A. 中国的石油那么多，为什么还要进口。
中国确实有很多的石油和天然气，但这些石油与天然气满足不了中国高速发展的经济需求，也满足不了人们日益提高到生活水平需要，所以必须进口。这是常识，也是规律。
首先是我们国家人口多。无限逼近14亿人口，平均一下，其实没多少。
其次是，我们国家经济发展水平。我们国家现在是世界上最大的制造业生产基地。这是需要海量的石油来满足市场需要。包括石油本身的需求，以及上下游产品的需求等。庞大的需求，让国内有限的生产，满足不了，那么就必须进口石油。
第三，储量不等于现实产量。储量是未来可以开发的资源，并不是立即就能转化为现实产量的东西。
第四，中国石油储量分布不均衡。国内的石油，主要分布在东北、西北地区，还有就是不断增长的海洋石油。但目前经济最发达的地区，集中在东南沿海，需求量最大的也是东南沿海。从国际上进口石油，不但成本更低，而且更便捷。海运的价格，比陆运到价格，不可同日而语。
最后，既然现在能够从国际上进口价格较为低廉的石油，那么国内的储量可以慢慢开发，给后代子孙留一点资源，有助于国家、民族的可持续发展，也有助于受到其他国家威胁时候，我们能够撑过去。
B. 多元化渠道进口石油原因
我国石油进口源主要依赖于中东地区，而进口主要路径是马毕李六甲海峡，这给我国的石油供应安全带来了潜在的风险；因此，多元化原油进口渠道成为眼下重要而迫切的任务。考虑到物流成本和物流安手差迟全问题，增加管道运输或通过船运避开马六甲海峡进口的比例，成了石油进口多元化选择的重点。同时，考虑石油进口战略要以“铁矿石价格谈判”案例为鉴，实施“走出去”战略，多参股海外油田，控庆斗制油气资源的源头。
C. 办理进口石油需要哪些手续
需通过中联油、中联化、中海油、中化集团、珠海振戎等五家企业代理进口。其他企业不能办理进口手续。
发改委公布文件所放开的是原油进口使用权，并非原油进口权，所以地方炼厂在进口环节，仍需通过中联油、中联化、中海油、中化集团、珠海振戎等五家企业代理进口。
2015年2月16日，国家发改委发布了《国家发展改革委关于进口原油使用管理有关问题的通知》，将允许符合条件的地方炼油厂在淘汰一定规模落后产能或建设一定规模储气设施的前提下使用进口原油。
目前国内原油进口分为国营和非国营贸易，国营主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企业控制；取得非国营贸易原油进口资质的企业已有20余家，但进口原油只能进入按规定程序批准建设的炼厂加工。
放开民营企业进口原油使用权，新增用油企业用油数量依据淘汰自有或兼并重组的落后装置能力、建设储气设施规模的一定比例确定，但上限不超过本企业符合条件的常减压装置设计加工能力总和，并规定了可追溯、可检查的落后产能淘汰确认程序。
(3)什么是石油进口扩展阅读：
一些市场人士并不看好未来地炼进口原油的积极性。一方面，自2013年中化工获得1000万吨进口配额后，地炼原料市场出现骨牌效应，大量性价比较高的内贸原油资源流入地炼手中，如果把进口原油高昂的运输成本考虑在内，进口原油的炼油效益不如内贸原油。
另一方面，地炼与主营炼厂不同，其计划性较弱、趋利性较强，而进口原油从采购到加工的周期较长，一旦原油起伏剧烈，炼厂可能面临长时间的巨额亏损，这是地炼难以承受的，所以地炼可能很难像中字头企业那样成规模并且持续地采购进口原油。
D. 石油产品进口手续有那些
我不知道你是哪儿的朋友。但是我手里有一份关于我们这边的管理办法！我想流程应该都差不多！ 一、本办法所称原油，包括省产、进口或区外调入的原油；成品油包括省产、进口或区外调入的汽油、柴油、燃料油（含重油、渣油）。 二、本办法适用于我省行政区域内（简称省内）所有从事原油、成品油经营、运输、加工的单位和个人。 三、省内原油、成品油运输实行通行许可制度。 凡通过铁路、公路运输原油、成品油的，均需持省经贸委统一制作的原油、成品油运输通行证。运输通行证实行一车一证。原油运输通行证可由省清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序工作领导小组（简称陕西省石油行业清理整顿领导小组办公室）办公室委托延长石油工业集团签发；成品油运输通行证由领导小组办公室签发。 四、原油、成品油运输通行证应注明以下内容： （一）原油、成品油销售（购买）单位名称；（二）承运单位名称、车号；（三）运输数量；（四）装油地点，经由、卸油地点；（五）签证时间，有效期限；（六）原油运输通行证加盖陕西省原油运输管理专用章，成品油运输通行证加盖陕西省成品油运输管理专用章。 五、凡持有成品油批发经营许可证的流通企业，凭成品油资源配置计划及供货合同办理成品油运输通行证。 六、省内经国家批准、认可的各炼油厂凭原油配置计划及供（用）油供货合同办理原油运输通行证。 七、省内的原油、成品油储存、运输企业，持依法取得生产、经营许可证的货主的原油、成品油资源配置计划及供货合同办理运输通行证（境内使用）。 八、销往省外的成品油，由持有批发经营许可证的流通企业凭供货合同办理成品油运输通行证。 九、公路运输经陕西过境的原油、成品油，由生产企业或流通企业凭国家原油、成品油资源配置计划及供货合同办理过境运输手续。 十、省内各加油站（点）及外省、市和国家部属单位在陕设立的加油站，原则上到所在地县（区）石油公司购进成品油，并逐步加入当地成品油配送体系，发展连锁经营。 十一、凡申请办理石油运输通行证的单位，均需出示单位介绍信及本管理办法规定的有关资料。 十二、铁路、交通、民航、军队后勤、石化、外贸出口等用油大户必须严格遵守国家确定的油品使用范围，不得对外经营。 十三、为了加强对原油、成品油的运输管理，打击非法运输，防止土炼油死灰复燃，决定在黄陵县马家山、宜川县壶口、黄龙县三叉村、定边县二楼村、榆林市镇北台、吴堡县军渡、佳县黄河大桥等处设立公路检查站，对过往油车进行检查、登记；对流向不符、油源来路不明或无油品运输通行证的依法予以处罚或没收。检查站的职能、职责及有关制度等由省公安厅、省工商行政管理局、质量技术监督局、延长石油工业集团另行制定。 十四、原油、成品油运输通行证收取工本费，收费标准由省财政厅、省物价局核定。 十五、本办法从公布之日起执行。过去有关运输管理规定与本办法相抵触的，以本办法为准。本办法由陕西省经贸委负责解释。
