‘壹’ 中国石油踩油工都怎么工作
中国。石油采油工这样的工作，今天就钻井队呗，去采油呗。他们的主体工作很艰苦，遗传点对遍布全国。各地比如南海，新疆等等油田。
‘贰’ 中石油一线操作岗位员工讲述
摘要 中石油一线也分很多岗位啊。采油、钻井、作业、勘探、测井、油建.....都属于一线。
‘叁’ 石油钻井钻压怎么确定
初始循环压力:
压井钻井液刚开始泵入钻柱时的立管压力称为初始循环压力。
PTi= Pd＋PL
式中Pi—初始循环压力，MPa；
PL—低泵速泵压，即压井排量下的泵压，MPa。
PL可用二种方法求得:
1、实测法。
一般在即将钻开目的层时开始，每只钻头入井开始钻进前以及每日白班开始钻进前，要求井队用选定的压料:
井排量循环，并记录下泵冲数、排量和循环压力，即低泵速泵压。当钻井液性能或钻具组合发生较大变化时应补测。
2、溢流发生后，用关井套压求初始循环总压力。
缓慢开启节流阀并启动泵，控制套压等于关井套压。
使排量达到压井排量，保持套压等于关井套压。
此时的立管压力表读值近似于所求初始循环总压力。
(3)石油怎么踩扩展阅读:
压井方法:
根据溢流井喷井自身所具备的条件及溢流、井喷态势，压井方法可分为常规压井方法和特殊压井方法两类。
所谓常规压井方法，就是溢流、井喷发生后，能正常关井，在泵入压井钻井液过程中始终遵循井底压力略大于地层压力的原则完成压井作业的方法。
如二次循环法（司钻法）、一次循环法（工程师法）、边循环边加重等方法。
所谓特殊压井方法，就是溢流、井喷井不具备常规压井方法的条件而采用的压井方法，如井内钻井液喷空后的天然气井压井、井内无钻具的压井、又喷又漏的压井等。
‘肆’ 如何节约石油（重奖）
1、减挡、换挡节油。减挡过程中，脚踩加速踏板要轻缓，换挡时手的动作要快而及时。
2、发动机预热保温节油。发动机起动后，关闭百叶窗或帘布，保持发动机500～600r/min、水温达到50摄氏度时挂挡起步。行驶中注意调节百叶窗开度，使发动机在80～90摄氏度的正常范围内工作，以降低油耗。
3、正确制动节油。在确保安全的前提下，尽量不用或少用制动，避免紧急制动。应尽量采用“以滑代制 ”或发动机怠速牵制制动的方法。
4、安全滑行节油。在平坦宽广、视线良好的路段上，加速到50～60km/h，脱挡滑行；停车之前，正确估计停车的距离，将变速杆换入空挡，采用“以滑代制”，利用汽车本身惯性滑行至停车点。
5、少“轰空油”节油。汽车在起步前或停车后，不要无故踩加速踏板，以免“轰空油”而浪费油。
6、直接挡行驶节油。中速行驶的汽车在平坦的道路上用直接挡行驶时，车速应在45～50km/h范围内。
7、节油先减重。有科学检测表明，车内每增加10公斤重量，行驶1000公里后，将增加油耗400毫升。尽管有些剑走偏锋，但这确实也是行之有效的省油方法。
①防滑垫代替地胶――→很多用户对爱车关怀备至，特别是车内地板的清洁，为此很多车主选择铺设地胶。认为这既保护了地板，也便于打扫车内卫生。然而专家指出，汽车在出厂前往往就已经铺设过保护地毯，再铺上地胶等于是多此一举。更何况一套地胶重达20～30斤，将增加车辆的负重，油耗自然也就上来了。而且一些不合格的地胶含有大量有毒物质，如苯等挥发在车内对身体健康有不良影响。专家建议：用防滑脚垫代替地胶，脚垫轻薄也就8～10斤左右，这样一来比使用地胶时车的载重压力减少了一半还多。
②加油别加满――→一些车主每次加油一定加满箱。其实每次加多半箱油，加到七八成的样子就足够用了。一是少小半箱油就能省掉几十斤的负重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一个溢出口，就算你加得再多再满也会溢出，白白浪费了。专家建议：短途行驶时无需加太满的汽油，加大约100元左右的油就可以了。而且城里加油站点多，加油方便，何必增加爱车的负重呢。
③短途可将备胎卸下――→一个备胎的平均重量在四五十斤左右，在城里被扎胎的概率并不高。专家建议：卸掉备胎，可随车准备一些应急的补胎小用品。如小罐装的快速补胎剂，可以快速粘合轮胎上的小漏洞并且再次充气。或者配备一个车载的自动充气泵，也可以达到应急的效果。
④保持后备厢清洁――→用女生审视自己身材的眼光来检查自己的后备厢，然后把平时用不着的东西全部清理出去。别小看了那些零碎东西，积少成多，也会给车带来不小的压力从而加大油耗。比如说夏天大家都习惯在车上备上些矿泉水，有人干脆就在后厢放上一大箱水备用，其实只要准备几瓶水放在车上就足够了。专家建议：车只是用来过渡的代步工具，不需要布置得像家里一样一应俱全，能放家里的就尽量放在家里，车内用品不宜过多。
8、合理使用轮胎。
①胎压常测――→如果胎压不正常，会让行驶过程中的阻力加大，从而加大油耗。一般厂家都会在说明书中标明该车型的正常胎压值区间，如果测出的胎压值低于正常胎压，就会增加油耗，如果偏高就会减小附着力，带来操控上的不便。因此保持正常的胎压，也是行之有效的省油方法。过一段时间就用测胎压的仪器进行检测，并据此对胎压进行相应的调校。
