于摸索时期，且受自然因素影响很大，在能量生成过程中会不会对环境造成影响还不好说。
或许，当人类发明出不吃饭也能长大个的方法时，也就离无需耗能的永动机时代不远了。不过现在，我们还需要吃饭，也还需要烧石油。石油价格飙涨只是给我们敲响了一声警钟，让我们麻木的环保神经稍微受了点刺激，完全凭涨价来控制石油的消耗量简直就是异想天开。当然，仅凭我们个人的力量并不能改变什么，但如果每个人都能形成一种环保意识，我想就不会有那么多人追求大排量，也不会有那么多人追求大空间。试想，当有一天有钱都没法加到油的时候，一辆排量再大、再有面子的车，也会显得格外可笑。
乐观的理由
当油价涨到每桶200美金，我们怎么办？这实在是一个有趣的话题。3年前，国际着名的投资银行Goldman Sachs的一支股市分析师团队曾大胆预估，油价将上升至每桶 105美元，当时引起市场一阵哗然和不以为然。随后，国际原油价格一路飙升，今年终于突破120美元大关。本月，这个团队再次语出惊人，暗示未来全球原油供给出现紧缩时，每桶油价将极有可能飞升至200美元的天价。
当我把这一个问题同时提问给几个朋友和业内人士之后，发现面对这样一个具有恐慌性质的未来假设，大家都不约而同显得乐观。尽管各自乐观的理由不同，但唯一可以肯定的是，即使油价再高，依旧有很多人会买车开车。
今年“两会”，节能减排成为中国汽车业界的第一号议案。的确，石油资源并非取之不竭，油价不断走高给世界敲了警钟。我们凭什么乐观？也许是对人类智慧的自信。一位经销商对我说道：大家都关注油价，甚至产生担忧，是因为现阶段人类过于依赖石油。他乐观地认为，“只要找到可以替代的，不钻死胡同就行了。”的确，很多工业产业的发展离不开石油，尤其是汽车产业。油价的上涨，加大了消费者的用车成本，自然抑制消费者的购买欲。汽车产业有理由恐慌，但是束手待毙显然不是人类的作风。最近几年，但凡汽车行业的各类发布会和会议，会发现“可替代能源”已成为这些活动的共同议题，通用、大众、丰田等汽车厂家未雨绸缪早于多年前着手研发非燃油汽车。油价上涨，刺激了更多可替代能源和技术的衍生，也许这就是我们乐观的理由。
“当油价涨到每桶200美元。”这不只是未来的一个假设，也是现阶段人类应对稀缺资源减少的重要命题。我们看到，目前可替代石油的能源和技术有很多种，包括生物能源、氢能源，还有电池（电动）车，可以更省油的混合动力等等。虽然这些技术现阶段并未成熟，短时间内也不可能实现替代石油的重要地位。但是，无疑在不久的未来，走进千家万户的车子，将不再是燃油汽车，而是各种形形色色的环保车型。
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有“危”才有“机”
国际原油市场的“诡异”程度一点也不亚于风云突变的股市，而产油国委内瑞拉总统查韦斯就是个坚定的唱多者，他在去年11月的第三届欧佩克（OPEC，石油输出国组织）峰会开幕式上警告：“如果伊朗受到攻击，油价将升至200美元／桶”，当时，人们对此危言耸听的论调还嗤之以鼻，没想到四个月过去了，国际油价已经轻松突破110美元大关。尽管国际油价的飙升有国际炒家在背后兴风作浪，但不可否认的是，我们已经进入了一个百美元油价的时代，因为国际原油就只有那么一点，供不应求自然价格上涨，要是进行价格管制，人为压低价格，那么全世界都会出现“油荒”。
油价每桶200美元也不再是一个遥远的梦想， 德国外汇管理公司分析师Thomas Bachheimer早在2006就预言，鉴于需求增长和有限的资源这样的形势，在石油需求高峰的2010年，原油价格甚至会上涨到每桶200美元。
汽车行业所耗费的石油几乎占到了所有石油销量的一半，油价的上涨对汽车行业是个重大“利空”，就拿国内来说，在家用轿车的使用成本中，油费超过了一半的份额，自然会影响人们的购车欲望，从而对汽车产销产生负面影响。在油价持续破百的这一段时间，国内汽车股的跌幅远远大于大盘也说明了这一点。而在本报所做的调查中，大多数读者认为，油价上涨会推迟自己的购车计划。