E. 中国也有不少油气资源，为什么还要进口石油呢
其实大家想一下，地球海洋资源这么丰富？为什么咱们还大力提倡节约用水？咱们国家的电力资源足够多，可为什么还在用电高峰期限电呢？
石油也是一样的，我们的油气资源的确丰富，但是需求远远大于供给，石油资源是极其重要的战略资源，是每一个国家都不能忽略的战略资源，咱们进口油气资源更多的是为了满足国内巨大需求。
当然了，虽说我国在全球石油进口国中是数一数二的，但不是说我们只进不出，像朝鲜、印尼、新加坡、越南、菲律宾等就是咱们的主要出口国。就算是美国，它是世界最大石油进口国，每年也会出口大量的石油资源到别的国家。
F. 中国油站的汽油是进口的吗从哪里进口的
有的是进口的，但数量很少，因为原油提炼产生的副产品也有很高的价值。 从进口来源地来看，俄罗斯、安哥拉和沙特一直位居前三。 但近三年沙特进口占比有所下降，俄罗斯开始占据第一大进口来源国地位。 这是因为俄罗斯与中国接壤，管道运输有利于节约成本，这也促进了中俄能源合作。
安哥拉一直是非洲对中国最大的原油出口国。 由此可见，中国帮助开发非洲石油资源是一种互利共赢的选择。它们是许多工业产品的原材料，例如口罩的核心材料法兰绒，它是由石油提炼的副产品聚丙烯加工而成。 为了不打击国内炼油企业的积极性，扩大国内化工产业，国内汽油进口管理十分严格。前三名是伊拉克和阿曼，这两个产油国基本上是近三年第四、第五的产油国。 值得注意的是，阿曼的产量很低，只有100万桶/天，但几乎全部出口到中国。 因此，上海能源交易所的原油期货定价也在一定程度上以阿曼原油为基准。 阿曼原油的优良品质也是迪拜交易日的重要价格权重。
中国石油进口主要来自中东、非洲、亚太地区、俄罗斯和中亚地区。 2003年，中国原油进口的50.9%来自中东，24.3%来自非洲，15.2%来自亚太地区，7.3%来自俄罗斯和中亚。从而形成了南、北、西方向的石油进口运输通道。其中，中东原油油轮途经印度洋，途经马六甲海峡，到达中国各沿海港口；非洲原油油轮从大西洋绕好望角进入印度洋，穿越马六甲海峡，到达中国沿海港口；来自印度尼西亚、马来西亚和文莱的原油油轮通过太平洋到达中国沿海港口。这三条航线构成了南方石油进口通道。俄罗斯原油供应中国，构成北方石油进口通道。目前，中国从中亚进口原油用于铁路运输。未来，随着供应的增加，将建设一条从中亚到中国的输油管道，形成西方的石油进口通道。
G. 中国的石油主要从哪些国家进口用什么方式运输
您好，很高兴为您解答。45个国家向中国进口原油。中国进口原油的一半（44.1％）来自9个中东国家，其中，沙特阿拉伯最多。中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。
一、以下是向中国进口原油的前15个国家/地：
俄罗斯：占中国进口原油总量的15.8％
沙特阿拉伯：占中国进口原油总量的12.4％
安哥拉：占中国进口原油总量的10.4％
伊拉克：占中国进口原油总量的9.4％
阿曼：占中国进口原油总量的7.2％
巴西：占中国进口原油总量的6.8％
伊朗：占中国进口原油总量的6.3％
科威特：占中国进口原油总量的5％
委内瑞拉：占中国进口原油总量的2.9％
美国：占中国进口原油总量的2.8％
阿拉伯联合酋长国：占中国进口原油总量的2.8％
刚果：占中国进口原油总量的2.7％
哥伦比亚：占中国进口原油总量的2.1％
马来西亚：占中国进口原油总量的2％
利比亚：占中国进口原油总量的2％
二、运输方式：公路、铁路、海运、国际输油管道等方式
在最开始运输石油的时候，是以公路运输为主的。因为生产力不发达，但是之后随着技术的发展，渐渐地演变到了第二个阶段，那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更，更便宜。
到现在，管道运输才是王道。现在，在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%，至于咱们在刚开始说到的空运，这根本是不可能的，这赔本的买卖，谁都不可能干。那么管道运输有哪些优点呢？第一个就是量大，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一样，源源不断地输送着石油。而且还不需要你太多维护，投入的话，也就是那几根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的话，对于地面上的环境也没有什么影响，最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了，那这损失可大了去了，这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。
除了输油管道，还有一种方式就是海运，咱们从国外进口来的石油，除了轮船运输，好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上，然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂，从而提炼出各种石油产品。当然了，咱们还建了一些国际的输油管道，但是也没多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话，成本太高，而且打通关系太麻烦，不值得。