②绿色轮胎――→绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。这类轮胎的市场售价在450元左右。以爱丽舍车型为例，使用绿色轮胎一年可节省燃油108升，节省油费400元以上。
③选用合适标号的汽油――→首先要明确一个概念，汽油的标号与油品的清洁程度无关，所以不是标号越高的汽油油品就越好。汽油标号的不同，代表的是不同的辛烷值，简单说就是燃烧产生的动力是不一样的。只有使用适合发动机压缩比的标号汽油，才能使发动机达到最佳燃烧状态，燃烧充分了，换个角度看就是在一定程度上降低了油耗。一般来说发动机压缩比值在8以下的，使用90#汽油；压缩比值在8到9之间的，添加93#汽油；压缩比值高于9的，加97#、98#汽油都可以。至于发动机的压缩比值，可以在你的车的说明书中查到。
9、认识节油三大误区。
①空挡滑行省油。――→无论是对手动挡还是自动挡车型，空挡滑行都无法达到省油的目的。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能灭车导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。
②沾油换挡省油。――→资深汽修专家表示，这种做法是绝对不省油，而且对车有损坏。一般车身转速表上都有一段绿色的区域，当转速值在此区域内即可以安全换挡。而对采用不同压缩比发动机的车来说，正常换挡的转速值都是不一样的。如果是高压缩比的车，比如说POLO，需要在2500～3500转的时候换挡，如果在低转速的时候换挡就会损坏发动机。
③多热车多省油。――→实际上在凉车的情况下怠速过久，由于三元催化在冷却情况下并不工作，导致汽油不经燃烧就直接排出车外，造成浪费。科学的做法是夏季热车半分钟到一分钟，冬季在2～3分钟即可。
10、提倡预见性驾驶细心观察前方几百米处的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。
11、最佳燃油时速一般车辆出厂说明书上都会标明一个经济时速，这是厂家测定的最省油、对车辆运行状况最好的行驶速度。高于此时速就会越来越耗油，一般家用小轿车的经济时速约在90公里/时。
12、其他。
①理性购买。在购车前，检查理论油耗和实际油耗的差距。
②平稳驾驶。最简单的办法，但能立即降低油耗。
③关窗。可能的话，都关上，减少空气阻力。
④少用空调。至少减少油耗10%。
⑤清空行李架，降低风阻。
⑥按时保养。一辆维护良好的车，会更加节油。
‘伍’ 鞋子上沾石油 怎么才能快速去除！！！ 提供些实用一点的方法
清除掉鞋子上的石油污渍需要备好：一个喷壶、抹布、洗洁精、白醋。
1、首先按照如图所示把适量的洗洁精加入到一个小喷壶中。
‘陆’ 是先有先发现有电还是先开踩石油拜托了各位 谢谢
先有石油，“石油炼制”，起始的年代还要更早一些，北魏时所着的《水经注》，成书年代大约是公元512~518年，书中介绍了从石油中提炼润滑油的情况。英国科学家约瑟在有关论文中指出：“在公元十世纪，中国就已经有石油而且大量使用。 最早发现石油的记录源于《易经》：“泽中有火”,“上火下泽”。泽，指湖泊池沼。“泽中有火”，是石油蒸气在湖泊池沼水面上起火现象的描述。此书在西周时（公元前十一世纪至公元前771年）已编成，距今三千多年。 最早认识性能和记载石油产地的古籍，是一千九百年以前东汉文学家、历史学家班固（公元32~92年）所着的《汉书·地理志》。书中写道：“高奴县有洧水可燃”。高奴县指现在的陕西延安一带，洧水是延河的一条支流。这 里明确记载了石油的产地，并说明石油是水一般的液体，可以燃烧。 最早采集和利用石油的记载，是南朝（公元420~589年）范晔所着的《后汉书·郡国志》。此书在延寿县（指当时的酒泉郡延寿县，即今甘肃省玉门一带）下载有：“县南有山，石出泉水，大如，燃之极明，不可食。县人谓之石漆”。“石漆”，当时即指石油。晋代（公元265~420年）张华所着的《博物志》和北魏地理学家郦道元所着的《水经往》也有类似的记载。《博物志》一书既提到了甘肃玉门一带有“石漆”，又指出这种石漆可以作为润滑油“膏车”（润滑车轴）。这些记载表明，我国古代人民不仅对石油的性状有了进一步的认识，而且开始进行采集和利用了。 所以说先开采了石油
希望采纳
‘柒’ 靖边油田是那个油田开踩
靖边气田是长庆油田天然气勘探开发的“发祥地”。1989年6月，陕西靖边陕参1井获无阻流量28.3万立方米高产工业气流，拉开鄂尔多斯盆地大规模天然气勘探的序幕。随后，天然气探明储量3400亿立方米的靖边气田宣告诞生，长庆油田迈入“油气并举”的全新时代。
‘捌’ 钻井方法及原理是什么
1人工挖井方法
1973年出土于浙江余姚县的河姆渡古井是世界上目前已知的最古老的水井，经14C测定表明它是5700多年前的产物。
挖掘井阶段大约从远古到西周末年，我们的祖先用原始的工具，诸如石铲等手工挖井，井的深度很浅。在公元前15世纪前后我国的甲骨文中就出现有“井”字。
2冲击钻井方法
冲击钻井方法经过了三个阶段，即顿钻大口井阶段、顿钻小口井（卓筒井）阶段和机械顿钻阶段。
1）顿钻大口井阶段