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俗话说，凡事皆有两面，油价的持续上涨对汽车行业也不全是坏事，将反而推动汽油、柴油车的替代如氢动车、电动车等加速商业化。目前，氢动车和电动车的技术正不断成熟，制约其发展的最大因素就是和汽油车相比的成本过高，但油价上涨到一定程度，具有节能环保效益的氢动车、电动车也就显得不再昂贵，反而可能会促进上述车型的普及，最终使汽油车永无翻身之地，从而将高昂的油价打回原形，也许在那时，汽车行业将迎来一轮新的发展。
“高昂的油价对中国汽车行业而言也可能是个机会，在汽油车的时代，中国汽车失去后来居上的机会，中国应该抓住电动车的机会”比亚迪总裁王传福称，“比亚迪2025年拿全球汽车第一。”他的是依据高昂的油价将促进电动车的普及，这就是商机。
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本土车企机不可失
通常来说，“凡夫俗子”们最大的特征是事情不到逼急了不会去做，像我，很多时候文章不到临近截稿期是不会有写作灵感的。当然，这样的处事态度恰恰是那些所谓的“成功学”大师最为不爽的。但是，我一直认为现代社会已经够紧张，够忙碌的，只要不妨碍工作、生活，为何不让自己悠着点？
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然而，作为个人可以让自己悠着点，但“肩负重大责任”的大企业就不同了，他们不但不能过得悠着点，反而要不断给自己增加压力，因为在市场经济为主导的社会，如果没有强烈的危机感，被淘汰是再正常不过的事情。
现在的本土汽车企业也仅仅停留在“吃饱”的阶段上，虽然他们一直很努力，不乏“艰苦奋斗”的精神，甚至可以用“拼命”来形容，但很可惜，他们“付出的”远比“该得到的”要多得多，问题到底出在哪了？
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问题出在前瞻性上，本土汽车企业没有想太多“假如”的事情。其实，“未雨绸缪”才是企业提升自身实力重要手段。举个例子，去年以来，国际油价不断飙升，加上国内油价与国际油价的接轨，国内用车成本全面攀升，环保意识空前高涨，这原本应该是本土汽车一个绝佳的机会，他们的“根”本就在小排量车型，不过，他们一开始并没有想到“假如油价升到每桶100美元”时市场会变成怎样，结果导致当百姓们需要好的小排量车型时，本土汽车企业却一窝蜂地往高端发展，造更大、更贵的车型。
或许，中国的产业结构太过“宠溺”本土的汽车企业了，好多次的“油价上涨”、“钢材上涨”都替他们承担了、消化了，让他们可以不用想太多“假如”的因素，而想干什么就干什么。恐怕，本土汽车企业从没想过“假如油价200美元”，该怎么去应对。
石油越用越少，油价突破“110”还远不是终点，不出意外，接下去会继续突破120、130……乃至200，这不是危言耸听，只是早晚问题。中国并非产油大国，能源利用率也远低于欧洲、美国、日本等发达国家，要抵消油价上涨带来的压力，只能用“人力成本”去弥补，而人力成本恰恰是本土汽车企业最大的竞争优势，如果这一优势不复存在，本土汽车企业又该如何发展
㈥ 如果以后没有石油了，汽车怎么办
没问题啊，那时候汽车的能源已经被电力替代了
㈦ 没石油没了这么多汽车怎么办
现在的石油至少应该够用80年的（南海有一大块、青藏高原应该也是有的），目前已经在对新燃料/混合动力汽车研究有很大进展。虽然技术不算成熟（从这类汽车价格可以看出），基本成熟我估计大概至多8年之内，甚至时间更短。
所以没石油了就只能用它的代替品
㈧ 将来如果石油用完了，汽车怎么跑，除了太阳能，还有别的没，比如磁场之类的
我觉得风能不错啊
㈨ 如果世界上没有了石油那人类能用什么代替汽车呢！未来又是什么样的生活呢！
液化气还有太阳能，汽车也可以用电。很多的，早晚石油会被取代的。
㈩ 图解：假如汽车都不用石油 石油还有什么用
我们生活中的石油制品多种多样，汽油柴油煤油是从石油中分离或分化出来的一部分，就算开车不用油，我们的生活离开石油照样不行。
比如飞机用的是煤油，塑料袋的原料是从原油中分化出来的烯烃类，皮革制品有石油的成分，造蜡烛的石蜡油是从石油中分离出来的，以及机油，润滑剂，沥青都是石油提取物。所以石油在生活中依旧是举足轻重的