最初的顿钻设备，主要由“踩架”和井架组成。“踩架”上有碓板，碓板一端悬挂着钻头，它是直接钻凿岩石的工具；碓板另一端供人踩踏，使钻头反复上提、下顿，产生冲击运动。
2）顿钻小口井（卓筒井）阶段
从北宋开始，我国古代钻井技术又有了新的发展。一是顿钻大口井发展为顿钻小口井。当时把口径只有“碗口大小”的小口井称为卓筒井，卓筒井地面设备、井身结构示意图如图6-11所示。
图6-12转盘旋转钻井示意图
1—天车；2—游动滑车；3—大钩；4—动力机；5—钻井泵；6—空气包；7—钻井液池；8—钻井液槽；9—旋流除砂器；10—钻井液振动器；11—表层套管；12—钻杆；13—钻铤；14—钻头；15—井眼；16—防喷器；17—转盘；18—绞车；19—方钻杆；20—水龙头
（1）动力系统。
钻井好像是一座流动性大的独立作业的小型工厂。钻机所需的各工作系统大多数是用柴油机作发动机，通过变速箱直接驱动或由柴油机发电来驱动钻井设备的。动力系统的作用是产生动力，并把动力传递给钻井泵、绞车和转盘。
（2）起升系统。
起升系统主要用来起升、下放或悬吊钻柱、套管柱等，主要完成起下钻、接单根和钻进时的钻压控制任务。这个系统主要由井架、天车、游车、大绳、大钩、吊环及绞车等组成。一般用最小的提升速度和最大的负载来确定提升系统的能力。
（3）旋转系统。
旋转系统主要由转盘、转盘变速箱、水龙头、方钻杆组成，主要功能是保证在洗井液高压循环的情况下，给井下钻具提供足够的旋转扭矩和动力，以满足破岩钻进和井下的其他要求。旋转系统还有接、卸钻柱和钻具的功能。
（4）循环系统。
钻机循环系统最主要的功能是在钻进中通过循环洗井液从井底清除岩屑、冷却钻头和润滑钻具。钻机循环系统主要包括钻井泵、钻井液净化装置（固相控制设备）和钻井液槽、罐等。整个循环系统的中心设备是钻井泵。
（5）气控系统。
气控系统主要包括控制面板（控制机构）、传输管线和阀门、执行机构（如气动离合器、气缸和气马达等）以及压风机等。气控系统的功能是确保对整个工作机构及其部件的准确、迅速控制，使整机协调一致地工作。
（6）井控系统。
在整个钻井作业过程中，井控系统要对井下可能发生的复杂情况进行控制和处理，以恢复正常作业。井控系统包括四个主要部分：防喷器组、储能器机组和防喷器组遥控面板、节流管汇、压井管汇。
‘玖’ 怎么踩油门省油
踩油门更省油的方法：
一、不要开车太猛。
停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。
二、保持经济车速行驶。
如果汽车能在路上保持60--90公里每小时，能大大的省油，相反，时快时慢的车速会增加油耗。
三、使用定速巡航。
在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。
四、避免让车长时间怠速。
引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。
五、尽量少用空调。
空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。
六、暖机后再加速。
引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应该慢行几分钟让引擎热起来之后再加速。
(9)石油怎么踩扩展阅读：
正确踩油门的方法
一、首先，必须掌握正确的踩踏姿势
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作踏下或放松。
踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
二、女性开车时切勿穿高跟鞋、厚底鞋
女士们要注意，切记不要穿高跟鞋、坡跟鞋等开车，油门踏板不懂它们的美，安全才是第一位!
三、启动汽车时踩油门
启动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。
起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合动作敏捷。
四、开车过程中踩油门
运行车辆的过程中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的档位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
驾驶手动挡车型换挡时，踩离合器与踩油门踏板的配合要协调，这个需要根据自己的车辆情况多加练习。
五、上下坡时踩油门
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。
汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。
汽车行驶中若油门踏板踏下3/4而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
以上资料参考：太平洋汽车网-如何正确踩油门 正确踩油门的方法